Forskellige segmenter af bilmarkedet

Bilen er opdelt i flere og flere forskellige segmenter, opdag dem der findes i dag.

Segment B0

Ankommer meget senere end de andre (hvorfor det hedder B0, fordi B1 allerede eksisterede ...), samler dette segment kun nogle få køretøjer såsom Smart Fortwo og Toyota IQ. De er ikke særlig alsidige, og deres adfærd gør dem ikke egnede til andre vejforhold end bymæssige. Deres meget lille akselafstand giver dem en firkantet undervogn, som giver dem en gokart-effekt, men giver dem lidt stabilitet ved høje hastigheder.

Segment A

Dette segment, også kaldet B1 (efter B0), omfatter mikro-urbane køretøjer, der varierer i størrelse fra 3.1 til 3.6 meter. Blandt dem er Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! osv ... Disse bybiler er dog ikke særlig alsidige og tillader dig stadig ikke at komme langt. Selvfølgelig koster nogle af dem mere end andre, som Twingo (2 eller 3), som byder på et lidt mere robust chassis. På den anden side forbliver Alto, ligesom 108, meget begrænset ... Generelt bør de kategoriseres som bybiler, vel vidende at antallet af sæder er begrænset til 4.

Segment B

Også kaldet B2 (eller universelle bybiler), efter samme logik, er det biler, der er komfortable både i byen og på vejen (3.7 til 4.1 meter i længden). Selvom vi betragter denne kategori som små kompakte biler (nogle kalder denne kategori "subcompact"), er denne kategori udvidet markant i de senere år med en stigning i antallet af modeller (heldigvis er det stoppet siden da!). Tag for eksempel 206'eren, som har øget sin størrelse dramatisk ved at skifte til 207'eren.

Hvis en byboer kun har én bil, så er det selvfølgelig det segment, der passer ham bedst. Paris-Marseille forbliver for det meste tilgængelig ved at vide, at den lille hurtigt vil finde et sted.

Segment B plus

Det er minirum, hvor det alsidige chassis af bybiler er almindeligt anvendt. Vi finder for eksempel C3 Picasso, der bruger Peugeot 207-platformen, eller B-Max, der igen bruger (som man måske kan gætte) Fiesta-chassiset.

Segment C

Også kaldet M1-segmentet består det af kompakte blokke med en længde fra 4.1 til 4.5 meter. Dette er et af de mest lovende segmenter i Europa og især i Frankrig. Nogle lande bryder sig dog slet ikke om hatchback-versioner, som de ikke finder særlig rummelige og ikke særligt attraktive i forhold til prisen. Versioner med bagagebærer er tilgængelige som et alternativ (Spanien, USA / Canada osv.). Vi kan så henvise til Golf (den bedst sælgende kompaktbil gennem tiden), 308, Mazda 3, A3, Astra osv.

M1 Plus segment

Disse er derivater i kompakte minivans. Et meget godt eksempel er Scénic 1, som i det virkelige liv kaldes Mégane Scénic, og viser dermed, at grundlaget for Mégane er nødvendigt for eksistensen. Følgelig er der tale om kompakte biler, der var "monopakker", eller endda personvogne, hvis størrelse ikke overstiger 4.6 meter. Denne kategori sælger logisk nok bedre end store minivans, både dyrere og mindre praktiske i byen.

Ludospaces

Filosofien for dette segment, som er opnået undervejs, er at lære det grundlæggende i forsyningsselskaber for at tilpasse dem til civile. Hvis dette format er et af de mest praktiske, det vil sige, det forbliver ikke særlig rentabelt fra et æstetisk synspunkt ... Hvis det officielt (som læst overalt) var Berlingo, der åbnede dette segment, for mit vedkommende tror jeg, at Renault Express forudså det. med en glasversion med bagsæde. Og jeg vil gå endnu længere ved at sige, at det i sidste ende er Matra-Simka Ranch, der er den egentlige forgænger....

Segment D

Også kaldet M2 segment, dette er mit yndlingssegment! Desværre har den i de senere år tabt terræn på grund af udbredelsen af ​​SUV'er / crossovers ... Så det er en mellemstørrelse sedan som 3-serien, Klasse C, Laguna osv. ... Sedans er omkring 4.5 til 4.8 i længden. , altså den mest almindelige.

Segment H

Sidstnævnte forener H1- og H2-segmenterne: store og meget store sedaner. For at forstå, er A6/Serie 5 i H1, mens A8 og Series 7 er i H2. Dette er uden tvivl et segment af luksus og sofistikering.

Segment H1

Segment H2

MPV

Efter at have set mini-rum og kompakte minivans, her er det "klassiske" minivan-segment, det, der først dukkede op med Chrysler Voyager (ikke Space, som nogle håber). Dette segment har fået et stort hit i de seneste år med introduktionen af ​​kompakte versioner og crossovers/crossovers.

Crossovers kompakt

Mange er baseret på alsidige bybilschassiser såsom 2008 (208) eller Captur (Clio 4), men andre er baseret på kompakte segmentbiler (C-segment) såsom Audi Q3. Dette er den seneste crossover-kategori, der kommer på markedet. Det er ikke rigtige terrængående køretøjer, men modeller, der efterligner udseendet af firehjulstrukne køretøjer. Crossover betyder også "krydsning af kategorier", så vi kan passe lidt af alt og alt, eller rettere sagt alt, hvad der ikke er med i de andre kategorier.

SUV

Det, der adskiller en SUV fra en crossover, er, at SUV'en skal have mere flydeevne end andre segmenter. Så selvom nogle af dem sælges med trækkraft (tohjulstræk), giver deres fysik dig mulighed for at komme overalt takket være den øgede frihøjde. Husk også, at begrebet SUV betyder SUV. Der er mange eksempler med Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3 mv.

Stor SUV

Det er det samme med de større versioner: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover osv.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

Mimi (Dato: 2017, 05:18:16)

Hej,

Jeg kan virkelig godt lide din artikel.

Men mit spørgsmål er, hvor er pauserne?

Il I. 5 reaktion (er) på denne kommentar:

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Extension 2 Kommentarer :

sprinter (Dato: 2016, 02:26:20)

Hvad med lastbiler i alt dette? (Dit indlæg vil være synligt under kommentaren)

Skriv en kommentar

Det vigtigste for dig, når du skal vælge bil: