Udvidet test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 døre)

Hvis størrelse virkelig betød noget, ville kvinder få en lov, der permanent ville forbyde masseproduktion af japanske babyer. Dette er dog ikke tilfældet - i intime forhold og transportstrategier er det kun kompatibilitet, der betyder noget. Toyota Aygo i Trieste? Kompatibel! Toyota Aygo, regn og sne? Tre er det bedste par!

Uroš Modlič og Tina Torelli

Du kan læse om den første test af Toyota Aygo i tredje nummer af Auto Magazine i år. Min kære chef Aljosha sluttede det med følgende ord: ”Vi får efterhånden sne, og nu vil middelhavsklimaet være meget godt for os. Hvad siger du til Koper eller Piran med de smalle gader? "Omkring en uge senere, da han holdt nøglerne til et lille" appelsintræ "i mine hænder, sagde jeg til ham:" Okay, jeg skal til Trieste, hvor der er endnu smallere gader og mere sol end i Dill.

Lad os se, hvad denne boks kan! ”Hvis jeg havde set på vejrudsigten tidligere, ville jeg have vidst, at der ventes det kraftigste snefald siden Anden Verdenskrig, som vil forvandle Trieste-skoven til en skrå snestorm, der skærer rundt som Bruce Lee. slag. Men da fotograf Uroš tog en Toyota Aygo til sæsonens første sne-rally, Janner Rally for at være præcis, blev jeg ikke skræmt af udfordringen. Da jeg styrtede i havet på den stejleste gade i verden kaldet Santa Rock, faldt regn blandet med sne allerede fra himlen. Med alle rettigheder, den lille bil burde kapitulere på en glat vej, men det gjorde den ikke – den virkede, som om jeg holdt fast i en smuk, smart og loyal millionær.

Da jeg sikkert kørte op til parkeringspladsen på Carducci Street og kiggede på de parkerede grå-sorte biler, syntes det for mig, at der ikke var nogen anden bil i verden. Jeg følte mig som Robbie Gordons lillesøster, vi skinnede i samme farve og lød næsten det samme. Ja, bilen kan virkelig være lidt høj, hvis du beder den om lidt flere omdrejninger, og den skal også skubbes lidt ned ad bakke på motorvejen. Det minder mig om hvalpe: de er mindre, højere, stædige og arbejder hårdere for din fornøjelse, men sådan fungerer det i dyreriget.

Anyway, for en Toyota Aygo X-Cite ville jeg bestemt ikke have brug for en detektiv eller ekstra superudstyr for at finde det på parkeringspladsen (nogle gange har jeg disse problemer), men jeg ville være bekymret, hvis bilen blev undfanget af en ekskæreste, som let kunne drukne i en spiseskefuld vand. Dette er en bil, der kan ses fra et fly og frem for alt ikke kan overses i bytrafik. Væk fra mig Toyota Aygo X-Cite!

BØRNES VURDERING

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 døre)

Første, andet og tredje indtryk: 1. orange, 2. meget orange, 3. gøer mere end bid Pris: 10.845 € 4,8 værd at blive bemærket ... også i trafikpropper Brændstofforbrug: 100 l / 69 km. Særlige fordele: 168 sexede "heste", et sort kors på masken, der får bilen til at ligne en superhelt, et parkeringskamera, der på trods af dårlig sigt bagfra bliver en mission, en syvtommers berøringsskærm med alle mulige funktioner, der gør livet mere tåleligt, et rat som et dørhåndtag, manøvredygtighed på smalle bygader, jeg råder ikke til: megen opmærksomhed), masochister (kører skødesløst behageligt) og lidenskabelige spildere (i bagagerummet på kun XNUMX liter volumen) jeg rådgiver bilen: unge chauffører (ideel til den første bil), fashionable freaks, der også vil bruge bilen som et fashionabelt tilbehør til alle indbyggere i Trieste og lignende byer.

tekst: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 år) (2015)

Master data

Salg:	Toyota Adria Ltd.
Basismodel pris:	8.690 €
Test model omkostninger:	10.845 €
Strøm:	51 kW (69 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	14,2 s
Maksimal hastighed:	160 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,1 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 998 cm3 - maksimal effekt 51 kW (69 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 95 Nm ved 4.300 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
kapacitet:	topfart 160 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,2 s - brændstofforbrug (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2-udledning 95 g/km.
Masse:	tomt køretøj 955 kg - tilladt totalvægt 1.240 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.455 mm - bredde 1.615 mm - højde 1.460 mm - akselafstand 2.340 mm
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 35 l.
Boks:	168 l.

Vores målinger

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertællerstatus: 2.148 km
Acceleration 0-100 km:	14,9s
402m fra byen:	19,9 år ( 114 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	17,6s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	32,4s (V.)
Maksimal hastighed:	160 km / t (V.)
testforbrug:	6,3 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	4,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	44,6m
AM -bord:	40m