IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 olie
Indhold
5 Kundebedømmelse 12 anmeldelser Læs anmeldelser Egenskaber 775 rub pr. 1l. 0W-30 Vinter Japan Viskositet 0W-30 API SN/CF ACEA Flydepunkt -46°C Dynamisk viskositet CSS 5491 mPa ved -35℃ Kinematisk viskositet ved 100°C 10,20 mm2/s
En god japansk olie, det er svært at finde vidunderlige egenskaber i den, da der ikke er nogen. Men dem, der er tilgængelige, er inden for normalområdet og generelt gode. Olien er velegnet til forskellige motorer, og ikke kun til de friskeste, fra 90'erne, mens producentens linje er premium, overlegen i ydeevne i forhold til sine andre produkter.
Om producenten IDEMITSU
En japansk virksomhed med et århundredes historie. Det er en af verdens ti største smøremiddelproducenter målt på størrelse og produktionskapacitet, mens det i Japan kun er det næststørste petrokemiske anlæg, på førstepladsen er Nippon Oil. Der er omkring 80 filialer i verden, herunder en filial i Rusland, åbnet i 2010. 40 % af bilerne, der forlader de japanske transportører, er fyldt med Idemitsu-olie.
Fabrikantens motorolier er opdelt i to linjer - Idemitsu og Zepro, de omfatter syntetiske, semisyntetiske og mineralske olier med forskellige viskositeter. Alle er produceret ved hjælp af moderne teknologier og med tilføjelse af harmløse tilsætningsstoffer. Det meste af sortimentet består af hydrokrakningsolier, mærket på emballagen med ordet Mineral. Ideel til motorer med høj kilometertal, genopretter dens interne metaldel. Syntet er mærket Zepro, Touring gf, sn. Dette er produkter til moderne motorer, der kører under tung belastning.
Jeg anbefaler især, at ejere af japanske dieselmotorer kigger nærmere på denne olie, da det er den, der er produceret efter DH-1 standarden - japanske dieselolie kvalitetskrav, der ikke opfylder amerikanske API standarder. Den øverste olieskraberring på japanske dieselmotorer er placeret lavere end på deres amerikanske og europæiske modstykker, af denne grund varmes olien ikke op til samme temperatur. Japanerne forudså dette faktum og øgede olierensere ved lave temperaturer. API-standarder giver heller ikke mulighed for ventiltimingsfunktioner i japansk-byggede dieselmotorer, af denne grund introducerede Japan i 1994 sin DH-1-standard.
Nu er der meget få forfalskninger fra den japanske producent til salg. Hovedårsagen til dette er, at den originale olie er aftappet i metalbeholdere, kun få varer i sortimentet sælges i plast. Det er urentabelt for producenter af forfalskede produkter at bruge dette materiale som en beholder. Den anden grund er, at olier dukkede op på det russiske marked for ikke så længe siden, og derfor endnu ikke har nået målgruppen. Men i artiklen vil jeg også tale om, hvordan man skelner den originale japanske olie fra en falsk.
Generelt overblik over olien og dens egenskaber
Syntetisk olie fremstillet ved blandet teknologi. Fuldsyntetiske PAO'er og en hydrokrakket komponent bruges som base. I denne kombination lykkedes det producenten at opnå optimale tekniske egenskaber for olien. Det færdige produkt beskytter motoren mod slid, reducerer friktionen af dens elementer og forhindrer dannelsen af aflejringer ved lave og høje temperaturer.
Olien udviser høj ydeevne og tekniske egenskaber og stabil viskositet. Fedtet er modstandsdygtigt over for oxidation og indeholder ikke skadelige stoffer. Zepro-producentens linje er premium og omgår standard japanske smøremidler i sine parametre, især andre IDEMITSU-olier.
Et andet ord i navnet "Touring" er oversat til "turisme", hvilket betyder, at olien er fokuseret på ekstreme driftsforhold. Dens styrke øges, den bevarer flydighed over et bredt temperaturområde, er modstandsdygtig over for overophedning og sparer brændstof. Det er muligt at øge udskiftningsintervallet; Det afhænger af kørestilen, motorens type og tilstand og kvaliteten af brændstoffet.
Oliens sammensætning er ret standard og opfylder kravene. Det er ZDDP-additiver baseret på zink og fosfor med den optimale mængde komponenter. Der er organisk molybdæn, som reducerer friktion og slid på bevægelige dele. Der er bor, et askeløst dispergeringsmiddel. Calciumsalicylat er en vaskemiddelkomponent. Sammensætningen indeholder ikke tungmetaller og skadelige komponenter.
Olien kan påfyldes moderne motormodeller fra version 1990. Velegnet til biler, crossovers, SUV'er, lette lastbiler, motorer udstyret med en turbine og en intercooler. Kompatibel med benzin og diesel. Fungerer godt med alle kørestile, men under tung belastning bør udskiftningsintervallet ikke overstige 10 km.
Tekniske data, godkendelser, specifikationer
| Svarer til klassen | Forklaring af betegnelse |
|---|---|
| API/CF serienummer; | SN har været kvalitetsstandarden for bilolier siden 2010. Dette er de seneste strenge krav, SN-certificerede olier kan bruges i alle moderne generationer af benzinmotorer fremstillet i 2010. CF er en kvalitetsstandard for dieselmotorer, der blev introduceret i 1994. Olier til terrængående køretøjer, motorer med separat indsprøjtning, herunder motorer, der kører på brændstof med et svovlindhold på 0,5 vægtprocent og derover. Erstatter CD-olier. |
| ASEA; | Klassificering af olier ifølge ACEA. Indtil 2004 var der 2 klasser. A - for benzin, B - for diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 og A5/B5 blev derefter slået sammen. Jo højere ACEA-kategorinummer, desto strengere opfylder olien kravene. |
Laboratorieundersøgelser
| Index | Enhedspris |
|---|---|
| Viskositetsgrad | 0W-30 |
| ASTM farve | L3.0 |
| Densitet ved 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Flammepunkt | 226 ° C |
| Kinematisk viskositet ved 40 ° C | 54,69 mm² / s |
| Kinematisk viskositet ved 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Frysepunkt | -46°C |
| viskositetsindeks | 177 |
| Hovednummer | 8,00 mg KOH/g |
| Syrenummer | 1,72 mgKOH/g |
| Viskositet ved 150 ℃ og høj forskydning, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dynamisk viskositet CCS | 5491 |
| Sulferet aske | 0,95 % |
| Svovlindhold | 0,282 % |
| Fosforindhold (P) | 744mg / kg |
| NOAK | 13,3 % |
| API-godkendelse | NS/CF |
| ACEA godkendelse | — |
| Fourier IR-spektrum | baseret på VGVI hydrokrakning + noget PAO omkring 10-20% |
Tilladelser IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF serienummer;
- ILSAC GF-5.
Udgiv formular og artikler
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Testresultater
Ifølge resultaterne af uafhængige tests bekræftede olien alle de egenskaber, som producenten har angivet, og viste sig at være et godt produkt af høj kvalitet. Lavt indhold af svovl og aske, god temperaturadfærd. Kun udsagnet om en stor mængde PAO var ikke berettiget, test viste, at det meste af smøremidlet er et produkt af VHVI hydrocracking.
Olien overholder fuldt ud den deklarerede viskositetsklasse. Basetallet er ret højt - 8, og syren er lav - 1,72, olien er virkelig velegnet til et langt aftapningsinterval, under normale forhold vil den bevare sine renseegenskaber i lang tid. Indholdet af sulfataske er 0,95, i gennemsnit har ILSAC-olier denne indikator.
Flydepunktet er -46, med en stor mængde PAO, som de sagde, vil det være lavere, men dette er nok for de nordlige regioner. Ved høje belastninger er olien også stabil, flammepunktet er 226. En god koldstartsviskositet ifølge CXC er -35 grader - 5491, indikatoren er virkelig meget god, den efterlader en margin, motoren vil starte godt selv kl. temperaturer under denne indikator.
Olie vil bruge lidt på affald, NOACK-indikatoren er 13,3%, maksimum for denne klasse er 15%, så indikatoren er god. Svovl 0.282 er en ren olie med en moderne additivpakke. Bekræftet molybdæn i sammensætningen og de deklarerede ZDDP-additiver baseret på zink og fosfor, fosfor i den rigtige mængde for ikke at beskadige motordele. Olie viste gode resultater i mineanalyser.
Fordele
- Stabil viskositet ved lave og høje temperaturer, sikrer sikker motorstart selv under -35 grader.
- Gode vaskeegenskaber, forholdet mellem alkali og syre er optimalt, og deres mængde er normal.
- Sammensætningen indeholder ikke skadelige urenheder.
- Velegnet til forskellige brugsforhold.
- Lavt affaldsforbrug.
- Pålidelig beskyttelse af dele mod slid.
- Danner en stærk oliefilm, der forbliver på dele selv under ekstreme forhold.
- Mulighed for at forlænge udskiftningsintervallet.
Defekter
- Den deklarerede mængde PAO i sammensætningen blev ikke bekræftet, selvom dette ikke påvirkede kvaliteten af olien.
- De er ikke de reneste i forhold til mængden af svovlindhold, selvom de ligger inden for normalområdet, kan dette kaldes en ulempe med en stor strækning.
konkurrenter
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Eksklusive tilsætningsstoffer baseret på titanium 920 rubler per 1 liter. Læs mere #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Førende i 0w-30 klasse med C2/C3 godkendelser 910 RUR/l. Mere #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Laveste frysepunkt -52°C. Fremragende tilsætningspakke, molybdæn, bor. Indholdet af PAO er 30-40% ifølge officielle data. 950 rubler for 1 liter. Et plus
dom
God japansk olie viser ikke enestående ydeevne, og dem, der er, er inden for det normale område og opfylder alle standarder. Med indholdet af PAO løj producenten lidt, der er ikke mere af det i olien end i andre lignende produkter, men det gør ikke smøremidlet dårligt. Velegnet til mange motordesigner og kan bruges i al slags vejr - driftstemperaturområde fra -35 til +40.
Sammenlignet med konkurrenter med hensyn til temperaturstabilitet er olien lidt dårligere end sådanne repræsentanter som MOBIL 1 ESP 0W-30 og TOTAL Quartz INEO Den første 0W-30, den første har et flammepunkt på 238, den anden har 232, vores konkurrent har 226, hvis vi tager resultaterne af uafhængige tests, udeklarerede egenskaber. Ifølge den laveste temperaturtærskel er TOTAL i spidsen, dens frysepunkt er -52.
Viskositeten er bedre for IDEMITSU, CCS dynamisk viskositet på TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, vores japanere viste 5491. Med hensyn til vaskekvaliteter er japaneren også foran, mængden af alkali i den er den højeste. MOBIL 1 er lidt bagud på lud. Men mht. svovl er vores olie ikke den reneste, de nævnte konkurrenter har meget mindre svovl.
Hvordan skelne en falsk
Producentens olie er aftappet i to typer emballage: plastik og metal, de fleste varer er i metalemballage, som vi vil overveje først. Det er urentabelt for producenter af forfalskede produkter at lave metalbeholdere til deres produkter, derfor, hvis du er "heldig" at købe forfalskede produkter i metalbeholdere, vil du højst sandsynligt blive udfyldt med originalen. Producenter af forfalskninger køber beholdere på tankstationer, hæld olie i det igen, og i dette tilfælde kan du kun skelne en falsk ved et par små tegn, hovedsageligt ved låget.
Låget i originalen er hvidt, suppleret med en lang gennemsigtig tunge, det ser ud til at være sat ovenpå og presset, ingen fordybninger og mellemrum mellem det og beholderen er synlige. Klæber tæt til beholderen og bevæger sig ikke engang en centimeter. Selve tungen er tæt, bøjer eller hænger ikke ned.
Den originale kork adskiller sig fra den falske ved kvaliteten af den tekst, der er trykt på den, overvej for eksempel en af hieroglyfferne på den.
Hvis du forstørrer billedet, kan du se forskellen.
En anden forskel er hullerne på låget, forfalskninger, der kan bestilles i enhver kinesisk butik, har dobbelte pladser, de er ikke på originalen.
Overvej også, hvordan den originale metalbeholder ser ud:
- Overfladen er helt ny uden større skader, ridser eller buler. Selv originalen er ikke immun mod transportskader, men for at være ærlig, vil brugen i de fleste tilfælde være umiddelbart mærkbar.
- En laser bruges til at anvende tegninger, og intet andet, hvis du kun stoler på taktile fornemmelser, luk øjnene, så er overfladen helt glat, ingen inskriptioner mærkes på den.
- Selve overfladen er glat, har en skinnende metallisk glans.
- Der er kun én selvklæbende søm, den er næsten usynlig.
- Bunden og toppen af skålen er svejset, markeringen er meget jævn og tydelig. Nedenfor ses sorte striber fra bådens passage langs transportøren.
- Håndtaget er lavet af et enkelt stykke tykt materiale, der er svejset på tre punkter.
Lad os nu gå videre til plastikemballage, som er meget oftere forfalsket. En batchkode påføres beholderen, som afkodes som følger:
- Det første ciffer er udstedelsesåret. 38SU00488G - udgivet i 2013.
- Den anden er en måned, fra 1 til 9 svarer hvert ciffer til en måned, de sidste tre kalendermåneder: X - oktober, Y - november, Z - december. I vores tilfælde er 38SU00488G august efter udgivelse.
Mærkenavnet er trykt meget tydeligt, kanterne er ikke slørede. Dette gælder både for- og bagsiden af beholderen.
En gennemsigtig skala til bestemmelse af oliestanden er kun anbragt på den ene side. Den når lidt til toppen af beholderen.
Den originale bund af gryden kan have nogle fejl, og i så fald kan det falske vise sig at være bedre og mere nøjagtigt end originalen.
En kork med en engangsbeskyttelsesring, de sædvanlige metoder fra forfalskede producenter i dette tilfælde vil ikke længere hjælpe.
Arket er svejset meget tæt, kommer ikke af, det kan kun gennembores og skæres med en skarp genstand. Ved åbning bør holderingen ikke forblive i låget, i de originale flasker kommer den ud og forbliver i flasken, dette gælder ikke kun for japanerne, alle originale olier fra enhver producent skal åbnes på denne måde.
Etiketten er tynd, rives let, papir lægges under polyethylenet, etiketten er revet, men strækker sig ikke.
Video anmeldelse
