Udvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Mange af os kom ind i det med en vis tøven første gang, vi fik nøglerne, for vi forventede ikke meget af en lille bil som Fiat 500 L på trods af dens etsædets design. Men det var lige modsat. Etværelsesdesignet tillod mere end nok plads til fire eller endda fem voksne en fjerdedel over fire meter, mens 400 basisliter bagagerum mere end tilfredsstillende "sluger" deres bagage, hvis ikke for luksuriøs. Selvfølgelig, ved at folde den bagerste bænk, øges bagagerummet betydeligt og giver dig mulighed for med succes at transportere en husholdningsbil eller noget lignende.

Testen Fiat 500 L havde ikke mange af det tilbehør, der tilbydes af Fiat inden for personaliseringsudstyr, men vi kan stadig rapportere, at den med den seneste opdatering, som primært var beregnet til at stemme overens med den "almindelige" Fiat 500, vandt en masse. Især det meget mere færdige interiør. En bedre kvalitetsfornemmelse påvirkes bestemt af ændringer som et nyt rat, en lidt anderledes midterkonsol, et 3,5-tommer digitalt display mellem sensorerne og især nye sæder, der holder førerens og passagerernes kroppe meget bedre end før. ... Det går helt sikkert godt for deres komfort. Men nogle ting viser dog, at Fiat 500 L ikke længere er den sidste bil, især infotainmentsystemet, som Fiat 500 L ikke længere kan håndtere med mere moderne konkurrenter.

1,3-liters turbodiesel med fire cylindre og en fem-trins manuel gearkasse, vurderet til 95 "hestekræfter", var en dieselbase og kunne som sådan ikke skabe diskussion blandt racerentusiaster, men de gjorde et ganske anstændigt stykke arbejde i dag til dag brug. Nogle af os har bemærket, at gearkassen kan lide at modstå hurtigere skift og nogle gange giver et indtryk af, at den ikke passer godt sammen med motoren, men i virkeligheden er det små ting, der ikke kommer frem i de fleste tilfælde. Især efter at vi har beregnet forbruget på testen og fundet ud af, at den viste os en fordelagtig 6,2 liter pr. Hundrede kilometer. Og dette på trods af, at testen Fiat 500 L konstant var i drift, og den kørte 8.227 testkilometer på motorveje og bygader, samt på alle andre vejtyper, herunder de mest snoede og stejle bjergveje.

Sidst men ikke mindst kunne vi også rigtig godt lide dens form, selvom det, som min kollega Matevж levende beskrev det: I dag ikke lykkedes. ” Tænk på Multipel, der med sin usædvanlige form fremkaldte alle slags følelser i 500’erne. men faktisk var det en af ​​de mest originale Fiats nogensinde. Nå, Fiat XNUMX L har arvet meget af sin ånd, og på en ret positiv måde.

Endelig bemærker vi, at alle kunne lide det, dets pris. Med al den rummelighed, eksemplariske transmission, køreydelse og udstyr, som vi fik med den, kostede testen Fiat 500 L mindre end 17 tusinde euro. Basen 1,4-liters firecylindret benzinmotor kan fås for godt $ 13. Absolut gunstig nok til at overveje, når du køber en ny bil, og at vi også tilgiver ham for mange af de mulige ulemper.

Læs videre:

Udvidet test: Fiat 500L - "Du har brug for det, ikke en crossover"

Udvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Master data

Test model omkostninger:	16.680 €
Basismodelpris med rabatter:	15.490 €
Test model pris rabat:	16.680 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.500 rpm
Energioverførsel:	forhjulstræk - 5-trins manuel - dæk 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
kapacitet:	tophastighed 171 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emission 107 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.380 kg - tilladt totalvægt 1.845 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.242 mm - bredde 1.784 mm - højde 1.658 mm - akselafstand 2.612 mm - brændstoftank 50 l
Boks:	400-1.375 l

Vores målinger

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 9.073 km
Acceleration 0-100 km:	14,5s
402m fra byen:	19,9 år ( 109 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	11,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,5s (V.)
Bremselængde ved 100 km / t:	39,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB