Udvidet test: Yamaha XSR700
Sam ville hellere køre i en ældre bil end en moderne retro caféracer. Jeg kan egentlig ikke lide store moderne cykler, der gerne vil give et retroindtryk. For det første fordi mange hussmede medbringer betingede køreruiner, og for det andet fordi jeg stødte på en virus kaldet oldtimer, nogle gange endda klassisk, i mine dugfriske år.
Men siden de senere år, hvor moderne caferacere er blevet moderne, har jeg
Det lykkedes mig at affinde mig med, at vejen til målstregen kan være interessant selv uden at stoppe og servicere under et fyrretræ. Så jeg har intet imod det, der kommer fra fabrikken, jeg indrømmer, at jeg virkelig nyder at køre med dem, men til de fleste ture ud af garagen, vil jeg stadig foretrække at trække en anden cykel eller scooter.
Denne Yamaha fik mig til at tænke. Jeg kan ikke huske, at retro cafe-racermotorer var så glatte, så lette og håndterbare, og at der ikke var noget at klage over at cykle. Desuden skal der være tale om levende motorcykler. Det er denne Yamaha bestemt. Når man holder gashåndtaget i XNUMX. og XNUMX. gear, glider den helt afgørende af bagsiden. På glat bybelægning bliver det sjovt, især da du ved, at bremserne stopper Yamahaen hurtigt og effektivt. Akrapovics udstødningssystem er skyld i at vælge lavt gear det meste af tiden, men det er svært at hjælpe med sig selv. Sagen er bare meget flot knurren.
Jeg har ingen seriøse kommentarer, denne cykel tilbyder mere end hvad du oprindeligt ville forvente af den. Jeg er ikke designer, og jeg tager måske fejl, men hvis japanerne ville lave en cykel, der var venlig og egnet til alle, så kunne vi strække den lidt i størrelsen. Og introducerede flere innovative innovationer. Især når det kommer til bagage, for en rygsæk på sådan en motorcykel ser ikke cool ud. Hvis enhver rigtig gammel caferacer har en form for "kassette" til værktøj et sted under sædet, så kan en pålidelig moderne caferacer i det mindste have en æske til sin telefon og andet nips. I betragtning af, at med ham, for eksempel, ingen vil gå til verdens ende, kan du for eksempel donere en del af tanken og installere en kassedør i dens kant. Mine luner? Jeg er bare forkælet.
Når man om aftenen åbner en dåse foran garagen og ser på denne Yamaha, opdager man, at det trods alt er en meget kreativ cykel. Du ville lege med affjedringen, men ingen grund til at slingre lidt, jeg kører ikke. Når du ser på spejlene og nogle andre detaljer, vil du indse, at designet ikke havde forrang over sikkerhed og praktisk, men det giver det en ekstra charme. Find ud af det selv. En fremragende base, som også er farbar og vil være attraktiv om 20 år. Jeg legede med detaljerne og lod den anden være i fred. Jeg gider ikke mere.
tekst: Matjaz Tomajic, foto: Matjaz Tomajic
