Renault Scenic 1.9 dCi (96 kVt) Eventyr
Navnet er tvetydigt, og selvom Renault blev stavet imellem, kunne det blive misforstået. Dette er simpelthen den dyreste version af Renault Scénic Avantura -modellen i betragtning af motoren, selvfølgelig.
Men selv før eventyr: virker Scénic som en vellykket kombination af alle elementerne? form, brugervenlighed, sikkerhed, komfort, ergonomi og så videre, så ejeren let glemmer en lille fornærmelse mod ejeren (små udvendige bakspejle, et temmelig polstret rat, en kontakt til at bevæge sig udenfor bag- se spejle langt fremme). Hvis han har en 1-liters turbodiesel i næsen, virker det endnu mere venligt: motoren er fleksibel, da selv i det sidste (sjette) gear med en hastighed på 9 kilometer i timen, når pilen på motorhastigheden viser en værdi af 50, det trækker. det er godt, at man med en hastighed på 1.500 kilometer i timen også kan begynde at overhale, hvis det ikke er særlig tæt på. Det er også meget økonomisk; når du kører stille, kan den have mindre end syv liter brændstof i 60 kilometer, men meget mere end ti, de vil aldrig være nødvendige.
Så eventyr? Hvis du ikke forventer for meget, vil du blive glædeligt overrasket. Bemærk, at den ikke har firehjulstræk, men den har et to centimeter forhøjet chassis, længere spjældrejser, modificeret affjedring, mindre stiv stabilisator og alt sammen (inklusive ESP-systemet) er også tilpasset til kørsel på mindre fladt terræn . ... Det absorberer stød godt, men vipper ikke ved sving.
Den bedre halvdel sagde: "Men det er en meget positiv bil." Hvem ved, hvordan man fortolker dette, men det er rigtigt, at dens klare (Adventure-eksklusive) cayenne orange kropsfarve, orange sikkerhedsseler, orange sædesyninger osv. Læderbeklædt rat og gearstang og bittesmå orange streger på midterkonsollen er behagelige for øjet. Selvom det er små ting, kan de betyde meget for nogen. Eventyret kan kendes på sit udseende - med modificerede kofangere, (med denne motor) med 17-tommer alufælge, med ekstra foring på karme og skærmkanter, samt med "forstærkninger" af bunden for og bag. Alt andet er det samme som den "klassiske" Scénic, inklusive udstyret (som her er med parkerings-PDC bagpå, med tagbøjler, automatisk klimaanlæg, regnsensor og en forbedret lydenhed opdateret af Dynamique) og indendørs ophold . Det her.
Her er hvad de kloge siger: Eventyr kan være så dyrt som penge. Men når det kommer til Scénica, er alt meget mere jordnært. Rigtig fin bil!
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Renault Scenic 1.9 dCi (96 kVt) Eventyr
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 24.730 € |
| Test model omkostninger: | 25.820 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 96 kW (130 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,6 s |
| Maksimal hastighed: | 192 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.870 cm? – maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 17 V (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| kapacitet: | topfart 192 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,6 s - brændstofforbrug (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.500 kg - tilladt totalvægt 2.010 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.259 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.620 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 406-1.840 l |
Vores målinger
| T = 2 ° C / p = 860 mbar / rel. vl. = 72% / kilometertæller: 9.805 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| 1000m fra byen: | 32,3 år ( 162 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,6 / 12,3'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,7 / 12,0'er |
| Maksimal hastighed: | 195 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,1m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Adventure er en meget anvendelig udgave af Scénica - for dem, der kan lide at hoppe frem og tilbage på asfalten på deres tur. Eventyrets brugervenlighed kombineres med opholdets i forvejen velkendte behagelighed og det Scéniske interiørs anvendelighed. Og med hvad.
Vi roser og bebrejder
udseende (eventyr)
motor, gearkasse
trivsel, brugervenlighed
chassis
lille interiør orange tilbehør
rækkevidde
små sidespejle
ret godt rat
venstre ratkontakt har ikke en hurtig sletningsfunktion
