Rekognosceringspanservogn Humber Mk.IV
Indhold
Rekognosceringspanservogn Humber Mk.IVPanservogn, Humber;
Panservognen havde en forholdsvis høj krop, hvis øvre panserplader var placeret i en vinkel i forhold til lodret. Tykkelsen af skrogets frontpanser var 16 mm, sidepansringen var 5 mm, tykkelsen af tårnets frontpanser nåede 20 mm. I undervognen af den pansrede bil bruges to drivaksler med enkelthjul, der har dæk af en øget sektion med kraftige lastkroge. På grund af dette havde pansrede køretøjer med en relativt lav specifik effekt god manøvredygtighed og manøvredygtighed. Et luftværns selvkørende beslag med et quad antiluftskyts maskingeværbeslag blev skabt på basis af Humber.
I betragtning af de kontraktlige forpligtelser over for den britiske regering om produktion af lastbiler og artilleritraktorer til den britiske hær, var Guy Motors ikke i stand til at producere nok pansrede køretøjer til at imødekomme den stadigt stigende efterspørgsel efter dem blandt tropperne. Af denne grund overførte hun ordren til produktion af pansrede køretøjer til Carrier Company, som var en del af industriselskabet Roots Group. I krigsårene byggede dette firma mere end 60% af alle britiske pansrede køretøjer, og mange af dem blev kaldt "Humber". Guy Motors fortsatte dog med at producere svejste pansrede skrog, som var monteret på Humber-chassiset.
Grundlaget for den pansrede bil "Humber" Mk. Jeg blev lagt på skroget af panservognen "Guy" Mk. Jeg og chassiset på artilleritraktoren "Carrier" KT4, som blev leveret til Indien i førkrigstiden. For at chassiset kunne passe til "Guy"-skroget, skulle motoren flyttes tilbage. I det dobbelte tårn af cirkulær rotation husede 15 mm og 7,92 mm maskingeværer "Beza". Køretøjets kampvægt var 6,8 t. Udvendigt lignede panservognene "Guy" Mk I og "Humber" Mk I meget, men "Humber" kunne kendes på de vandrette bagskærme og aflange støddæmpere foran. Som kommunikationsmiddel blev pansrede køretøjer udstyret med radiostationer nr. 19. I alt blev der produceret 300 køretøjer af denne type.
Bagerst i skroget var motorrummet, som rummede en sekscylindret, karbureret, in-line, væskekølet Roots-motor med et slagvolumen på 4086 cm3, der udviklede en effekt på 66,2 kW (90 hk) ved 3200 o/min. Roots-motoren blev parret med en transmission, der omfattede en tør friktionskobling, en fire-trins gearkasse, en to-trins overførselskasse og hydrauliske bremser. I firehjulstrækket affjedring med semi-elliptiske bladfjedre blev der brugt hjul med dæk størrelse 10,50-20.
Generelt britiske panservogne Under Anden Verdenskrig var de teknisk overlegne i forhold til lignende maskiner produceret i andre lande, og Humber var ingen undtagelse fra denne regel. Velbevæbnet og velpansret havde den fremragende terrænegenskaber ved kørsel i ujævnt terræn, og på asfalterede veje bevægede den sig med en maksimal hastighed på 72 km/t. Senere modifikationer af Humber bibeholdt den grundlæggende motor og chassis; de vigtigste ændringer blev foretaget på skrog, tårn og bevæbning. På Humber Mk IV blev den amerikanske 37 mm M6 panserværnskanon med 71 skud ammunition installeret som hovedbevæbning. Samtidig blev 7,92 mm Beza maskingeværet, som der var 2475 skud til, også bevaret i tårnet. Under Anden Verdenskrig blev denne panservogn således det første engelske kampkøretøj på hjul med kanonbevæbning. Placeringen af en større pistol i tårnet tvang dog en tilbagevenden til den tidligere besætningsstørrelse - tre personer. Køretøjets kampvægt steg til 7,25 tons. Denne modifikation blev den mest talrige - 2000 Humber Mk IV pansrede køretøjer rullede af Carriers samlebånd.
Fra 1941 til 1945 blev der fremstillet 3652 Humbers af alle modifikationer. Ud over Storbritannien blev pansrede køretøjer af denne type produceret i Canada under navnet "General Motors panservogn Mk I ("FOX" I)". Canadiske panserbiler var tungere end britiske og udstyret med kraftigere motorer. Det samlede antal Humbers produceret i Storbritannien og Canada beløb sig til næsten 5600 biler; således blev en panservogn af denne type den mest massive engelske mellempanservogn under Anden Verdenskrig. Pansrede køretøjer "Humber" af forskellige modifikationer blev brugt i alle teatre af militære operationer i Anden Verdenskrig. Fra slutningen af 1941 kæmpede køretøjer af denne type i Nordafrika som en del af 11. husarer i 2. New Zealand Division og andre enheder. Et lille antal Humbers var involveret i at patruljere kommunikation i Iran, langs hvilken last blev leveret til USSR.
I kampene i Vesteuropa blev hovedsageligt brugt Mk IV modifikationsmaskiner. De var i tjeneste hos infanteridivisionernes rekognosceringsregimenter 50 Humber MkI panservogne var i den indiske hær i Hans Majestæt Kong George V's egne 19. Lancers Efter Anden Verdenskrig var Humbers ikke længe i tjeneste hos den britiske hær , der giver plads til nye typer pansrede køretøjer . I andre landes hære (Burma, Ceylon, Cypern, Mexico osv.) blev de opereret meget længere. I 1961 var flere pansrede køretøjer af denne type i de portugisiske tropper stationeret i Goa, en portugisisk koloni i Indien. Taktiske og tekniske egenskaber af den pansrede bil "Humber"
Kilder:
|
Pansrede biler "Humber" begyndte at komme ind i den britiske hærs rekognosceringsenheder i 1942. Selvom deres design primært brugte standard bilenheder, havde de et tanklayout: kraftrummet med en væskekølet karburatormotor var placeret bagerst, kamprummet var i den midterste del af skroget, og kontrolrummet var i foran. Bevæbningen blev installeret i et relativt stort tårn monteret i kampafdelingen. Modifikationer af panservognen I-III var bevæbnet med et 15 mm maskingevær, modifikation IV var bevæbnet med en 37 mm kanon og et 7,92 mm maskingevær koaksialt med det. Et andet maskingevær blev brugt som antiluftskyts og var monteret på tårnets tag.
