Prøvekørsel Renault Kadjar: Japansk med fransk maner

Fransk model med en lidt anderledes læsning af Nissan Qashqai-filosofien

Baseret på teknologien fra den velkendte Nissan Qashqai præsenterer Renault Qajar os for en lidt anderledes læsning af filosofien bag den ekstremt succesrige japanske model. testversion dCi 130 med dobbelt gearkasse.

Til spørgsmålet "Hvorfor skulle jeg foretrække Qajar frem for Qashqai"? kan installeres med samme succes omvendt - ja, de to modeller bruger identiske teknikker, og ja, de er i bund og grund ret tæt på hinanden. Forskellene mellem dem er dog tydelige nok til at finde et passende sted i solen til hver af de to Renault-Nissan produkter. Mens Qashqai med sin typiske japanske passion for højteknologiske løsninger er mere afhængig af et ekstremt rigt udvalg af førerassistentsystemer, og dens design er i overensstemmelse med Nissans nuværende stylinglinje, er Kadjar mere fokuseret på komfort og frem for alt, komfort. Spektakulært design, arbejdet fra teamet af fransk chefdesigner - Lawrence van den Acker.

Karakteristisk udseende

Karrosseriets rene linjer, overfladernes glatte kurver og frontendens karakteristiske udtryksevne passer ikke kun godt til Renaults filosofi, men gør også modellen til en virkelig lys personlighed i kategorien kompakte crossovers. Inde i bilen gik de franske stylister også deres egne veje og valgte et digitalt instrumentpanel, styring af de fleste funktioner via en stor touchscreen på midterkonsollen og imponerende funktionalitet.

Rummelig og funktionel

Da karosseriet på Kadjar er syv centimeter længere og tre centimeter bredere end Qashqai, er Renault-modellen som forventet lidt mere rummelig indeni. Sæderne er brede og behagelige til lange gåture, og der er masser af opbevaringsplads. Bagagerummets nominelle volumen er 472 liter (430 liter i Qashqai), og når bagsæderne er klappet ned, når det op på 1478 liter. Bose-versionen tilføjer til de typiske bekvemmeligheder i dette segment et lydsystem af høj kvalitet skabt specielt til denne model af en velkendt producent.

Komfort frem for alt

Hvis Qashqai'ens smidighed klart var en af ​​topprioriteterne ved opsætning af chassiset, går Kadjar helt klart mere op i kørekomforten. Hvilket faktisk var en meget god beslutning - trods alt, med sådanne biler med et relativt højt tyngdepunkt og betydelig vægt, er vejadfærden allerede svær at nærme sig definitionen af ​​"sporty", og køreegenskaberne er meget godt kombineret med Qajars afbalancerede temperament. . Affjedringen er særligt effektiv til at opsuge korte, skarpe bump på vejen, mens den lave kabinestøj og tankevækkende motordrift bidrager til en afslappet kabinestemning.

Firecylindret motor med 130 hk og det maksimale drejningsmoment på 320 Nm ved 1750 o/min trækker sikkert og jævnt – lige under 1600 o/min virker dens adfærd nogle gange lidt mere ustabil, men det er ikke overraskende i betragtning af bilens egenvægt på 1,6 tons. Brændstofforbruget i AMS økonomi kørecyklussen er blot 5,5 l/100 km, mens det gennemsnitlige brændstofforbrug i testen er 7,1 l/100 km. Fra et prismæssigt synspunkt overholder modellen ganske rimelige grænser og er en idé mere overkommelig end dens teknologiske pendant, Nissan Qashqai.

EVALUERING

Med sit attraktive design, rummelige interiør, økonomiske og sofistikerede dieselmotor og behagelige kørekomfort er Renault Kadjar absolut et af de mest interessante tilbud i sit segment. Den høje egenvægt påvirker i nogen grad dynamikken i den ellers fremragende 1,6-liters dieselmotor.

krop

+ Stor plads på begge sæderækker

Masser af plads til genstande

Tilfredsstillende udførelse

Tilstrækkelig bagage

Synlig digital kontrol

"Noget begrænset udsyn bagfra."

Det er ikke altid praktisk at betjene nogle funktioner ved hjælp af berøringsskærmen under kørslen.

komfort

+ Gode sæder

Lavt støjniveau i kabinen

Rigtig god kørekomfort

Motor / transmission

+ Selvsikker og ensartet fremdrift over 1800 rpm

Motoren kører meget godt

– Noget svaghed ved de laveste omdrejninger

Rejseadfærd

+ Sikker kørsel

Godt greb

– Til tider ligegyldig følelse af styresystemet

sikkerhed

+ Rigt og overkommeligt udvalg af førerassistentsystemer

Effektive og pålidelige bremser

økologi

+ Kraftig standard CO2-udledning

Moderat brændstofforbrug

– Stor vægt

udgifter

+ Rabatpris

Rigt standardudstyr

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert