Almindelige Turboladerproblemer og fejlfunktioner

Mange moderne motorer bruger


turboladere for at øge kraften og/eller øge effektiviteten. turbo,


eller en turbinedrevet tvungen induktionsanordning, der fungerer ved at tilføre ekstra luft til


dine motorcylindre for at øge kraften ved at forbrænde mere brændstof


effektivt.

Selvom det normalt er langt


og pålidelig komponent, er der et par almindelige turboproblemer, der kan føre til


alt fra nedsat ydeevne til motorødelæggelse.

Tegn på dårlig turbo

Vær meget opmærksom på hvordan


Din motor kører og udfører regelmæssig vedligeholdelse og kontrol.


den smarte måde at holde sig ajour med motorvedligeholdelse og forebyggende pleje. Nogen


en mærkbar ændring i motorens ydeevne eller lyd betyder, at noget har ændret sig


og skal undersøges. Hvis du bemærker tegn på en turboladerfejl,


olielækage eller lydskift... det er meget vigtigt at tjekke dette


Så hurtigt som muligt. Du skal også være opmærksom på normalt ladetryk.


motoren kører ved ... og undersøg enhver væsentlig trykændring eller årsag


tjek motorlyset (CEL) eller fejlindikatorlys (MIL).

Følg også med


Følgende er indikatorer for almindelige turboproblemer:

– Accelerationsreduktion: s


turboladeren er ansvarlig for at give ekstra kraft til din motor, en


en af ​​de nemmeste måder at erkende, at de fejler, er, når du bemærker en mangel på


acceleration både når man forlader den lige linje og over hele hastighedsområdet.

– Øget olieforbrænding: dårlig


turboen har en tendens til at brænde (eller lække) olie hurtigere. Hold styr på hvor ofte


du skal tilføje mere olie og holde øje med utætheder og tegn på blokering og


indskud.

– Røg: Lugt og syn


røgen fra udstødningsrøret fortæller en historie... Ved første start


motor, hvid røg er uforbrændt brændstof - indtil motoren bliver varm og turboen


"i fart" er fint.

Når motoren varmer op, blå


røg er aldrig et godt tegn, blå røg indikerer tilstedeværelsen af ​​motorolie (dårlig


ringe, ventiltætninger eller et alvorligt turbotætningsproblem).

Sort røg er uforbrændt brændstof.


dette er forgæves... dette sker, når der ikke er nok boostluft til at forbrænde brændstoffet


helt - dette kan være en slidt eller defekt turbine, utætheder eller blokering


rør eller intercooler/efterkøler.

– Overdreven støj: usædvanligt


lyde fra din motor er aldrig gode. Men hvis du hører et højt klynk


lyd, kan dette skyldes nedsat luftstrøm eller smøring af turboblokken.

Årsager til en almindelig turbolader


Afslag

Turbo problemer forårsaget


forskellige faktorer såsom manglende smøring, olieforurening, brug


går ud over standardspecifikationer og almindeligt slid. Følge


Her er nogle almindelige turboproblemer og fejl:

– Hus revet og/eller slidt


tætninger tillader luft at slippe ud og får turboladeren til at arbejde hårdere og slides


hurtigere ned.

– Ophobning af kulstofaflejringer


og forurenende stoffer, der passerer gennem systemet, kan beskadige indersiden af ​​motoren.


Komponenter.

- Tilstedeværelse af udenlandsk


genstande som støv eller snavs, der trænger ind i turbinen eller kompressorhuset kan


forårsage skade på kompressorhjulet eller dyseenheden. (Nogle turbiner drejer mere


end 300,000 o/min... ved den hastighed tager det ikke lang tid at ødelægge en turbine eller


kompressorhjul.)

– Utætheder i luftindtaget


systemet lægger mere stress på turboladeren, da det arbejder for at kompensere


mangel på luft.

– Blokeret eller delvist blokeret


dieselpartikelfiltre forhindrer fri passage af udstødningsgasser igennem


systemer, der forårsager forskellige problemer. Turbinen roterer som følge heraf


udvidelse af varm luft fra forbrænding...når den luft er begrænset, kan turboen ikke


få optimal hastighed, så strømmen er lav og sort røg


tilstede… i ekstreme tilfælde kan siden af ​​turbinen (varm) blive


meget varmere end designet, og tætningerne bliver skøre og svigter, hvilket resulterer i


alt fra utætheder til eventuel motoroverclocking, der kan overclocke og


ødelægge dig selv.