Fordeling? Pas på pumpen!

Det er blevet skrevet om mange gange, men sandsynligvis ikke nok, fordi ubehagelige overraskelser forbundet med dette element af biludstyr sker meget ofte. Dette er en vandpumpe, der kræver særlig opmærksomhed og skal derfor altid udskiftes sammen med tandremmen og dens tilbehør. Desværre overholder ikke alle værksteder denne kardinalregel, og konsekvenserne af en sådan forsinkelse vil før eller siden blive betalt af køretøjets ejer.

Hvordan fungerer det?

Køretøjets vandpumpe er designet til at cirkulere kølevæske gennem hele kølesystemet. Takket være dens drift forsyner den varme, der absorberes af motoren, varmekredsløbet med varm væske. Den vigtigste del af en vandpumpe er pumpehjulet. Dens design skal sikre optimal drift af nævnte kølevæskecirkulation, samt beskyttelse mod dannelsen af ​​såkaldte. dampprop. Dette er et farligt fænomen, der består i fordampning af væske i ledningerne, gennem hvilke brændstof suges fra tanken, som et resultat af dens opvarmning og derefter trykaflastning. Som følge heraf kan motoren køre ujævnt eller chokere. Hvad angår metoden til installation af vandpumper, kan den gøres på to måder: med eller uden en remskive.

Lejer…

Vandpumper er ligesom alt tilbehør til biler modtagelige for forskellige typer skader. Lejer og tætninger er i særlig risiko. Hvad angår førstnævnte, bruger vandpumper dobbeltrækkede lejer uden de såkaldte. indvendigt spor. I stedet bruges et løbebånd, der er placeret direkte på skaftet. Denne løsning gør det først og fremmest muligt at opnå en større bæreevne sammenlignet med tidligere brugte enkeltrækkede lejer. Derudover, og vigtigst af alt, eliminerer brugen af ​​én ydre løbebane til begge lejer risikoen for fejljustering og forhindrer også farlige spændinger inde i lejet. For at sikre korrekt drift skal dobbeltrækkede lejer være korrekt dimensioneret til de belastninger, der er fremherskende i et givet køretøjssystem.

... Eller måske fugemasser?

I moderne køretøjer bruges forskellige typer tætninger mellem vandpumpen og motorblokken. De kan lække både i form af såkaldte O-ringe og papirtætninger. I stigende grad kan du også finde specielle silikone fugemasser. Selvom de første to typer tætninger ikke udgør det store problem, bør der lægges særlig vægt på deres anvendelse i tilfælde af silikoneforseglingsmidler. Hvad handler det om? Først og fremmest om tykkelsen af ​​det påførte tætningslag. Den skal være forholdsvis tynd, da der kan komme overskydende silikone ind i kølesystemet. Som følge heraf kan radiatoren eller varmelegemet blive blokeret. Hvad angår de resterende elementer, er akslen forseglet med en aksial tætning, og glideelementerne (lavet af kulstof eller siliciumcarbid) "presses" mod hinanden ved hjælp af en speciel fjeder.

Tilføjet af: For 7 år siden,

foto: Bogdan Lestorzh