Rekognosceringspanservogn M6 "Staghound"
Rekognosceringspanservogn M6 "Staghound"Staghund panservogn
I midten var der en kampkupé. Her var et støbt tårn med cirkulær rotation monteret med en 37 mm kanon installeret i det og et 7,62 mm maskingevær parret med det. Et andet maskingevær blev installeret i et kugleled i skrogets frontplade. Branden fra den blev udført af en radiooperatør placeret i kontrolrummet til højre for føreren. Den her installerede gearkasse havde et hydraulisk automatisk drev. For at lette kontrollen på rattet og drevene blev der installeret servomekanismer på bremserne. For at sikre ekstern kommunikation blev panservognen forsynet med en radiostation. De pansrede køretøjer var kendetegnet ved høj teknisk pålidelighed, havde tilfredsstillende rustning og en rationel skrog- og tårnkonfiguration.
Den M6 Staghound pansrede bil er den tungeste af alle brugt i Anden Verdenskrig. Kampvægten af dette køretøj med en svejset hovedkrop og et støbt tårn var 13,9 tons. Faktisk var det en tank på hjul, der i bevæbning og mobilitet ligner den lette Stuart og kun ringere end den i rustning, og selv da kun lidt . M6-skroget var beskyttet af 22 mm frontal og 19 mm sidepanser. Tykkelsen af tagets panserplader var 13 mm, bunden - varierede fra 6,5 mm til 13 mm, agterenden af skroget - 9,5 mm. Tårnets frontpanser nåede 45 mm, side og agter - 32 mm, tage - 13 mm. Det massive tårn blev roteret af et elektrohydraulisk drev. Besætningen på den pansrede vogn er fem personer: en chauffør, en assisterende chauffør (han er også en skytter fra et kursus maskingevær), en skytte, en læsser og en kommandør (han er en radiooperatør). Bilens dimensioner var også meget imponerende og overgik Stuartens. Længden af M6 var 5480 mm, bredde - 2790 mm, højde - 2360 mm, base - 3048 mm, spor - 2260 mm, frihøjde - 340 mm.
Bevæbningen bestod af en 37 mm M6 kanon, stabiliseret i det lodrette plan, tre 7,62 mm Browning M1919A4 maskingeværer (koaksial med kanon, kurs og luftværn) og en 2-tommer røggranatkaster monteret i taget af tårn. Ammunition omfattede 103 artillerikunder. 5250 patroner til maskingeværer og 14 røggranater. Derudover medbragte bilen en 11,43 mm Thompson maskinpistol. I den agterste del af skroget, parallelt med maskinens akse, blev der installeret to 6-cylindrede væskekølede Chevrolet / GMC 270 in-line karburatormotorer; hver effekt var 97 hk. ved 3000 rpm, arbejdsvolumen 4428 cm3. Transmission - halvautomatisk type Hydramatic, som omfattede to fire-trins gearkasser (4 + 1), en guitar og en demultiplikator. Sidstnævnte gjorde det muligt at slukke for drevet af forakslen og sikrede også panservognens bevægelse med en motor i gang. Brændstoftankens kapacitet var 340 liter. Derudover var to udvendige cylindriske brændstoftanke med en kapacitet på 90 liter hver fastgjort til siderne af køretøjet.
Den pansrede bil havde en 4 × 4 hjulformel og dækstørrelse 14,00 - 20 ″. Ophæng uafhængig af semi-elliptiske bladfjedre. Hver affjedringsenhed havde en hydraulisk støddæmper. På grund af brugen af Saginaw 580-DH-3 elektrohydraulisk servostyring, samt Bendix-Hydrovac hydrauliske bremser med vakuumforstærker, var det ikke sværere at køre et næsten 14 tons kampkøretøj end en personbil. På motorvejen udviklede panservognen en hastighed på op til 88 km/t, overvandt let en stigning på op til 26 °, en mur 0,53 m høj og et vadested op til 0,8 m dyb. En engelsk radiostation nr. 19 var installeret på alle køretøjer uden undtagelse. Den grundlæggende modifikation af M6-panservognen (T17E1) i den britiske hær blev kaldt Staghound Mk I. 2844 enheder af disse maskiner blev fremstillet.
Ud over lineære pansrede køretøjer bevæbnet med 37 mm kanoner viste briterne næsten øjeblikkeligt interesse for ildstøttekøretøjer. Sådan blev T17E3-varianten født, som var et standard M6-skrog med et åbent tårn monteret på det med en 75 mm haubits lånt fra den amerikanske M8 selvkørende pistol. Briterne var dog ikke interesserede i denne bil. De kom ud af situationen på en anden måde og genudstyrede nogle af de lineære panservogne med en 76 mm tankhaubits af deres egen produktion. For at frigøre plads til ammunition blev kursmaskingeværet elimineret, og førerassistenten blev udelukket fra besætningen. Desuden blev en røggranatkaster fjernet fra tårnet, og som alternativ blev der placeret to 4-tommers morterer på højre side af tårnet til affyring af røggranater. Pansrede køretøjer bevæbnet med 76 mm haubitser fik navnet Staghound Mk II.
I et forsøg på at kompensere for de utilstrækkeligt kraftige våben fra "Staghound" i anden halvdel af krigen, installerede briterne på et lille antal Mk I modifikationsmaskiner tårne fra Crusader III kampvognen med en 75 mm kanon og en 7,92 mm BESA maskingevær koaksialt med det. På grund af installationen af et tungere tårn, på trods af opgivelsen af kurset maskingevær og førerassistent, steg køretøjets kampvægt til 15 tons. Men Staghound Mk III-varianten opnået på denne måde havde betydeligt større evner til at bekæmpe fjendtlige kampvogne end Mk I. Britiske tropper begyndte at modtage staghunde i foråret 1943. Pansrede køretøjer modtog deres ilddåb i Italien, hvor de fik et godt ry for deres exceptionelle pålidelighed, lette betjening og vedligeholdelse, gode bevæbning og rustninger. Det originale "afrikanske" formål med den pansrede bil førte til en stor kapacitet af brændstoftanke og en gigantisk krydstogtrækkevidde - 800 km. Ifølge de britiske besætninger var den største ulempe ved de 14-tons hjultanke manglen på en agterkontrolpost.
Ud over de britiske tropper kom maskiner af denne type ind i de New Zealandske, indiske og canadiske enheder, der kæmpede i Italien. Modtog "staghounds" og rekognosceringskavaleriregimenter af 2. armékorps af de polske væbnede styrker i vest. Efter de allierede landede i Normandiet, deltog pansrede biler i kampene for at befri Vesteuropa fra nazisterne. Ud over de britiske og canadiske tropper var de i tjeneste med den 1. polske panserdivision (i alt modtog polakkerne omkring 250 pansrede køretøjer af denne type) og den 1. separate belgiske kampvognsbrigade. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig havde Storbritannien et betydeligt antal "hjortner". Nogle af dem blev brugt af tropperne indtil 50'erne, indtil de blev erstattet af mere moderne engelsk fremstillede panservogne. Et stort antal maskiner af denne type blev overført eller solgt til andre stater. "Staghounds" kom ind i den belgiske hær i krigsårene - en eskadron af pansrede køretøjer var bevæbnet med dem. Efter krigen steg deres antal betydeligt - indtil 1951 dannede pansrede køretøjer af Mk I, Mk II og AA modifikationerne grundlaget for tre pansrede kavaleri (rekognoscering) regimenter. Derudover har køretøjer i AA-version siden 1945 været drevet i motoriserede gendarmerienheder. I 1952 blev de fleste af køretøjerne fra de opløste pansrede kavaleriregimenter overført til dens sammensætning. I det belgiske gendarmeri tjente "staghunde" indtil 1977. Den hollandske hær betjente flere dusin pansrede køretøjer af denne type i perioden 40-60'erne (for 1951 var der 108 enheder). Briterne overdrog til danskerne alle pansrede køretøjer af Mk III modifikationen. Schweiz modtog en række Staghound Mk I køretøjer. Bevæbningen af disse panservogne blev erstattet af den, der blev brugt i den schweiziske hær. I 50'erne gik staghundene fra Mk I og AA varianterne ind i den italienske hær og Carabinieri Corps. På et vist antal køretøjer blev 37 mm pistolen og Browning maskingeværet i tårnet desuden erstattet af et par Breda mod.38 maskingeværer, og Browning kursus maskingeværet blev erstattet af en Fiat mod.35 maskingevær. pistol. Foruden europæiske lande blev der leveret "hjortner" til latinamerikanske lande: Nicaragua, Honduras og Cuba.
I Mellemøsten var det første land, der modtog "Staghounds" umiddelbart efter slutningen af Anden Verdenskrig, Egypten. To regimenter af sådanne pansrede køretøjer var også i tjeneste med den jordanske hær. I 60'erne blev nogle af køretøjerne overført til Libanon, hvor der blev installeret tårne på dem fra de britiske AES Mk III pansrede biler med 75 mm kanoner. En lignende genoprustning blev udført af "staghounds" i Sudan, men kun i tårnene lånt fra pansrede køretøjer i AES blev 75 mm kanonerne (sammen med masker) af Sherman-tankene placeret. Ud over de listede lande i Mellemøsten var "hjortner" også i Saudi-Arabiens og Israels hære. I Afrika blev kampkøretøjer af denne type modtaget af Rhodesia (nu Zimbabwe) og Sydafrika. I 50'erne og 60'erne gik de også i tjeneste med Indien og Australien. I slutningen af 70'erne var der stadig omkring 800 "staghunde" i forskellige staters hære. Af disse er 94 i Saudi-Arabien, 162 i Rhodesia og 448 i Sydafrika. Sandt nok var de fleste af sidstnævnte på lager. Ydeevneegenskaber
Kilder:
|
Produktionen af det pansrede køretøj blev startet i 1943. Den pansrede bil blev produceret i USA efter ordre fra den britiske hær, 
