Sjældne sportsvogne: B. Engineering Edonis – Sportsvogne

verden superbil det er meget mere, end det ser ud til. Drømmebiler er ikke begrænset til de sædvanlige Ferrari'er og Lambo'er på listen; der er utallige små producenter, limited edition-modeller og glemte stjerner.

Dem, der elsker fart, ved det sikkert, andre har aldrig hørt om det, men Edonis er ikke kun en hurtig og sjælden superbil, men også en del af vores historie.

Edonis' fødsel

Da Jean Marc Borel købte en del af Bugatti Motors fabrik i 2000, benyttede han lejligheden til at realisere sin drøm om at bygge sin egen superbil.

Altså hans firma Borel Engineering, baseret på motorernes "hellige land", udgav 21 Edonis baseret på Bugatti EB 110. De bedste ingeniører fra producenter som Ferrari, Lamborghini og Maserati deltog i projektet for at skabe et køretøj, der er i stand til at øge territoriets prestige og italiensk teknik inden for bilindustrien.

Kun kulfiberrammen blev taget fra Bugatti EB, og den mekaniske del blev fuldstændig redesignet.

Motor og kraft

Il 12-liters V3.5 og 5 ventiler pr. cylinder blev øget til 3.7, og de karakteristiske fire turbiner på EB 110 blev erstattet af to større IHI-turbiner.

Biturbo-drejningsmomentet var intet mindre end brutalt, og lydsporet af fløjter og pust fra turboen på toppen er mildest talt ekstremt.

La Edonis han udviklede 680 hk. og 750 Nm drejningsmoment, der udelukkende overføres gennem baghjulene via en gearkasse (EB 110 havde et meget tungere firehjulstræk med tre differentialer).

Denne vægtbesparelse gjorde det muligt for maskinen at opnå utrolige resultater. vægt-til-effekt forhold 480 HK / t. Acceleration fra 0 til 100 km/t blev overvundet på 3,9 sekunder, og den påståede maksimalhastighed var 365 km/t.

Ekstrem på alle områder

Æstetisk ligner Edonis vagt sin Bugatti "matrix", især med hensyn til næse og forlygter. Resten af ​​karrosseriet er derimod en fejring af skulpturelle geometriske linjer, luftindtag og eksotiske og iøjnefaldende detaljer.

Den kan ikke kaldes smuk eller harmonisk, men den har bestemt scenetilstedeværelsen af ​​en superbil, og en sådan overdrivelse af linjerne retfærdiggøres af en vred og vild kraft.

Af 21 prøver lovet af Jean Marc Borel, vides det ikke, hvor mange der rent faktisk blev solgt. Edonis-prisen i 2000 var 750.000 euro.

Desværre gik projektet tabt gennem årene, sandsynligvis på grund af økonomiske og logistiske vanskeligheder med at styre produktionen af ​​en bil af denne størrelsesorden; men Edonis er fortsat et lysende eksempel på, hvad få italienske sportsvognselskende ingeniører er i stand til.