Karburatorreparation på OKA bil

En tilstoppet bilkarburator bliver en kilde til hovedpine for enhver bilejer. OKA-bilføreren er ingen undtagelse i denne henseende. Hvis karburatoren ikke repareres i tide, kan du glemme alt om en behagelig tur. Er det muligt at reparere denne enhed på egen hånd? Sikkert.

Modeller af karburatorer til OKA biler

Der er forskellige modifikationer af OKA biler. Den første bil af dette mærke var model 1111. Den blev produceret på VAZ- og KamAZ-fabrikkerne. Denne model havde en 0,65 liters motor og var udstyret med en DMZ-karburator, som blev produceret på fabrikken af ​​automatiske enheder i Dimitrovgrad.

Hovedelementerne i DAAZ 1111-karburatoren til OKA-bilen

Så dukkede en ny model af OKA-bilen op - 11113. Motorkapaciteten på denne bil var lidt større og udgjorde 0,75 liter. Derfor har karburatoren også ændret sig lidt. Model 11113 er udstyret med DAAZ karburatorer 1111. Denne enhed er produceret på samme fabrik i Dimitrovgrad. Denne karburator adskiller sig kun fra sin forgænger i den øgede størrelse af blandekammeret. I alle andre henseender har enheden ikke undergået nogen ændringer.

Almindelige karburatorfejl og deres årsager

• kulhydrater forbrændes. Dette er den mest almindelige fejl i forbindelse med OKA karburatorer. Normalt opstår problemet på grund af benzin af lav kvalitet. På grund af dette begynder for mager brændstofblanding at strømme ind i karburatoren, hvorefter chaufføren hører et højt bank under motorhjelmen, der minder om et pistolskud. For at løse problemet skal du tømme brændstof af lav kvalitet, skifte servicestation og rense karburatordyserne;
• overskydende benzin i karburatoren. Hvis der kommer for meget benzin ind i enheden, er det meget svært at starte bilen - motoren starter, men stopper straks. For at løse dette problem skal du justere karburatoren, og hvis problemet fortsætter, skal du installere et nyt sæt tændrør;
• Der er ingen benzin i karburatoren. Hvis karburatoren ikke modtager benzin, vil bilen simpelthen ikke starte. Normalt holder brændstof op med at strømme på grund af tilstopning af et af enhedens kamre eller på grund af dårlig justering. Der er kun én vej ud: fjern karburatoren, adskil den helt og skyl den;
• Der er dannet kondens i karburatoren. Dette problem er sjældent, men det er umuligt ikke at nævne det. Oftest vises kondensat i karburatoren om vinteren, i alvorlig frost. Herefter starter bilen meget dårligt. Hvis du stadig nåede at starte, skal du varme motoren grundigt op i 10-15 minutter. Dette er normalt tilstrækkeligt til fuldstændig at fjerne kondensatet.

Demontering af bilkarburator OKA 11113

Før du fortsætter med demontering af karburatoren, skal du beslutte dig for de nødvendige værktøjer.

Værktøj og materialer

• et sæt faste nøgler;
• mellemstor flad skruetrækker;
• et sæt nøgler.

Operationssekvens

1. Bilens kaleche åbner, batteriets negative pol fjernes.
2. Luftfjederen er fastgjort til stilken med en 12 mm bolt Denne bolt løsnes let med en åben endenøgle. Luftspjældbolten på OKA bilkarburatoren skrues af med en åben skruenøgle
3. Nu skal du løsne bolten, hvormed luftspjældets aktuatorhus er boltet til beslaget. Dette gøres med den samme gaffelnøgle. OKA karburatorbeslagsbolten skrues af med en gaffelnøgle
4. Derefter skrues udluftningsskruen helt af. Spindeln er frakoblet spjældet. Trækket til luftspjældet på OKA-bilkarburatoren fjernes manuelt
5. Brug en flad skruetrækker til at skrue enden af ​​mellemstangen af ​​gashåndtaget. Mellemstangen på OKA bilkarburatoren fjernes med en flad skruetrækker
6. Nu fjernes ventilationsslangen manuelt fra karburatorbeslaget. Karburatorventilationsslange OKA fjernet manuelt
7. Alle kabler fjernes manuelt fra den tvungne tomgangsøkonomizer. Ledningerne til OKA-bilens tomgangsøkonomisator afbrydes manuelt
8. Vakuumkontrolslangen fjernes manuelt fra karburatorfittingen. Fjern manuelt vakuumregulatorslangen på OKA bilkarburatoren
9. Brug en flad skruetrækker til at løsne klemmen på hovedbrændstofslangen fra karburatoren. Denne slange fjernes derefter manuelt fra fittingen. En skruetrækker løsner klemmen på karburatorens hovedbrændstofslange på OKA-bilen
10. Med en 10 nøgle skrues de 2 bolte af, der holder beslaget med luftfilteret. Støtten er blevet fjernet. Billuftfilterholder OKA fjernes manuelt
11. Nu hviler kulhydraten kun på de to forreste møtrikker. De skrues af med en 14 skruenøgle.
12. Karburatoren fjernes manuelt fra monteringsboltene. Efter at have skruet fastgørelsesmøtrikkerne af, fjernes karburatoren manuelt fra OKA-bilen
13. Installation af karburatoren udføres i omvendt rækkefølge.

Rengøring af karburatoren for sod og snavs

De fleste karburatorproblemer skyldes dårlig brændstofkvalitet. Det er det, der forårsager forekomsten af ​​plak, sod. Dette fører også til tilstopning af brændstofledningerne. For at fjerne alt dette skal du bruge en speciel væske til rengøring af karburatorer. Dette er en aerosoldåse. Et sæt dyser til skylning af karburatorkanalerne er normalt fastgjort til cylinderen. Der er mange producenter af væsker, men HG3177-væsken er især populær blandt bilister, hvilket giver dig mulighed for perfekt at skylle karburatoren på få minutter.

Karburatorrenser HG3177 er meget populær blandt bilentusiaster

Værktøj og forbrugsstoffer

• klude;
• flere tandstikkere;
• et stykke tynd ståltråd 30 cm lang;
• trykluft cylinder;
• gummihandsker og beskyttelsesbriller;
• et sæt faste nøgler;
• skruetrækker;
• karburatorrens.

Sekvens af handlinger

1. Karburatoren fjernet fra bilen er helt adskilt. Fuldstændig adskilt og klargjort til rengøring af karburator DAAZ 1111 OKA bil
2. Alle tilstoppede kanaler og huller rengøres grundigt med tandstikker. Og hvis soden er for svejset til brændstofkanalens vægge, bruges ståltråd til at rense det.
3. Efter foreløbig rengøring indsættes en dyse med det tyndeste rør i beholderen med væske. Væsken hældes i alle brændstofkanaler og små huller i karburatoren. Derefter skal apparatet stå alene i 15-20 minutter (den nøjagtige tid afhænger af den anvendte type skyllevæske, og for at afklare det skal du læse informationen på dåsen). Den tyndeste dyse til en beholder med karburatorskyllevæske
4. Efter 20 minutter skylles brændstofkanalerne med trykluft fra en beholder.
5. Alle andre forurenede karburatordele er behandlet med væske. Sprayen sprøjtes uden dyse. Efter 20 minutter tørres delene grundigt af med en klud og karburatoren samles tilbage.

OKA bil karburator justering

1. Chokerhåndtaget drejes helt mod uret og holdes. I denne position skal karburatorchokeren være helt lukket. I grebets laveste position skal OKA-bilens karburatorspjæld være helt lukket.
2. Dernæst skal karburatorstartstangen, angivet på billedet med tallet 2, druknes helt med en skruetrækker 1. I dette tilfælde skal luftspjældet kun stå lidt på klem. Karburatorstartstangen i OKA-bilen sænkes med en flad skruetrækker, indtil den stopper
3. Brug nu en følemåler til at måle mellemrummet mellem spjældkanten og kammervæggen. Dette mellemrum bør ikke overstige 2,2 mm. Mellemrummet i luftspjældet på OKA bilkarburatoren måles med en følemåler
4. Hvis det viser sig, at mellemrummet overstiger 2,2 mm, løsnes låsemøtrikken, der holder stilleskruen på starteren. Derefter skal skruen drejes med uret, indtil spjældspalten har den ønskede størrelse. Derefter spændes kontramøtrikken igen. Luftspjældets spillerum på OKA-køretøjet justeres ved at dreje låseskruen
5. Karburatoren drejes således, at gashåndtaget er øverst (mens chokerhåndtaget holdes i den laveste position hele tiden). Derefter måles afstanden mellem kanterne af gasspjældventilerne og væggene i brændstofkamrene med en sonde. Den bør ikke overstige 0,8 mm. Gasspjældets spillerum på OKA bilkarburatoren måles med en følemåler
6. Hvis gashåndtaget er større end 0,8 mm, skal det reduceres ved at dreje justeringsskruen på gashåndtaget med uret. Dette gøres med en nøgle. Spalten i gasspjældet på OKA bilkarburatoren reguleres ved at dreje låseskruen

OKA bil karburator frigang justering - video

Demontering og justering af OKA bilkarburatoren er ikke en let opgave. Men selv en nybegynder bilist er ganske i stand til at gøre det. Så længe du følger disse instruktioner nøjagtigt. Der skal lægges særlig vægt på at kontrollere karburatorens spillerum. Hvis mindst en af ​​dem er indstillet forkert, kan nye problemer med karburatoren ikke undgås.