Udvidet test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation - økonomisk, men prisgivet

I en udvidet test af Opel Zafira fandt vi ud af, at der er tale om en old-school limousine varevogn, som på trods af sine fordele desværre i stigende grad fjernes fra delefilter. Det er det samme med sin motor, som nu er helt afhængig af beslutningstagerne.

Sasha Kapetanovich

Vi taler selvfølgelig om en turbodiesel firecylindret motor, med vægten på at være en dieselmotor. Lad os huske, at vi på et tidspunkt alle - og mange elsker stadig - elskede at bruge denne type motor, som stadig er populær i dag, især blandt dem, der rejser meget lange afstande i biler, da det giver økonomisk kørsel og relativt lange afstande. og relativt lange afstande Sjældne besøg på tankstationer. Dette bekræftes i sidste ende også af forbruget, da testen Zafira i gennemsnit forbrugte 7,4 liter diesel pr. 100 kilometer under daglige ture af forskellige typer, og på en mere moderat normal omgang var den endnu mere økonomisk med et forbrug på ca. 5,7 liter pr 100 km. Desuden forbrugte den under en tur til Tyskland, hvor motoren kørte i et ret optimalt område, op til 5,4 liter brændstof pr. 100 kilometer.

Så hvad er problemet, og hvorfor mister dieselmotorer popularitet? Deres tilbagegang skyldtes hovedsagelig den skandale, der var forbundet med manipulation af udstødningsgasmålinger, som var tilladt af nogle producenter. Men det er ikke alt. Bedrageri ville sandsynligvis ikke have været muligt uden stadigt strengere regler, der tvinger bil- og motorcykelfabrikanter til at ty til stadig dyrere procedurer for udrensning af udstødningsgas, selv uden bedrageri. Det har længe været kendt, at partikelfiltre fjerner skadelig sod fra udstødningsgasser, der dannes i forbrændingskamre, når brændstofblandingen brænder værre, og de resterende udstødningsgasser bliver sværere at rengøre. Disse er hovedsageligt giftige nitrogenoxider, som dannes, når overskydende ilt i forbrændingskammeret kombineres med nitrogen fra luften. Kvælstofoxider omdannes i katalysatorerne til harmløst nitrogen og vand, hvilket kræver indføring af urinstof eller dets vandige opløsning under handelsnavnet Ad Blue, hvilket også var nødvendigt for at teste Zafira.

Så hvad ville være dit råd til ikke at købe en Zafira med turbodieselmotor? Slet ikke, da der er tale om en bil med en meget jævn og relativt støjsvag motor, der med 170 “heste” og 400 Newtonmeters drejningsmoment giver en meget jævn og behagelig kørsel på korte og lange strækninger, samt er økonomisk. Men hvis du køber en bil i dag, er det en god idé at tænke over, hvor meget værdi den vil have, når du forsøger at sælge den om fem-seks år. Med den nuværende udvikling kan det give mere mening i det lange løb at købe en bil med en turbo-benzinmotor af en art, eller endda en hybrid. Det er selvfølgelig ikke let at forudsige fremtiden, og situationen kan hurtigt ændre sig.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop innovation

Master data

Basismodel pris:	28.270 €
Test model omkostninger:	36.735 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.956 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
kapacitet:	208 km/t tophastighed - 0 s 100-9,8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.748 kg - tilladt totalvægt 2.410 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.666 mm – bredde 1.884 mm – højde 1.660 mm – akselafstand 2.760 mm – bagagerum 710–1.860 58 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 16.421 km
Acceleration 0-100 km:	9,9s
402m fra byen:	17,2 år ( 133 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,1 / 13,8'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,5 / 13,1'er (W./VI.)
Bremselængde ved 100 km / t:	39,5m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB