Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Vi kan sige, at den mindre Scenic kun adskilles fra den større af sagens størrelse, men det er ikke sandt. De har en hel del originale visuelle ændringer.
Mens front- og baglygterne på Grand er blevet skubbet udad, hvilket giver den en indlysende en-personers form, har Scenic et smukt formet "ansigt" på bilen. Så han ligner mere en meget behagelig Megan.
Hvis vi hengiver os inden, vil vi sige, at tallene ikke fortæller hele historien. Liter og millimeter på papir er noget helt andet end faktisk rigtig brugt plads. Og her byder Scenic på en del gode løsninger.
Det er godt at se Renault se nærmere på brugen af plads. Lad os starte med bagbænk... Det er opdelt i tre dele, som hver kan flyttes i længderetningen, foldes og fjernes. Bemærk: Fjernelse kræver en stærk mandlig hånd, hvis ikke en minearbejder i stenbruddet.
Opbevaringspladsen er enorm og meget nyttig, da den er meget bekvemme steder. Mellem forsæderne finder vi det velkendte nyttige bevægelige kammer i Renault, hvor vi sætter et halvt strejf.
Bagagerum det vil være ideelt til brug, hovedsageligt fordi bunden er helt lav og flad, og den ekstra bonus er, at sporene ikke stikker for meget indad, og dermed får vi en brugbar bredde. Nogle kufferter er faktisk større, men hvad nu hvis vi på grund af det overfladiske layout kun kan fylde dem med spredte æbler og ikke store kufferter.
Om æstetik Arbejdsmiljø vi kan ikke tale om overdreven chauffør. Det er dog ergonomisk, og layoutet på knapperne er logisk. Også på nye målere vi har lige vænnet os til det.
Ledelse navigationsenheder Dette kan være lidt af et problem i starten, men når du får det hele klart, overføres de rigtige valg hurtigt fra dine fingre til skærmen.
Vi tvivler på, at enhver Renault udstyret med et kort til at låse op, låse og starte motoren håndfrit, ville glemme at rose handlen. Det er simpelthen det bedste system, der i øjeblikket er tilgængeligt for fjernbetjening centrallåse - absolut værd at fremhæve i listen over tilbehør.
En anden ting, der også er værd at betale ekstra for, men vi fandt det ikke på testmaskinen, er parktronic bag. Scenic er en godt gennemsigtig bil, men blomsterbedet gemmer sig hurtigt under kofangeren, og du skal betale mere for reparationer end for sensorer.
Denne Scenic kørte 1 liter turbodiesel, som kan yde 78 kW. Vi ville elske at skrive, at denne motor er et godt valg til denne bil, men det er den desværre ikke. Ved cruising ved højere omdrejninger trodser den stadig kravene godt, men ved optimalt turbotryk føles den bare doven. Alle i testgruppen havde problemer med at klatre op ad bakke.
Enten stoppede bilen midt på en skråning med motoren slukket, eller også kørte vi op ad bakke med grimt hjulskred. Vi anbefaler stærkt, at du kigger på den 1-liters turboladede benzinmotor, der allerede har imponeret os i denne version.
Tværtimod imponerede de os håndtering og lethed kører en bil. Du kan mærke, at Renault har korrigeret servostyringens indflydelse på køreoplevelsen. Chassiset er også godt afstemt til en behagelig tur, og drivlinjen er godt afstemt og let at skifte.
Output så vær det: hvis du leder efter sportslighed i minivan, så se på konkurrencen. Hos Scenic er fokus på familie og brugervenlighed. Men hvis du virkelig har brug for meget flere liter i bagagerummet eller et andet par sæder, skal du vælge Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 20.140 € |
| Test model omkostninger: | 21.870 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 78 kW (106 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,4 s |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm? – maksimal effekt 78 kW (106 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 240 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| kapacitet: | topfart 180 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,4 s - brændstofforbrug (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2-udledning 130 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.460 kg - tilladt totalvægt 1.944 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.344 mm - bredde 1.845 mm - højde 1.678 mm - brændstoftank 70 l. |
| Boks: | 437-1.837 l |
Vores målinger
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / kilometertæller: 12.147 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,1 år ( 120 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,4 / 13,7'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,9 / 16,8'er |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,7m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Et nyttigt interiør frem for alt andet. Uden tvivl en af de biler, vi kigger på indefra. Desværre indhenter motoren ikke.
Vi roser og bebrejder
brug af bagagerummet
en flok kasser
brugervenlighed
chipkort
for svag motor
svært at fjerne sæder i anden række
ingen parkeringssensorer
