Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Du vil sige, at dette også er en subjektiv holdning. Du har faktisk ret! Vi tør dog gå endnu længere - Grandtour er i øjeblikket et af de smukkeste eller mest harmonisk designede køretøjer af sin type på markedet! Gad vide om den er så rummelig og om den har den rigtige motor i stævnen? Vi har fundet svaret på dette spørgsmål.
Hvilken motor?
I strømmen af moderne dieselmotorer er det nok svært for mange at dreje i den rigtige retning. Denne har så mange hestekræfter, de samme med samme volumen har lidt mere, den ene forbruger mindre, den anden mere, den anden skal rumle ... Hvilken skal man vælge?
Renault har tildelt tre dieselmotorer mere til de tre benzinmotorer (1.4 16V, 1.6 16V og 2.0 16V), som Conforten er udstyret med: 1.5 dCi med 82 hk, 1.5 dCi med 100 hk. og 1.9 dCi 120 hk. Vi har tjekket det grundlæggende.
Det første indtryk, når du indsætter kortet i åbningen og trykker på "START"-knappen, er godt. Motoren reagerer øjeblikkeligt, selv i koldt vejr, og roterer meget stille, som om den "fodres" på benzin i stedet for gasolie.
Rundt omkring i byen, i tættere trafik, viser det sig, at med nok drejningsmoment og kraft er kørsel i Grandtour ikke kun en tur, men også en behagelig hverdagsopgave. På samme måde kan vi skrive for at akkumulere miles på regionale veje. Ingen kommentarer, i hvert fald indtil den første overhaling!
Hvis du vil få så meget kraft fra motoren som muligt på et øjeblik, er det ikke hurtigt nok (og derfor sikkert) at overhale, især hvis den baglæns trafik er tung, men du har travlt. Desværre viser det sig i hvert fald, at hver meter på den vej, en bil med en mere kraftfuld motor kører igennem, er lige ved hånden.
På banen manglede vi også motorkraft.
For ikke at tage fejl, kører bilen hurtigt nok for langt de fleste bilister. Renault er faktisk ikke dum, og sådan en motor blev ikke leveret til Grandtour, så de senere skulle klage. Inden du køber, er det dog nyttigt at vide, hvad du kan forvente af en bil. Sluthastigheden er 170 km / t. For vores veje er det selvfølgelig nok, men hvis du ofte rejser til udlandet over lange strækninger, ville det nok være meget bedre at overveje en 1-liters motor. Eller i hvert fald om 9 dCi 1.5 hk motoren!
Vi rådgiver også på lignende måde til familier (det er det, denne bil primært er beregnet til), som normalt bruger bagagerummet til den sidste kubikcentimeter og bærer tre andre passagerer på bagsædet. På denne måde får du lyst til at stige ned af motorvejene, vil være meget mindre stressende, hvis du kan lide dynamisk kørsel (ikke sporty, tag ikke fejl, for dem har Renault et mere passende køretøj til rådighed).
Derfor blev vi ikke alt for overrasket over det relativt høje gennemsnitlige forbrug, der i testen var cirka seks liter. For eksempel, da vi havde travlt, steg den også til syv liter. En motor har bare brug for sin egen, hvis du vil have det bedste ud af den. Til orientering kræver anlægget i gennemsnit 4 liter pr. 6 km for blandet trafik og 100 liter pr. 5 km for bytrafik.
Dejligt, stort, nyttigt
Grandtour ser bare smuk ud. Linjerne er rene, bagenden har en meget flot form med lodrette og spidse baglygter i toppen. Men skønhed er ikke alt, han besidder. Bagagerummet, som åbner højt nok til at undgå at ramme dit hoved på kanten og har en stor åbning med en flad læsselæbe, opbevarede vores testkassesæt med lethed. I liter er det 520 liter i grundpositionen, når bagsædet er delt i tredjedele, og 1600 liter sammenklappet.
Komforten på sæderne er også på et solidt niveau, der er nok frihøjde og benplads både foran og bagpå. Det er også prisværdigt, at føreren let kan indstille den ønskede køreposition, som dermed ligger godt i hænderne og bidrager til trivsel og behagelig ergonomi. Faktisk, i denne Mégane med Dynamique Confort -udstyr, er alt lige ved hånden. Fra rattet til at styre din bilradio til knapper, kontakter og præcisionsgear.
I betragtning af at Mégane II også har vist sig i testulykker og har fem Euro NCAP -stjerner, er sikkerhed en af dens største styrker. Familie også.
Derfor tager vi ikke fejl, hvis vi siger, at Mégane Grandtour med sin 1.5 dCi motor og det listede udstyr er velegnet til et afslappet familieliv. Med 4 millioner dollars er det ikke for dyrt for grundversionen, og det er heller ikke billigt. Et eller andet sted i midten.
Petr Kavchich
Foto af Alyosha Pavletych.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 17.401,10 € |
| Test model omkostninger: | 18.231,51 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 60 kW (82 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 14,9 s |
| Maksimal hastighed: | 168 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1461 cm3 - maksimal effekt 60 kW (82 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 185 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| kapacitet: | topfart 168 km/t - acceleration 0-100 km/t på 14,9 s - brændstofforbrug (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1235 kg - tilladt totalvægt 1815 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4500 mm - bredde 1777 mm - højde 1467 mm - bagagerum 520-1600 l - brændstoftank 60 l. |
Vores målinger
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / kilometertæller: 8946 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,4 år ( 113 km / t) |
| 1000m fra byen: | 35,8 år ( 144 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,9 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 17,3 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (V.) |
| testforbrug: | 6,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 47,6m |
| AM -bord: | 40m |
Vi roser og bebrejder
rummelighed, form, brugervenlighed
materialer i interiøret
sikkerhed
Smitte
stille motordrift
lidt (for) svag motor
produktion (gulve)
