Renault Scenic 1.6 16V Expression
Sidste år blev Scenic opdateret ikke kun af designere, men også af ingeniører, og når de satte sig som mål at forbedre motorydelsen, så det normalt sådan ud: De tager motoren i hænderne, redesigner den, eller nu foretrækker de det for at gøre det. med elektronik, øg dens effekt og returner den til bilen. Dette er en af mulighederne. Der er imidlertid en anden, der blev foretaget af Scenic ingeniører. I stedet for motoren tog de gearkassen i hænderne, fandt plads nok i den til et ekstra gear og ændrede dermed motorens karakter.
De største ulemper ved minibusser er, at de er tungere end deres stationcar, at de normalt er drevet af flere mennesker, og at de bærer en endnu større frontoverflade oven på alt. Med andre ord: Det arbejde, som små benzinmotorer skal udføre i dem, kan være ganske brutalt, selvom de har kraft nok. Problemet er, at vi kun bruger denne effekt ved højere omdrejninger, hvilket betyder mere støj indeni, højere brændstofforbrug og som følge heraf mere slid på vitale motordele.
Renault ingeniører har elegant løst dette problem med en ny gearkasse. Efterhånden som der er flere gear, er gearforholdene kortere, hvilket betyder mere fleksibilitet i det lavere motorområde og på den anden side at nå tophastighed ved lavere motorhastigheder. Sådan opfører denne Scenic sig. Det er fleksibelt nok på snoede veje, at du ikke behøver at sænke gearet før hvert hjørne, det hopper tilfredsstillende ved overhaling og er anstændigt stille på motorveje, så støj selv ved topfart ikke er for generende.
Scenic med denne motor spiller allerede en vigtig rolle for at opnå gode salgsresultater og vil naturligvis blive endnu vigtigere efter den nye. Faktum er, at den er blevet mere konkurrencedygtig, eller forskellene mellem den og den samme kraftfulde model med en dieselmotor er endnu mindre.
Tekst: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 19.550 € |
| Test model omkostninger: | 21.190 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 82 kW (112 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,8 s |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 82 kW (112 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 151 Nm ved 4.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| kapacitet: | topfart 180 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,8 s - brændstofforbrug (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.320 kg - tilladt totalvægt 1.925 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.259 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.620 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 406 1840-l |
Vores målinger
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. ejer: 54% / målerens tilstand: 11.167 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1 år ( 123 km / t) |
| 1000m fra byen: | 33,3 år ( 154 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 11,7 / 15,6'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16,1 / 23,2'er |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,2m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
The Scenic har længe tjent titlen som en af de mest eftertragtede minivans i familien. Naturligvis også på grund af fabriksimaget og det høje sikkerhedsniveau, Renault sætter i sine køretøjer. Med en sekstrins gearkasse, som har været tilgængelig med en 1,6-liters benzinmotor siden opdateringen, bliver denne model endnu mere populær, da den nu truer lige så kraftige dieselmotorer med hensyn til ydelse.
Vi roser og bebrejder
seks gear i transmission
kørekomfort
komfort og udstyr
højt sikkerhedsniveau
bunden bag er ikke flad (sæderne er foldet)
bagsæderne kan tages af uden fordybninger
ikke den bedste siddestilling
