Renault 4. Historisk fransk varevogn
Indhold
Den 4. oktober 1961 blev Casa della Losanga præsenteret på Paris Motor Show. Renault 4, en af de biler, der ville være en af verdens bedst sælgende efter Beetle og Ford T. La R4 født af vilje Pierre Dreyfus at imødegå succesen med 2CV Citroen og erstatte 4CV (nu på listen i ti år og er ikke længere i takt med tiden), men forældet Dofinuaz (stationcar version Juvaquatre før krigen). Forskning på Project 112 begyndte i 1956.
R4 krav
Kort sagt, den nye lille Renault skulle være en lille bil, en bil for damerne, praktisk varebil til af- og pålæsning af varer samt i fritiden.
Modellens karakteristiske træk: gulv hvorpå karosseriet nemt kunne ændres, hvilket gør sedanen til et erhvervskøretøj, ogall-ahead mekanisk arkitektur, hvilket gjorde det muligt at efterlade store frirum i kabinen og i bagagerummet.
Hertil kommer blandt begrænsningerne for designere: den endelige pris må ikke overstige 350 tusind francs, nem vedligeholdelse og pålidelighed under alle klimatiske forhold.
Derfor har franske ingeniører valgt at minimere omkostningerne. meget spartansk interiør, FRA sammenklappelig bænk forvandlede bilen til en varevogn. Det bagerste lastrum var tilgået gennem en bred "Bagdør".
specifikationer
La trykket fra den første R4 var fremad, den første i Losanga, der altid har haft rear-link-modeller på listen, mens 4-cylindret motor og gearkasse de blev hentet direkte fra 4CV og Dauphine. Dette valg var dikteret af behovet for at begrænse produktionsomkostningerne, selvom det virkede forældet.
Furgonetta R4, arbejdsversion
Den første Renault 4 på Paris Motor Show i 1961 blev præsenteret kl tre kraft- og finishmuligheder, men en kommerciel mulighed han kommer om et par måneder.
La R4 varevogn, klassificeret som type R 2102, tilbød en nyttelast på 300 kg og egenskaber identiske med bilen, men med bredere dæk. En tæller ringede Giraf, over bagdøren.
Restyling og udvikling af varevognsversionen
I 1966 fandt den første restyling sted: model type R 2105 bragte som medgift en stigning i nyttelasten, som oversteg 350 kg, varevognsmodeludvalget blev genopfyldt med en model med en kapacitet på 5 hk, type R 2106.
I 71 dukkede en ny version med en 845 cc-motor op. hævet plastiktag og bæreevne op til 400 kg. I '75 blev der tilføjet 8 centimeter i længden, og nyttelasten blev øget til 440 kg afhængig af "lang varevogn" eller "lang pause" version.
I sideruder de glaserede varevogne blev glidende i 1978, hvor en af dem også blev lanceret. pickup version... 1982: R4 varevogne kan ombygges til GPL og 782cc-motoren gav plads til en af 845'erne.
Slut på myten
Renault 4 blev ikke kun produceret i Frankrig, som dens design var udtænkt som verdens bil altså et køretøj, der skulle kolonisere hele verden. Det var de i alt 27 lande, hvor R4 blev produceretSå mange, at seks ud af ti blev solgt til udlandet og fem ud af ti blev bygget i udlandet.
Dekretet om udgangen af Renault 4 var ikrafttrædelsen Euro 1 standard (1993), var det allerede ubelejligt at foretage væsentlige ændringer, såsom elektronisk indsprøjtning og en katalysator: i slutningen af december 1992 rullede den sidste prøve af samlebåndene.
