Gør-det-selv ventilafstandsjustering på Grant
Det er umiddelbart værd at oplyse de ejere, der har 16-ventils motorer installeret, at de ikke har brug for en ventiljusteringsprocedure. som på sådanne modeller af motorer er der hydrauliske løftere. Hvis du har en konventionel 8-ventils motor fra Kalina (21114) installeret på din Grant eller med en letvægtsstempelmotor, men af samme design, så bliver du nødt til at justere den hver flere tusinde km.
Hyppigheden af dette arbejde afhænger af, hvor meget maskinen overhovedet har brug for det. For eksempel er der mange ejere, som selv efter 100 km løb aldrig har klatret dertil, og alt er fint. Hvis du hørte banker under ventildækslet, især på en varm motor, eller motoren ikke starter godt, tværtimod, kan årsagen være det forkerte mellemrum mellem skiver og ventilløftere.
Nedenfor er en komplet liste over de værktøjer, du skal bruge for selv at udføre denne vedligeholdelse:
- Top 10 med en knop eller skralde
- Lang næsetang eller pincet til at fjerne gamle skiver
- speciel enhed til justering (vi køber til VAZ 2108)
- skruetrækker
- Følesæt fra 0,05 til 1 mm.
- justeringsskiver (købt efter måling af strømgabet)
Video om justering af ventiler på Grant med 8-cl. motor
Denne video er optaget af mig personligt og indlejret fra YouTube-kanalen, så hvis du har spørgsmål, så skriv i kommentarerne allerede på kanalen.
Nå, nedenfor, se alt i form af fotoreportager.
Nu vil vi fortælle dig i rækkefølge, hvad og hvordan du gør. Så det første skridt er at fjerne ventildækslet fra motoren såvel som sidehuset, under hvilket timingdrevet er placeret. Derefter indstiller vi gasfordelingsmekanismen i henhold til mærkerne, så mærkerne på svinghjulet med dækslet og på timingstjernen med fremspringet på skjoldet falder sammen. Læs mere om denne procedure her: Sådan indstilles timingen på mærkerne.
Så hæver vi det forreste højre hjul på bilen, så det er i limbo, så det vil være mere bekvemt at dreje krumtapakslen. Så når mærkerne er indstillet, måler vi afstanden mellem skubberne og knastakselkammene:
Bemærk: for indsugningsventilen skal den være 0,20 mm, og for udstødningsventilen 0,35 mm. Selvfølgelig er en fejl på 0,05 mm tilladt. Hvis mellemrummene under måling afviger fra de optimale værdier, er det nødvendigt at foretage en justering. I den position, hvor mærkerne er indstillet, justeres ventilerne 1,2,3 og 5. Følgelig drejes krumtapakslen en omdrejning, de resterende reguleres.
For at gøre dette sætter vi enheden på ventildækslets fastgørelsesstifter, som vist på billedet nedenfor, og trykker på ventilen med stophåndtaget, så den hviler helt ned:
Og på dette tidspunkt erstatter vi en speciel håndtag, der følger med enheden, og fikserer pusheren i den pressede position:
Så tager vi en langnæsetang og tager justeringsskiven ud, ser på dens størrelse, og alt efter om mellemrummet skal reduceres eller øges, vælger vi en ny skive i den ønskede tykkelse. Prisen for en er 30 rubler.
Resten af ventilerne justeres på samme måde. Og du bør bestemt kun udføre denne procedure med en kold motor, mindst 25 grader, og endda 20 er bedre. Hvis du ikke følger denne anbefaling, kan du lave en fejl, og alt arbejdet vil gå ned i afløbet!
