Justering af ventilafstand
I de fleste biler i dag kan du glemme alt om aktiviteter som justering af ventiltilspænding. De fleste, men ikke alle.
Der er også designs, der kræver periodisk kontrol.
Blandt biler, der er flere år gamle og ældre end et årti, kræver næsten alle motorer ventiljustering.
Ventilafstand er nødvendig for korrekt drift af motoren, fordi på grund af den termiske udvidelse af materialer og det systematiske slid af de interagerende 
elementer, er det nødvendigt at sikre den korrekte drift af motoren, dvs. tæt lukkede ventiler. Dette hul skal dog have en passende værdi. For meget eller for lidt påvirker motorens levetid og korrekt drift negativt. Store mellemrum forårsager yderligere metallisk støj og accelereret slid på ventiler, knastaksellapper og vippearme. På den anden side kan for lidt eller ingen spillerum føre til ufuldstændig ventillukning og et trykfald i forbrændingskammeret. Hvis ventilerne ikke er i kontakt med ventilsæderne, vil de ikke være i stand til at køle ned, deres temperatur vil stige, og som følge heraf kan ventilproppen blive beskadiget (brændt).
Denne situation vil ske hurtigere på LPG, fordi forbrændingstemperaturen er lidt højere end på benzin. Når gassammensætningen er indstillet for sparsomt, stiger forbrændingstemperaturen yderligere. Motorreparationer vil være dyre. Og alt dette kan undgås ved systematisk at justere ventilerne. Omkostningerne ved denne operation er meget små i forhold til omkostningerne ved efterfølgende eftersyn af motoren.
I langt de fleste biler, der i øjeblikket produceres, reguleres ventilafstande af hydrauliske løftere. Det er det samme med næsten alle nye biler. Kun Honda og Toyota er ikke sikre på hydraulik og kontrollerer dem stadig med jævne mellemrum for huller. 
ventil. Ældre biler varierer, men det kan generaliseres, at hvis en motor har fire ventiler per cylinder, er den sandsynligvis hydraulisk styret. Undtagelserne er nogle Ford-, Nissan- og naturligvis Honda- og Toyota-motorer. På den anden side, hvis motoren har to ventiler per cylinder, skal monteringerne sandsynligvis justeres. VW og Opel er en undtagelse her. I disse virksomheders motorer behøvede ventilerne ikke at justeres i lang tid.
Justering af ventiler på de fleste køretøjer er en enkel operation. Alt du skal gøre er at fjerne ventildækslet, og alt hvad du behøver er en skruenøgle og en skruetrækker for at justere. Men i nogle modeller (Toyota) er justeringen kompleks og kræver særlig viden og specialværktøj, da knastakslerne og dermed tandremmen skal afmonteres.
Hyppigheden af mellemrumsjustering varierer meget. I nogle biler skal det gøres ved hvert syn, og i andre kun ved udskiftning af tandremmen, dvs. spredningen er fra 10 til 100 tusind. km. Hvis motoren kører på flydende gas, skal ventiljusteringen udføres endda dobbelt så ofte.
