Udvidet test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Indhold

Master data
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Sandsynligvis fordi følelser er involveret. Og vi blev straks forelskede i "vores" Adam. Nå, i mit tilfælde voksede denne kærlighed ud af en sympatisk forbindelse med min datter, der hed Adam B. den allerførste dag. Dette kaldenavn blev vedtaget i en sådan grad, at journalister fra andre bilmagasiner også brugte udtrykket og sagde: "Åh, i dag er du med en bi ...". Sådanne små ting skaber i forbindelse med den overordnede kørefølelse og lydhøre fremtoning følelser i os, som vi tilskriver bilen karakter.

Al denne sentimentalitet fra indledningen var ikke blevet en del af de faste tests, hvis vi ikke havde sagt farvel til "vores" Adam. Tre måneders kommunikation endte på et øjeblik. Men det er det samme med de ting, vi kan lide. Interessant nok tjente bilen os meget længere afstande. Det skete sådan, at han blev "tvunget" til at besøge motoGP-stedet to gange, en gang tog vores bedste motocrosskører Roman Jelen ham til Bratislava for en eksklusiv test af nye KTM-cykler, og vi tog også til Split for at teste de nye Yamaha-modeller. De blev helt sikkert gode venner med vores fotograf Uros Modlic, som de besøgte et af løbene i og omkring Slovenien med næsten hver weekend. De resterende 12.490 kilometer er de samme og andre hverdagsruter for en Autoshop-medarbejder.

Faktisk har rummeligheden på forsæderne og den gode ergonomi i førersædet meget at byde på for en behagelig og let tur på (endnu længere) ruter. Med min højde på 195 centimeter havde jeg ingen problemer med at sætte mig bag rattet og sidde længe på komfortable sæder. Anden sal er på den bagerste bænk. I dette tilfælde bliver det kun en bagagerum, da det er umuligt at sidde bag føreren af mine målinger. Hvis du bevæger den forreste passager foran lidt fremad, så er det for en bagved også acceptabelt. En anden grund til en afslappende tur til Adam kan dog tilskrives det rige udstyr.

Det ville være svært at gå glip af noget. Et sæt nyttig og sjov elektronik samlet i IntelliLink multitasking -systemet fungerer godt. Den enkle og farverige (i nogle tilfælde kun lidt morsomme oversættelse fra engelsk til slovensk) brugergrænseflade giver os en skattekiste af yderligere applikationer, der forenkler nogle opgaver eller simpelthen sparer tid. I slutningen af testen havde vi et par kolde novemberdage til at lære at opvarme sædet og rattet. Vi elskede denne funktion så meget, at vi senere, da vi fik den (ellers veludstyrede) Insignia at teste, bare savnede lille Adam.

1,4 liters motor til en bi er ikke dårlig. Effekt på 74 kilowatt eller 100 "hestekræfter" lyder mindre på papir, men den elsker at snurre og har en behagelig lyd. Det er kun værd at nævne, at ved de laveste omdrejninger er den lidt astmatisk og kan lide at falde i søvn, medmindre vi får det rigtige gear, når vi skal trække.

I stedet for en fem-trins manuel gearkasse ville en seks-trins manuel gearkasse være mere passende, ikke på grund af acceleration, men fordi motorens omdrejningstal vil være lavere ved højere hastigheder (motorvej) og dermed støj og forbrug reduceres. Det er i gennemsnit 7,6 liter pr. 100 kilometer under testen på tre måneder, hvilket er meget, men man skal huske på, at vi hovedsageligt brugte Adam i byen og på motorvejen, hvor brændstofforbruget er højest. Men uanset hvad vi har "skylden" for, kan det hurtigt forsvinde, da de for nylig afslørede en ny turboladet tre-cylindret benzinmotor, der driver Adame. Da vi er overbeviste om, at dette er "det", ser vi allerede frem til testen. Måske endda forlænget. Mit barn er enig, Opel, hvad siger du?

Tekst: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Master data

Salg:	Opel Sydøsteuropa Ltd.
Basismodel pris:	11.660 €
Test model omkostninger:	15.590 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	14,0 s
Maksimal hastighed:	185 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,5 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.398 cm3 - maksimal effekt 74 kW (100 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 130 Nm ved 4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
kapacitet:	topfart 185 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,5 s - brændstofforbrug (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.120 kg - tilladt totalvægt 1.465 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.698 mm – bredde 1.720 mm – højde 1.484 mm – akselafstand 2.311 mm – bagagerum 170–663 38 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / kilometertællerstatus: 3.057 km
Acceleration 0-100 km:	14,0s
402m fra byen:	19,1 år ( 119 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	15,9s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	23,0s (V.)
Maksimal hastighed:	185 km / t (V.)
testforbrug:	7,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	36,7m
AM -bord:	41m