Populær lastbil traktor MAZ-504
MAZ-504 lastbiltraktoren baseret på chassiset af en ny lastbilfamilie fra Minsk Automobile Plant begyndte at blive produceret i 1965. Efter 5 år blev bilen moderniseret, monteringen blev udført indtil 1977. Disse biler blev sendt til kunder under indekset 504A.
Enhed og specifikationer
Traktoren er udstyret med et stelchassis med afhængig fjederophæng. Hydrauliske støddæmpere introduceres i designet af frontbjælkeophænget, yderligere fjedre bruges bagtil. Et trækbeslag er monteret på den bagerste tværstang af rammen, designet til at evakuere bilen. Over drivakslen er et 2-drejet sæde med automatisk låsning. Et karakteristisk træk ved traktoren er 2 brændstoftanke med en kapacitet på hver 350 liter, som er placeret på rammens sidevanger.
Den grundlæggende modifikation var udstyret med en 180-hestekræfter YaMZ-236 dieselmotor med et tvunget væskekølesystem. MAZ-504V-traktoren blev kendetegnet ved brugen af en 240-hestekræfter 8-cylindret YaMZ-238-motor. Den øgede motorkraft havde en positiv effekt på dynamikken i vogntoget, som blev brugt til international transport. Moderniseringen udført i 1977 påvirkede ikke indekset for modellen, som blev produceret i små partier indtil 1990.
Bilerne er udstyret med en 5-trins gearkasse og en 2-skive tør friktionskobling. Bagakslen modtog et konisk hovedpar og yderligere 3-spindlede planetgear placeret i hjulnavene. Det samlede gearforhold er 7,73. For at standse vejtoget anvendes tromlebremser med pneumatisk drev.
På lange nedkørsler eller glatte veje bruges en motorbremse, som er en roterende dæmper i udstødningskanalen.
Lastbilen er udstyret med servostyring, rotationsvinklen på forhjulene er 38°. For at rumme føreren og 2 passagerer blev der brugt en metalkabine med separat køje. For at give adgang til kraftenheden læner førerhuset sig fremad, der er en sikkerhedsmekanisme, der forhindrer enheden i spontan sænkning. Der er også installeret en lås, der fikserer førerhuset i normal position.
Førersædet og sidepassagersædet er monteret på støddæmpere og kan indstilles i flere retninger. En varmelegeme tilsluttet motorens kølesystem var inkluderet som standard. Luft cirkuleres ved hjælp af en ventilator og gennem sænkede glasdøre eller ventilationsgitre.
Overordnede dimensioner og tekniske egenskaber for MAZ-504A:
- længde - 5630mm;
- bredde - 2600 mm;
- højde (uden belastning) - 2650 mm;
- base - 3400mm;
- frihøjde - 290 mm;
- tilladt masse af vejtoget - 24375 kg;
- hastighed (ved fuld belastning på en vandret vej) - 85 km / t;
- stopafstand (ved en hastighed på 40 km / t) - 24 m;
- brændstofforbrug - 32 liter pr. 100 kilometer.
På Minsk Automobile Plant blev der oprettet 2 eksperimentelle modifikationer med et hjularrangement på 6x2 (515, med en rullende aksel) og 6x4 (520, med en balancerende bagbogie). Maskinerne blev testet, men nåede ikke masseproduktion. Fabrikken producerede seriel 508B-versionen, udstyret med en gearkasse på begge aksler, mens designet ikke sørgede for installation af en overførselskasse med en reduceret række. Udstyret blev brugt som traktorer til tømmerbiler.
For at arbejde med dumpe sættevogne blev modifikation 504B produceret, som blev kendetegnet ved installationen af en gearoliepumpe og en hydraulisk distributør. Efter moderniseringen i 1970 ændrede modelindekset sig til 504G.
Bilens priser og analoger
Omkostningerne ved MAZ-504 V-traktorer, der har gennemgået en større eftersyn, er 250-300 tusind rubler. Udstyret er ikke i original stand. Det er umuligt at finde maskiner eller traktorer af tidlige serier, der er designet til at arbejde med tipsættevogne. Dette hold arbejdede i flere år og blev likvideret; erstattet den fra fabrikken med en ny. Analoger er MAZ-5432-traktoren, udstyret med en turboladet 280-hestes dieselmotor, eller MAZ-5429-lastbilen, udstyret med en 180-hestes YaMZ 236-atmosfærisk motor.
