Udvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Først og fremmest må vi indrømme, at renoveringen ikke medførte væsentlige ændringer. Sandsynligvis hovedsageligt for at 500L er tæt forbundet med designsproget dikteret af lillebroren. Mange små finjusteringer finjusterer dog pænt helhedsindtrykket. For eksempel berigede de frontgitteret en smule med krom, tilføjede nye LED -kørelys og ændrede kofangeren lidt.
Fiat garanterer, at 40 procent af alle bilkomponenter er nye, så interiøret kan siges at have dækket de fleste af disse ændringer. 500L har nu et nyt rat, en lidt anden midterkonsol, og der vises nu et 3,5-tommer digitalt display mellem de to analoge målere, der viser information fra kørecomputeren. En lang række personaliseringsudstyr er fortsat en af egenskaberne ved dette køretøj. Vores test, som vi modtog over en lidt længere periode, og som vil blive rapporteret, er temmelig sparsom i denne henseende og repræsenterer et mere rationelt valg ved køb.
Motivets motor er den samme, nemlig en 1,3-liters turbodiesel med en kapacitet på 95 "hestekræfter", som fungerer med en fem-trins manuel gearkasse. Både motor og gearkasse er ikke beregnet til at fremkalde nogen diskussion i kroen, men de vil helt sikkert bidrage til en anstændig drift af denne ikke så lille Cinquecento.
Det mest kraftfulde kort, som Fiat 500L kan spille, er absolut brugervenligheden. Enkeltsædets design giver os masser af plads indeni til både passagerer og bagage. Mens kun højere chauffører blev prissat lidt sparsomt for langsgående sædeforskydning, er der masser af plads til alle andre passagerer. Samtidig vil du kunne bruge det store bagagerum på 455 liter, som placerer den lille Fiat i toppen af sin klasse.
Som allerede nævnt er vores "trucker" en bil, der ville vælge en, hvor fornuften råder over følelser. Hertil kunne Fiat svare med en god pris, som ikke er højere end før, selv efter renoveringen. Så for City-versionen koblet med 1.3 Multijet-motoren skal du trække godt 15 tusindedele fra, hvilket vi tager som en god handel. Vi vil gå mere i detaljer om de individuelle sæt og oplevelser med vores "store baby" i fremtidige rapporter. I øjeblikket kan vi kun sige, at det er fuldt booket på vores køretøjsliste.
Læs videre:
Kort test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kort test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kort test: Fiat 500X SUV
Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Master data
| Basismodel pris: | 15.490 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 16.680 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.500 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 5-trins manuel - dæk 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| kapacitet: | tophastighed 171 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emission 107 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.380 kg - tilladt totalvægt 1.845 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.242 mm - bredde 1.784 mm - højde 1.658 mm - akselafstand 2.612 mm - brændstoftank 50 l |
| Boks: | 400-1.375 l |
Vores målinger
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 9.073 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,9 år ( 109 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 14,5s (V.) |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Et forsøg på at flirte med premiumsegmentet mislykkedes. Det er meget mere velegnet til karakteren af en folkebil med en god pris, som vi får meget plads til og en flok brugerdefinerede løsninger.
Vi roser og bebrejder
sæt udstyr
åben plads
nytte
bagagerum
pris
forsædernes langsgående bevægelse
transmission modstår hurtigere skift
