Vi forstår fejlfunktionerne i kontrolpunktet på VAZ 2107
Indhold
VAZ 2107 er en model, der betragtes som en klassiker i bilindustrien i vores land. Og selvom udgivelsen af 2107 blev fuldstændig stoppet i begyndelsen af 2000'erne, bruger mange bilister netop denne bil til deres personlige behov. Maskinens popularitet består af flere faktorer, hvoraf den første kan kaldes designets enkelhed. Det er dog ikke alle mekanismer, der let kan diagnosticeres og repareres; en af de mest komplekse komponenter i designet af en bil er gearkassen.
Hvornår og hvor ofte skal du reparere gearkassen på VAZ 2107
Producenten af "syv" ("Volzhsky Automobile Plant") giver omfattende information om, hvornår og hvor ofte gearkassen skal repareres. Det viser sig, at denne mekanisme ikke har en levetid som sådan. Det eneste, som AvtoVAZ-ingeniører insisterer på, er rettidig udskiftning af transmissionsolie:
- Efter de første 2 tusinde kilometer på en ny bil.
- Efter 60 tusinde kilometer.
- Yderligere, om nødvendigt, afhængigt af ejerens pleje og hyppigheden af brugen af bilen.
Anlægget har derfor ikke specifikke ønsker og krav til forebyggende eller reparationsarbejde. Men under alle omstændigheder, uanset kilometertal, er det nødvendigt at omhyggeligt overvåge alle nuancer i boksens "adfærd", da reparationer vil være nødvendige, hvis den mindste fejl opstår.
Boksfejl
Designet af GXNUMX gearkassen er designet til mange års brug. Normalt udfører chaufføren den første og endda den anden eftersyn af motoren, og først efter det bliver det nødvendigt at reparere kassen.
Derudover har selve "syveren" fået et ry som en "arbejdshest" gennem sin lange historie. Maskinen tjener virkelig trofast i mange år, men det betyder ikke, at hver af dens mekanismer ikke bliver slidt over tid.
Hvis vi taler om funktionsfejl i VAZ 2107-boksen, klager chauffører oftest over tre defekter: manglende evne til at tænde for det ønskede gear under kørsel, slå gearet ud og en stærk knas i kassen.
Transmissionen tændes ikke
Det er meget svært at køre et køretøj, hvis føreren ikke kan skifte gear. På den ene side bevæger gearvælgeren sig til den ønskede position, men på den anden side er der ingen skift som sådan. Eller håndtaget kan slet ikke indstilles til den ønskede hastighedsskifteposition.
Under alle omstændigheder ligger problemet netop i boksen:
- nogle bevægelige (hængslede) elementer i akslerne er meget slidte - det anbefales at efterse gearkassen;
- slid på blokeringsringene på synkronisatoren - udskift ringene med nye;
- synkroniseringsfjederen er strakt eller brudt - udskift fjederen;
- alvorligt slid på gearets splines - kun en komplet udskiftning af gearet hjælper.
Slår gear ud under kørsel
Et andet almindeligt problem med gearkassen er at slå gearet ud umiddelbart efter at det er aktiveret. Håndtaget kaster sig simpelthen tilbage, og motoren begynder at opleve overbelastning, da den ved høje hastigheder ikke modtager det nødvendige overførselsforhold.
Fejlen kan være forbundet med forskellige elementer i boksen:
- fastklemning af hængslet på gearstangen - det er nødvendigt at fjerne håndtagets skørt, rengøre alle forbindelser og smøre dem;
- brud på håndtaget - det er ikke tilrådeligt at udføre reparationer, det er lettere straks at udskifte håndtaget med en ny;
- koblingen fungerer ikke korrekt - i dette tilfælde kan al skyld ikke placeres på kassen, det er meget muligt, at transmissionen ikke bliver slået ud efter justering af koblingens hovedelementer;
- gaflerne i kassen er bøjede - det anbefales at udskifte hele sæt gafler.
Knas og rasler i kassen under kørsel
Føreren oplever muligvis ikke problemer med at skifte gear, men under kørslen kan du høre et højt bank, knas og raslen i gearkassens hulrum:
- lejerne på akslerne er ødelagte - udskiftning anbefales;
- gear splines er meget slidte - du skal udskifte hele gearet;
- minimum olieniveau i kassehulrummet - du skal tilføje smøremiddel og sørge for, at der ikke er nogen lækage;
- svigt af akslerne (de begyndte at bevæge sig langs en anden akse) - udskiftning af lejer på begge aksler.
Det skal understreges, at nogle former for arbejde med boksen er tilgængelige for chaufføren selv. Det vil ikke være svært at banke det gamle leje af akslen og trykke et nyt ind. Hvis det kommer til eftersyn af kassen, er det bedre at henvende sig til fagfolk.
Sådan repareres et kontrolpunkt på en VAZ 2107
En fire-trins gearkasse blev installeret på VAZ af den "gamle" model, og en fem-trins gearkasse blev installeret på VAZ af den "nye" prøve. Arbejdet med begge mekanismer er dog ikke meget forskelligt fra hinanden. Essensen af reparationsarbejdet er at udføre følgende trin:
- Afmontering af kassen fra bilen.
- Demontering af gearkassen i dens komponenter.
- Udskiftning af fejlbehæftede elementer med nye.
- Æske samling.
- Installation af gearkasse på en bil.
Det skal bemærkes, at reparationer kun bør påbegyndes, hvis der er tydelige tegn på en boksfejl. Som en forebyggende foranstaltning giver det ingen mening igen at forstyrre enheden af denne mekanisme.
Forberedelse af værktøjer
For at udføre alt ovenstående arbejde skal du forberede dig på forhånd:
- hoveder til 13 og 17;
- hoved forlængelse;
- Phillips skruetrækker;
- flad skruetrækker med et tyndt blad;
- flad skruetrækker med en kraftig flad klinge;
- slag skruetrækker;
- pincet;
- skruenøgler til 13 (2 stk), til 10, til 17, til 19 og til 27;
- snapring aftrækker (eller tang);
- hammer.
Sådan fjerner du kontrolpunktet
Du kan kun reparere kassen, efter at den er fjernet fra bilen, så du skal have tålmodighed og tid. Reparation af en gearkasse er helt klart en vanskelig og langsom forretning.
For at fjerne kassen fra VAZ 2107 skal du køre bilen ind i en pit eller et observationsdæk. Jacking-muligheden er ikke egnet, da det vil være umuligt at fuldføre alle faser af arbejdet:
- Afbryd ledningen fra den negative batteripol.
- Den første fase af arbejdet udføres direkte fra salonen. Det er nødvendigt for nemheds skyld at fjerne panelet, hvori radioen er placeret.
- Tryk på gearstangen, sæt en flad skruetrækker ind i hullet i boksens låsemanchet.
- Brug en skruetrækker til at trække ærmet mod dig.
- Frakobl stangen fra gearstangen.
- Hæft kanten af spjældindsatsen med en pincet og fjern den.
- Brug to flade skruetrækkere til at åbne kronbladene på spjældindsatsen, spred dem fra hinanden.
- Fjern derefter dæmperen og bøsningerne fra gearstangen.
- Flyt fodmåtten i kabinen i området ved kontrolpunktet.
- Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de fire skruer på kassedækslet af.
- Fjern dækslet fra gearstangen.
- Den anden fase af arbejdet udføres direkte under bilen. Det første skridt er at afmontere udstødningsmanifoldrøret fra kassen.
- Frakobl koblingsmekanismen.
- Fjern straks alle forbindelser fra gearkassen (samtidig kan du kontrollere ledningernes integritet).
- Afbryd drivlinjen.
- Fjern den fleksible akselmonteringsmekanisme fra speedometeret.
- Skru de to bolteforbindelser på gearkassens sidedæksel af.
- Fjern kassen fra bilen.
- Læg noget stærkt og stabilt under kassekroppen, da det kan falde ud.
Video: demonteringsvejledning
Opmærksomhed! Gearkassen på VAZ 2107 vejer 23 kg (med olie), så det anbefales at demontere den sammen.
Sådan skilles kassen ad
Reparationsarbejde på gearkassen er kun muligt efter at have identificeret den virkelige årsag til sammenbruddet. Derfor vil det være nødvendigt at adskille enheden korrekt og sikkert for hver komponent i kassen og udføre fejlfinding.
For at demonteringsprocessen skal gå hurtigt og uden forstyrrelser, anbefales det straks at forberede følgende værktøjer:
- slag skruetrækker;
- skruenøgle til 10;
- topnøgle 13;
- tre-kæbe aftrækker;
- vice;
- pincet;
- momentnøgle.
Selvfølgelig vil der efter behov være brug for pakninger, tætninger og de dele, der blev afvist under arbejdet.
Arbejdsopgave
At skille kassen ad på egen hånd i garageforhold er en fuldstændig gennemførlig opgave. Men arbejdet vil kræve maksimal koncentration og opmærksomhed:
- Efter at have fjernet gearkassen fra bilen, anbefales det at skylle huset for snavs. Du kan endda bruge petroleum eller mineralsk terpentin for at sikre, at æskens overflade er ren.
- Fjern klokken (hus).
- Vend boksen om og skru dækslets skruer af.
- Fjern gearblokproppen fra bagdækslet.
- Træk holderingen ud med en pincet.
- Tryk gearblokkelejet ud.
- Pres bakgearlejet ud.
- Fjern den udgående akseltætning.
- Træk trykskiven på det bageste udgangsakselleje ud.
- Tryk dette leje ud.
- Fjern speedometerets drivgear, og træk derefter rullekuglen (holderen) ud.
- Løsn gearskiftegaffelbolten.
- Bloker akslerne ved at indsætte en tyk bolt eller en kraftig skruetrækker mellem dem.
- Drej indgangsakslen og træk den mod dig sammen med gearene og lejerne.
- Træk derefter udgangsakslen ud.
- Mellemskaftet kommer let ud.
Video: instruktioner til adskillelse af en gearkasse på en VAZ-klassiker
Udskiftning af lejer
Oftest begynder problemer med kassen med, at lejerne går i stykker. Derfor fører hovedparten af alle sammenbrud til, at føreren skal skille gearkassen ad og skifte lejerne.
Lejer kan ikke repareres, da deres design ikke tillader udskiftning af dele (ruller). Hvis produktet er ude af drift, bliver det derfor helt udskiftet.
Indgående akselleje
For at skifte indgangsaksellejet skal du have samme værktøj som ved adskillelse af gearkassen. Arbejdet er ikke svært, men det kan tage meget tid (afhængigt af udøverens fysiske kondition og hans færdigheder).
Arbejdsrækkefølgen er som følger:
- Spænd indgangsakslen fast med en skruestik. Det er bedre at lægge skruestikens kæber med en blød klud, så de ikke deformerer akslens overflade.
- Spænd lejet fast med en aftrækker og begynd langsomt at trække det af akslen.
- Med jævne mellemrum skal du banke på lejet med en hammer, og rotere akslen mellem slag, ellers kan der opstå en forskydning i rullerne, og det vil være meget svært at fjerne lejet.
- Gradvis knockout vil få lejet til at løsne sig fra akslen.
- Tryk et nyt leje på akslen på samme måde.
- Det er vigtigt kun at slå med en hammer på den indvendige ring af lejet og gøre det forsigtigt.
Udskiftning af indgangsaksellejet kan også ske på en usamlet kasse på samme måde. Kun i dette tilfælde vil det ikke være muligt at bruge en skruestik.
Video: udskiftningsvejledning
Udgangsakselleje
Udskiftning af lejet på den sekundære aksel udføres efter samme princip som den primære. Den eneste forskel er, at forskellige typer lejer bruges til forskellige aksler.
Ifølge GOST bruges lejer af lukkede (2107-6K180502US1) og åbne (9-6AU) typer for at udstyre indgangsakslen til VAZ 50706 gearkassen. Et åbent leje (2107–1701033) bruges til at udstyre den sekundære aksel.
Udskiftning af olietætninger
Oftest er pakninger og tætninger udsat for slid. Og hvis selv en uerfaren chauffør kan skifte pakningen, skal udskiftningen af olietætninger tages så omhyggeligt som muligt.
Ved design er kirtlen en gummipakning, der fungerer som tætningsmiddel. Det vil sige, at hvis olietætningen går i stykker eller slides, holder kassen op med at være lufttæt, hvilket igen fører til olielækager og nedbrud.
Olietætningen i VAZ 2107 gearkassen er ikke lavet af gummilegeringer, som de fleste bilister tror. Faktisk er produktet lavet af specielle kompositmaterialer, som er meget mere holdbare end gummi og mindre modtagelige for rivning. I sin arbejdstilstand (det vil sige konstant) er olietætningen i gearolie, så dens elasticitet forbliver i meget lang tid.
For at genoprette tætheden af gearkassen, vil det være nødvendigt at skifte denne pakning. Til arbejde skal du bruge:
- en ny olietætning fra samme producent;
- skruenøgler;
- en hammer;
- skruetrækker med et fladt tyndt blad;
- kniv;
- tætningsmiddel
Indgangsaksel olietætning
Indgangsakselolietætningen på VAZ 2107 gearkassen har følgende ydelsesegenskaber:
- vægt - 0.020 kg;
- dimensioner - 28x47x8 mm;
- driftstemperaturområde - fra -45 til +130 grader;
- placering - på indgangsakslen i koblingshuset.
For at udskifte gearkassens indgangsakselolietætning skal du derfor fjerne gearkassen fra maskinen og skille huset ad:
- Fjern klokken (huset) fra kassen, den er monteret på fire bolte.
- Fjern gaflen og frigør lejet fra kassen (gaflen er fastgjort med skruer, lejet skal enten slås ud med en hammer eller presses ud med en skruestik).
- Åbner adgang til indgangsakslen og dens pakdåse.
- Lirk den gamle ring af med bladet på en kniv eller skruetrækker og fjern den fra skaftet.
- Det er godt at rense pakkassens landingssted for støv og snavs.
- Installer en ny tætning.
- Saml gearkassen i omvendt rækkefølge.
Fotogalleri: hovedstadier af arbejdet
-
- Klokken kan nemt tages af, da den er fastgjort med kun 4 bolte
-
- Det er vigtigt forsigtigt at lirke olietætningen uden at ridse de tilstødende overflader.
-
- Selvom den gamle olietætning ikke har revner og deformationer, skal den stadig udskiftes med en ny ved adskillelse af gearkassen.
Arbejdet med at udskifte den indgående akseltætning er ikke specielt besværligt.
Udgangsakseltætning
Udgangsakslens olietætning er lidt anderledes i dens egenskaber fra indgangsakselpakningen:
- vægt - 0.028 kg;
- dimensioner - 55x55x10 mm;
- driftstemperaturområde - fra -45 til +130 grader;
- placering - på den sekundære aksel ved krydset af flangen.
Olietætningen udskiftes på en afmonteret gearkasse:
- Det første trin er at fastgøre kassens flange, du kan indsætte en bolt eller en tyk skruetrækker i den.
- Drej flangemøtrikken med en skruenøgle.
- Lirk den centrerende metalring af med en skruetrækker og træk den ud af den sekundære aksel.
- Fjern bolten fra hullet.
- Placer en aftrækker på enden af udgangsakslen.
- Fjern flange med skive.
- Brug skruetrækkere eller tang til at fjerne den gamle olietætning fra kassen.
- Rengør samlingen, installer en ny tætning.
Udskiftning af den udgående akseltætning er således noget vanskeligere end at udføre det samme arbejde på den indgående aksel. Forskellen er relateret til placeringen af tætningerne og deres dimensioner.
Fotogalleri: hovedstadier af arbejdet
-
- For at arbejde skal du vælge den tykkeste og mest kraftfulde skruetrækker eller bolt, så de ikke bøjer
-
- Flangen kan kun fjernes med en aftrækker
-
- Landingsstedet skal være fri for støv og snavs.
Sådan udskiftes gear og synkronisatorer
Gearkassen på VAZ 2107 er en kompleks enhed. Derfor, hvis der ikke er selvtillid, er det bedre ikke at begynde at udskifte gear, men at henvende sig til mestrene for denne service.
Men hvis det blev besluttet uafhængigt at udskifte slidte gear og synkronisatorer, skal du forberede de nødvendige værktøjer på forhånd og købe et reparationssæt til udskiftning.
Standardreparationssættet til 2107-gearkasseakslerne inkluderer normalt gear, synkronisatorer, skiver, en stift, møtrikker og bolte.
Til arbejde har du brug for:
- vice;
- fjerner;
- skruetrækker med et tyndt fladt blad;
Udskiftningen af gear og synkronisatorer på de primære, sekundære eller mellemliggende aksler udføres generelt efter samme skema:
- Fjern skaftet fra kassen.
- Spænd akslen fast i en skruestik (det er vigtigt at vikle skruestikkens kæber med en blød klud, så de ikke beskadiger akslens overflade under drift).
- Løsn låseringen med en skruetrækker og fjern den.
- Tryk alle lejer ud.
- Løsn skruen, og lad det første gear hvile på to understøtninger.
- Komprimer gearet ved forsigtigt at banke på det med en hammer.
- Udfør de samme handlinger i forhold til alle følgende gear og synkronisatorer.
Video: instruktioner til fjernelse af gear fra akslen
Under drift er det nødvendigt at omhyggeligt inspicere akslen. Mellem gearene kan der være klemmer, holderinge og andre små dele. De skal fjernes uden fejl, ellers vil det være umuligt at fjerne gearet.
Følgelig sker installationen af nye elementer i omvendt rækkefølge.
Reparation af en gearkasse på en VAZ 2107 kan således ikke kaldes en simpel opgave. Føreren skal ikke kun udøve maksimal fysisk indsats, men også handle med ekstrem forsigtighed for ikke at beskadige akslen og dens elementer. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre at kontakte en bilservicespecialist.
