Justerbar smøring
Oliepumpens effektivitet, som stiger med hastigheden, gør, at smøresystemet ikke kan bruge al olien. Olietrykket skal begrænses.
I et klassisk smøresystem anvendes til dette formål en mekanisk styreventil, som åbner, når et vist trykniveau overskrides. Ulempen ved denne løsning er, at oliepumpen på trods af det reducerede tryk fortsætter med at køre med fuld kapacitet. Derudover kræver pumpning af olie gennem en reguleringsventil frigivelse af energi, som omdannes til unødvendig varme.
Løsningen på de problemer, der opstår med denne metode til regulering af trykket i smøresystemet, er en pumpe, der kan skabe to forskellige trykniveauer. Den første, lavere, dominerer systemet op til en vis hastighed, ud over hvilken pumpen skifter til et højere område. Således modtager smøresystemet præcis den mængde olie, der er nødvendig for at opretholde det korrekte olietryk i det.
Olietrykket styres ved at ændre pumpeydelsen. Den består i den aksiale forskydning af pumpehjulene, der er gearet udad. Når de er nøjagtigt over for hinanden, er pumpens effektivitet højest. Den aksiale forskydning af hjulene forårsager et fald i pumpens effektivitet, da mængden af pumpet olie afhænger af størrelsen af arbejdsfladen af de sammenkoblede dele af hjulene.
I en motor justeret på denne måde bruger oliepumpen en ekstra ekstra sensor, der registrerer et lavere trykniveau, som samtidig kontrollerer, om der er tryk i smøresystemet. Et eksempel på sådanne drivlinjer er opgraderede versioner af 1,8L og 2,0L TFSI firecylindrede motorer med timing chain drive.
