MAZ trykregulator - AvtoTachki

Ydeevnen og pålideligheden af bilens bremsesystem er nøglen til dens sikre drift. Derfor skal de reservedele, der bruges i reparations- og vedligeholdelsesprocessen, være af høj kvalitet. Ved betjening af MAZ-lastbiler anbefales det kun at installere originale reservedele købt fra pålidelige leverandører.

Ethvert MAZ-køretøj har oprindeligt flere bremsesystemer: arbejde, parkering, reserve, hjælpeudstyr. Derudover kan bremserne monteret på sættevognen aktiveres yderligere.

Før du køber en ny lastbil i Khabarovsk eller Khabarovsk-territoriet, skal du rådføre dig med lederne af Transservice-firmaet, som vil hjælpe dig med at vælge en udstyrsmodel i henhold til dine præferencer og opgaver!

Blandt de elementer, der direkte påvirker betjeningen af bremsesystemet, er trykregulatoren, som opretholder det optimale tryk i bilens pneumatiske system. Hos MAZ udfører regulatoren også funktionen som en affugter, der fjerner fugt fra luften, der sprøjtes ind i systemet af kompressoren. Der kan være flere versioner af enheden, for eksempel med varmeeffekt. Blandt andre muligheder, tilstedeværelsen eller fraværet af en adsorber, forsyningsspændingen til elektrisk opvarmning osv.

Brugen af regulatorer med en adsorber er nødvendig for køretøjer, hvor bremsesystemet fungerer ved en trykværdi i området 6,5-8 kgf / cm2. Under drift udleder den periodisk luft til atmosfæren, hvilket forhindrer forekomsten af overtryk. Når enheden er tændt, er trykket i systemet inden for 0,65 MPa, og når den slukkes, falder dens værdi til 0,8 MPa.

Det kan interessere dig: funktioner og typer af MAZ kabinevarmere

I tilfælde af trykstigning op til 1,0-1,35 MPa fjernes overskydende luft gennem sikkerhedsventilen. Funktionsprincippet for en sådan trykregulator er ekstremt simpelt. Under standardforhold trækker kompressoren luft ind i huset, hvorfra den ledes gennem en kontraventil til luftcylindrene.

Regulatoren er oprindeligt designet til at fungere under barske forhold, så den kan forblive i drift ved lave temperaturer ned til -45 grader og ved en temperatur på 80 grader. Enhedens nominelle effekt er 125 watt. De fleste modeller kører på 24 V, men der er også versioner designet til 12 V. Varmelegemet (hvis nogen) er tilsluttet driften ved en temperatur under +7 grader og slukkes, når temperaturen når +35 grader.

Årsager til fejl i trykregulatoren?

Når et element afviger fra den optimale driftsform, er det nødvendigt at kontrollere det med efterfølgende reparation eller udskiftning.

Funktionen af delen er forbundet med behovet for periodiske justeringer. Dette er nødvendigt ikke kun for at ændre regulatoren eller dens individuelle dele, men også for enhver operation i forbindelse med udskiftning af reservedele til bilens pneumatiske system. Det er også ønskeligt at udføre inspektioner regelmæssigt for at muliggøre tidlig opdagelse af problemer.

Du kan gøre det sådan her:

Giv justeringsbolten for at reducere trykket til et minimum. Nogle regulatorer kræver brug af en justeringshætte over fjederen. Når en bolt skrues i, er der en konstant stigning i trykket på grund af et fald i indre volumen.
Forøgelse af trykket til maksimale værdier opnås ved at øge antallet af anvendte pakninger. De er placeret under ventilfjederen.

Når du foretager justeringer, er det nødvendigt at stole på producentens anbefalinger, samt konstant overvåge ændringen i trykindikatorer på maskinens instrumentbræt, hvor der er en passende trykmåler.

Det er interessant - en sammenligning af MAZ- og KAMAZ-biler

I processen med at kontrollere og justere er det også nødvendigt at tage højde for intensiteten af forbindelsen med driften af kompressoren. I de fleste tilfælde kan ophøret af deres arbejde bemærkes af en karakteristisk hvæsende lyd.

MAZ trykregulator

På trods af det faktum, at meget pålidelige trykregulatorer med lang levetid er installeret på MAZ-køretøjer, er de ikke 100% beskyttet mod forekomsten af visse fejl. Oftest er de forbundet med:

Tilstoppede luftkanaler.
Slid på enkelte elementer.
Knækkede fjedre.
Slidte filtre.

Enhver af ovenstående fejl forårsager fejl, der ledsager driften af regulatoren med en adsorber. I nogle tilfælde kan der observeres betydelige trykfald i det pneumatiske system, som er praktisk talt umulige at justere. Over tid fører dette til svigt af ikke kun regulatoren, men hele det pneumatiske system, som er påvirket af højt tryk.