Austin panservogn udviklet af det britiske firma "Austin"
Indhold
Austin panservogn udviklet af det britiske firma "Austin"
Effektiviteten af pansrede køretøjer blev demonstreret af tyskerne under Første Verdenskrig. Rusland er også begyndt at bygge denne type våben. Men på det tidspunkt var kapaciteten på det eneste russisk-baltiske transportanlæg i Rusland, der producerede biler, ikke nok til at dække hærens behov selv for transportkøretøjer. I august 1914 blev der oprettet en særlig indkøbskommission, som gik til England for at købe biludstyr og ejendom, herunder pansrede køretøjer. Inden afrejsen blev der udviklet taktiske og tekniske krav til det pansrede køretøj. De indkøbte panservogne skulle således have vandret panser, og maskingeværbevæbningen skulle bestå af mindst to maskingeværer placeret i to tårne, der roterer uafhængigt af hinanden. General Sekretevs indkøbskommission afslørede ikke en sådan udvikling i England. I efteråret 1914 pansrede briterne alt tilfældigt, uden vandret beskyttelse og tårne. Den mest massive britiske panservogn fra Første Verdenskrig, Rolls-Royce, som havde horisontal beskyttelse, men et tårn med et maskingevær, dukkede først op i december.
Pansrede biler "Austin" 1. serieBasen for den pansrede bil var chassiset, produceret af Colonial personbilfirmaet med en 30 hk motor. Motoren var udstyret med en Kleydil karburator og en Bosch magneto. Overførslen til bagakslen blev udført ved hjælp af en kardanaksel, koblingssystemet var en læderkegle. Gearkassen havde 4 fremadgående hastigheder og en bakgear. Hjul - træ, dækstørrelse - 895x135. Køretøjet var beskyttet af panser 3,5-4 mm tykt, fremstillet på Vickers fabrikken, og havde en nettovægt på 2666 kg. Bevæbningen bestod af to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" M.10 med 6000 patroner ammunition, monteret i to roterende tårne, placeret i et tværgående plan og med en affyringsvinkel på 240°. Besætningen omfattede en chef - en juniorofficer, en chauffør - en korporal og to maskingeværere - en yngre underofficer og en korporal.
Austin modtog en ordre på 48 pansrede køretøjer af dette design den 29. september 1914. Hver bil kostede £1150. I Rusland blev disse pansrede køretøjer delvist ompansret med 7 mm panser: pansret blev udskiftet på tårnene og på den forreste skrogplade. I denne form gik Austin pansrede biler i kamp. Imidlertid viste de første fjendtligheder, at reservationen var utilstrækkelig. Fra og med maskinerne fra den 13. deling gik alle Austins fra 1. serie ind i Izhora-anlægget og gennemgik en komplet genoprustning, og derefter blev de overført til tropperne. Og de pansrede biler, der allerede var foran, blev gradvist tilbagekaldt til Petrograd for at erstatte pansret.
Det er klart, at en stigning i tykkelsen af rustningen medførte en stigning i massen, hvilket negativt påvirkede deres allerede beskedne dynamiske egenskaber. Derudover blev afbøjning af rammekanalerne bemærket på nogle kampkøretøjer. En væsentlig ulempe var formen på førerkabinens tag, som begrænsede maskingeværernes fremre skydeområde.
Pansrede biler "Austin" 2. serieI foråret 1915 stod det klart, at de pansrede køretøjer, der var bestilt i England, ikke var nok til frontens behov. Og den anglo-russiske regeringskomité i London blev pålagt at indgå kontrakter om konstruktion af yderligere pansrede køretøjer baseret på russisk design. Mellem juni og december var det planlagt at bygge 236 pansrede køretøjer til den russiske hær, men i virkeligheden blev der produceret 161, hvoraf 60 tilhørte 2. serie.
Ordren på en ny panservogn, hvis udvikling tog højde for manglerne i 1. serie, blev udstedt den 6. marts 1915. Chassiset på en 1,5 tons lastbil med en 50 hk motor blev brugt som base. Chassisrammen og differentialet blev forstærket. Disse køretøjer behøvede ikke at blive ompansret, da deres skrog var nittet fra 7 mm tykke panserplader. Formen på skrogtaget blev ændret, men selve skroget blev noget forkortet, hvilket medførte trængsel i kampafdelingen. Der var ingen døre bagerst i skroget (hvorimod køretøjerne i 1. serie havde dem), hvilket gjorde på- og afstigning af besætningen meget vanskeligere, da kun én dør i venstre side var beregnet til dette.
Blandt manglerne ved de pansrede køretøjer i de to serier kan man nævne manglen på en hækkontrolpost. På "Austins" i 2. serie blev den installeret af styrkerne fra dedelinger og Reserve Armored Company, mens panserkøretøjerne også var udstyret med en bagdør. Så i "Journal of Military Operations" fra den 26. maskingevær-automobilgruppe siges det: "Den 4. marts 1916 blev den anden (bagerste) kontrol på Chert-bilen gennemført. Styringen ligner bilen "Chernomor" ved hjælp af et kabel, der går fra under det forreste rat til bilens bagvæg, hvor rattet er lavet". Pansrede biler "Austin" 3. serieDen 25. august 1916 blev yderligere 60 Austin pansrede køretøjer af 3. serie bestilt. De nye pansrede køretøjer tog i vid udstrækning hensyn til erfaringerne fra kampbrugen af de to første serier. Massen var 5,3 tons, motorkraften var den samme - 50 hk. Pansrede biler af 3. serie havde en hækkontrolpost og skudsikkert glas på synsåbningerne. Ellers svarede deres tekniske egenskaber til pansrede køretøjer i 2. serie.
I 1916 begyndte leveringen af Austin Series 3, og i sommeren 1917 ankom alle pansrede køretøjer til Rusland. Det var planlagt at afgive en ordre på yderligere 70 maskiner i 3. serie, udstyret med dobbelte baghjul og en forstærket ramme, med en leveringsdato i september 1917. Disse planer blev ikke gennemført, selvom virksomheden modtog en ordre på pansrede biler og frigav nogle af dem. I april 1918 blev den 16. bataljon af det britiske kampvognskorps dannet af 17 af disse pansrede køretøjer. Disse køretøjer var bevæbnet med 8 mm Hotchkiss maskingeværer. De så aktion i Frankrig i sommeren 1918.
Som nævnt i begyndelsen af denne artikel på vores side pro-tank.ru, var Austins også i tjeneste med udenlandske hære. To panservogne af 3. serie, sendt i 1918 fra Petrograd for at hjælpe den finske røde garde, var i tjeneste med den finske hær indtil midten af 20'erne. I begyndelsen af 20'erne blev to (eller tre) Austins modtaget af Sukhe Bators mongolske revolutionære hær. En panservogn af 3. serie var i de rumænske tropper. I nogen tid blev "Austin" af 2. serie "Zemgaletis" opført som en del af de pansrede styrker i Republikken Letland. I 1919 var fire "Austin" (to 2. serie og to 3.) i den pansrede enhed "Kokampf" i den tyske hær.
1. serie
2. serie
3. serie
Kilder:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pansrede biler "Austin" blev udviklet af et britisk firma på en russisk ordre. De blev bygget i forskellige modifikationer fra 1914 til 1917. De var i tjeneste med det russiske imperium, såvel som det tyske imperium, Weimar-republikken (i historieskrivning, navnet på Tyskland fra 1919 til 1933), den røde hær (i den røde hær blev alle Austins endelig trukket tilbage fra tjeneste i 1931), osv. Så Austin ”Kæmpede mod den hvide bevægelse blev et lille antal pansrede køretøjer af denne type brugt af hvide hære på fronterne mod den røde hær. Derudover blev en vis mængde brugt af UNR-hæren under den russiske borgerkrig. Adskillige maskiner ankom til Japan, hvor de var i drift indtil begyndelsen af 30'erne. I marts 1921 var der 7 Austins i den polske hærs pansrede enheder. Og i den østrigske hær var "Austin" 3. serie i tjeneste indtil 1935.
Ingeniører fra Austin Motor Company fra Longbridge gik i gang med at udvikle et panservognsprojekt, der opfylder russiske taktiske og tekniske krav. Dette blev gjort på ret kort tid. I oktober 1914 blev en prototype bygget, godkendt af den russiske hærs kommando. Bemærk, at firmaet "Austin" blev grundlagt af den tidligere tekniske direktør for Wolseley, Sir Herbert Austin i 1906, i det tidligere trykkeri i den lille by Longbridge, nær Birmingham. Siden 1907 begyndte den at producere 25-hestekræfters personbiler, og ved begyndelsen af 2. Verdenskrig producerede den flere modeller af personbiler samt 3- og 1000-tons lastbiler. Den samlede produktion af Austin på dette tidspunkt var mere end 20000 forskellige biler om året, og antallet af arbejdere var mere end XNUMX mennesker.
