Anbefalinger til blanding af frostvæske

Behovet for at genopfylde væskeniveauet i motorens kølesystem opstår ret ofte, og som regel blandt de chauffører, der overvåger bilen og periodisk ser under motorhjelmen for at kontrollere olieniveauet, bremsevæsken og også se på udvidelsen tank.

Bilbutikker tilbyder en bred vifte af frostvæsker fra forskellige producenter, farver og mærker. Hvilken en skal jeg købe "til påfyldning", hvis der ikke er oplysninger om stoffet, der blev hældt i systemet før? Er det muligt at blande frostvæske? Vi vil forsøge at besvare dette spørgsmål i detaljer.

Hvad er frostvæske

Frostvæske til biler er en ikke-frysende væske, der cirkulerer i kølesystemet og beskytter motoren mod overophedning.

Alle frostvæsker er en blanding af glykolforbindelser med vand og hæmmende tilsætningsstoffer, som giver frostvæsken anti-korrosion, anti-kavitation og anti-skum egenskaber. Nogle gange indeholder additiver en fluorescerende komponent for at gøre lækagedetektion lettere.

De fleste frostvæsker indeholder 35 til 50% vand og koger ved 110°C⁰C. I dette tilfælde vises damplåse i kølesystemet, hvilket reducerer dets effektivitet og fører til overophedning af motoren.

Med en varm, kørende motor er trykket i et fungerende kølesystem væsentligt højere end atmosfærisk tryk, så kogepunktet stiger.

Bilproducenter i forskellige lande har udviklet mange varianter af frostvæskeformuleringer.

Det moderne marked er styret af Volkswagen-firmaets specifikationer. I henhold til VW-specifikationen er frostvæsker opdelt i fem kategorier - G11, G12, G12+, G12++, G13.

Sådanne betegnelser er blevet etableret på markedet og er angivet i køretøjets instruktioner.

Kort beskrivelse af kølevæskeklasser

Så en beskrivelse af kølevæsken i henhold til VW-specifikationerne:

• G11. Kølevæsker fremstillet ved hjælp af traditionel teknologi fra ethylenglycol og vand, med silikatadditiver. Giftig. De er malet grønne eller blå.
• G12. Carboxylatkølemidler baseret på ethylenglycol eller monoethylenglycol med modificerende organiske tilsætningsstoffer. De har forbedrede varmeoverførselsegenskaber. Rød væske. Giftig.
• G12+. Hybride kølemidler med organiske (carboxylat) og uorganiske (silikat, syre) additiver. De kombinerer de positive egenskaber ved begge typer tilsætningsstoffer. Giftig. Farve - rød.
• G12++. Hybride kølemidler. Basen er ethylenglycol (monoethylenglycol) med organiske og mineralske tilsætningsstoffer. Beskytter effektivt kølesystemkomponenter og motorcylinderblok. Rød væske. Giftig.
• G13. En ny generation af frostvæsker kaldet "lobrid". En blanding af vand og harmløs propylenglycol, nogle gange med tilsætning af glycerin. Indeholder et kompleks af carboxylatadditiver. Miljøvenligt. Farve rød, rød-violet.

Er det tilladt at blande kølevæsker i forskellige farver?

Farven på frostvæske tillader ikke altid, at den klassificeres i en bestemt klasse. Hovedformålet med farvestoffet er at lette søgningen efter lækager og bestemme kølevæskeniveauet i tanken. De lyse farver advarer også om farerne ved "indtagelse". De fleste producenter er styret af markedsføringsstandarder, men intet forhindrer dem i at male kølevæsken i enhver farve.

Bestemmelse af kølemiddelklassen ud fra farven på en prøve taget fra kølesystemet er ikke helt pålidelig. Efter længere tids brug af kølemidler nedbrydes deres farvestoffer og kan ændre farve. Det er mere pålideligt at stole på producentens instruktioner eller poster i servicebogen.

En samvittighedsfuld tekniker, der udførte vedligeholdelse og udskiftede frostvæske, vil helt sikkert indsætte et stykke papir på tanken, der angiver mærket og klassen af ​​den væske, der er fyldt med den.

Du kan trygt blande "blå" og "grønne" væsker af G11-klassen, som inkluderer indenlandsk frostvæske. Andelene af vand og ethylenglycol vil ændre sig, ligesom kølevæskens egenskaber vil ændre sig, men der vil ikke være nogen umiddelbar forringelse af kølesystemets ydeevne.

Ved blanding af klasserne G11 og G12 dannes der som følge af vekselvirkningen af ​​additiver syrer og uopløselige forbindelser, der udfælder. Syrer er aggressive over for gummi- og polymerrør, slanger og tætninger, og slam vil tilstoppe kanalerne i blokhovedet, radiatoren og fylde det nederste reservoir af motorkøleren. Kølevæskecirkulationen vil blive forstyrret med alle alvorlige konsekvenser.

Det er værd at huske på, at klasse G11 kølemidler, inklusive den kære frostvæske af alle mærker, blev udviklet til motorer med en støbejernscylinderblok, kobber eller messing radiatorer. For en moderne motor med radiatorer og en blok lavet af aluminiumslegeringer kan "grønne" væsker kun gøre skade.

Frostvæskekomponenter er tilbøjelige til naturlig fordampning og kogning, når motoren kører i længere perioder under tung belastning eller ved høje hastigheder på lange ture. Den resulterende vand- og ethylenglycoldamp under tryk i systemet slipper ud gennem "åndedræt"-ventilen i hætten på ekspansionsbeholderen.

Hvis "påfyldning" er nødvendig, er det bedre at bruge væske ikke kun af den påkrævede klasse, men også fra samme producent.

I kritiske situationer, når kølevæskeniveauet er faldet under det tilladte niveau, for eksempel på en lang tur, kan du bruge "life hack" fra tidligere generationer og fylde systemet med rent vand. Vand ville med sin høje varmekapacitet og lave viskositet være et fremragende kølemiddel, hvis det ikke korroderede metaller. Efter at have tilføjet vand, skal du fortsætte med at bevæge dig, se på temperaturmåleren oftere end normalt og undgå lange froststop.

Når du hælder vand i kølesystemet, eller "rød" frostvæske af tvivlsom oprindelse købt ved en vejsidestander, skal du huske, at du i slutningen af ​​turen bliver nødt til at skifte kølevæsken med den obligatoriske skylning af kølesystemet.

Frostvæske kompatibilitet

Muligheden for at blande frostvæsker af forskellige klasser er angivet i tabellen.

Klasserne G11 og G12 kan ikke blandes; de bruger modstridende additivpakker; Det er nemt at huske:

• G13 og G12++, som indeholder hybride additiver, er kompatible med alle andre klasser.

Efter blanding af inkompatible væsker er det nødvendigt at skylle kølesystemet og udskifte kølevæsken med den anbefalede.

Sådan kontrollerer du kompatibilitet

Selvkontrollerende frostvæske for kompatibilitet er enkel og kræver ikke specielle metoder.

Tag prøver - lige store volumener - af væsken i systemet og den, du besluttede at tilføje. Bland i en gennemsigtig beholder og observer opløsningen. For at verificere undersøgelsen kan blandingen opvarmes til 80-90°C. Hvis den oprindelige farve efter 5-10 minutter begynder at ændre sig til brun, gennemsigtigheden falder, skum eller sediment vises, resultatet er negativt, væskerne er uforenelige.

Det er nødvendigt at blande og tilføje frostvæske ved at følge instruktionerne i manualen og kun bruge anbefalede klasser og mærker.

Du bør ikke kun fokusere på farven på væsker. Den velkendte koncern BASF producerer for eksempel de fleste af sine produkter i gult, og farven på japanske væsker indikerer deres frostbestandighed.