Ram 1500 2018 oversigt

Du har måske hørt om Dodge Ram 1500, en af ​​de helt amerikanske pickup-trucks, men den ude eksisterer ikke længere. Nej, den er nu kendt som Ram 1500. Ram er nu et mærke, og lastbilen hedder 1500 - hvad med Dodge? Nå, det er et mærke af muskelbiler. 

1500'eren er den "lille" i Ram-linjen, mens de større Ram 2500- og Ram 3500-modeller - der mere ligner lastbiler, der er sat i en ovn og krympet en smule - optager plads over Ram 1500'eren. 

Ateco Automotive, firmaet bag importen af ​​denne generation af Ram 1500, hævder frimodigt, at denne nye model "spiser mad til morgenmad." Men med et prisskilt på hundrede tusinde kan appetitten på sådan en bil være ret begrænset.

Nu pegede jeg på "denne generation", fordi der er en nyere, mere attraktiv, mere avanceret og ærlig talt mere attraktiv Ram 1500 lastbil til salg i USA, men den er i øjeblikket begrænset til det nordamerikanske marked. 

Men Fiat Chrysler Automobiles, Rams moderselskab, laver stadig den gamle version, vi fik, og vil gøre det i mindst tre år endnu. Formentlig længere. Og indtil de stopper, vil Rams australske virksomheder fortsætte med at bringe dem ind, konvertere dem til højrestyret gennem amerikanske specialkøretøjer og sælge dem for store penge. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	5.7L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	12.2l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$59,200

Er der noget interessant ved dens design? 6/10

Det er bestemt imponerende. Dette vil ske, når den udvendige dimension af dit køretøj er væsentligt større end resten af ​​det dobbelte førerhussegment.

Det er fordi denne model i bund og grund er et skridt foran dem som Ford Ranger og Toyota HiLux. Det ville være mere naturligt at konkurrere med Ford F-150 og Toyota Tundra, men Ateco positionerer den som en stærk konkurrent for indkasserede købere.

1500 Express er designet til kunder, der ønsker en sporty model, der føles hjemme, når man bugserer en båd. Det er i hvert fald, hvad jeg ser i disse modeller. Der er ikke noget stort bodykit her, ingen frontspoiler eller sideskørter, men du får praktiske sidetrin til at kravle ind i den højtflyvende kabine. 

1500 Express er for købere, der ønsker en sportsvogn.

Express-modellen har en Quad Cab krop med en 6 ft 4 tommer (1939 mm) bred krop, og alle Ram 1500-modeller har en 1687 mm bred krop (med 1295 mm hjulkasseafstand, hvilket gør den stor nok til at læsse australske paller). i). Kropsdybden er 511 mm for Express og 509 mm for Laramie.

Kropsbredden er 1270 mm, hvis du vælger RamBoxes, et par isolerede, låsbare kasser over hjulkasserne, der giver sikker opbevaring. Og modeller med de ekstra kasser får et polstret bagagerumsdæksel bagtil, kendt som en "tredobbelt kuffert" - det er næsten som en hardtop, faktisk, og det kræver mere indsats at fjerne end en almindelig vinyl. 

Quad Cab's karrosseri er væsentligt mindre med hensyn til bagsædeplads, men den tabte plads der opvejes af en længere bakke. Både han og Laramie har samme samlede længde (5816 mm), bredde (2018 mm) og højde (1924 mm).

1500 Laramie har en mere stilfuld eksteriørbeklædning med kromdetaljer på gitteret, spejle, dørhåndtag og hjul samt forkromede kofangere og sidetrin i fuld længde. Hvis jeg skulle stereotype en scene, hvor en af ​​disse modeller ville blive set, ville det være en ridebegivenhed med en treakset flyder påsat.

1500 Laramie har en mere stilfuld udvendig finish, inklusive kromdetaljer.

Laramie har en Crew Cab krop, der giver mere bagsædeplads på grund af de større indvendige dimensioner (for ikke at nævne læderinteriøret), men med en 5ft 7in (1712 mm) forkortet krop. 

Mit største problem med designet af Ram 1500 er, at den er "gammel". Den helt nye Ram 1500 blev udgivet i USA og ser væsentlig mere moderne ud. Det er faktisk ret attraktivt, når det er - jamen, det ligner en lastbil, der startede produktionen tilbage i 2009...

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Som nævnt ovenfor gør Laramie's Crew Cab karrosseri en stor forskel i forhold til bagsædepladsen – det er som at gå fra en Commodore til en Caprice. 

Faktisk er Ram 1500's førerhus faktisk det mest komfortable af enhver dobbeltkabinemodel, jeg har kørt, men det har selvfølgelig at gøre med den ekstra størrelse på denne lastbil sammenlignet med den mindre dobbeltkabine. 

Bagsædepladsen i Laramie er fantastisk. Under min tur havde jeg et par seje fyre med mig på den tredobbelte omgang, og der var ingen klager fra hverken min 182 cm forreste passager eller den store fyr bagerst (som var omkring 185 cm). Vi bemærker også, at kabinens bredde blev værdsat, og på bagerste række kunne vi endda passe os tre.

Benpladsen er enestående, ligesom hoved- og skulderpladsen er, men mere imponerende var det, at ryglænet var virkelig behageligt og ikke for oprejst som i mange små dobbeltkabiner. Der er nedfældeligt midterarmlæn med kopholdere, samt et par kopholdere på gulvet foran sæderne. 

Opbevaringspladsen foran er fremragende med store dørlommer inklusive flaskeholdere og kopholdere mellem forsæderne og en enorm skraldespand i midterkonsollen. Der er endda praktiske kabelbokse til tilslutning af smartphones, samt to USB-porte (du kan skifte mellem dem ved hjælp af multimedieskærmen, hvis du ønsker det).

Medieskærmen er nem at bruge, og den digitale førerinformationsskærm er meget nem at bruge - der er menu efter menu, hvilket betyder, at du vil kunne finde den information, du har brug for der. 

Begge modeller betragtes som modeller med dobbelt kabine, selvom "Express Quad Cab" ligner lidt mere en stor ekstra kabine (og faktisk ligner mere en normal størrelse dobbelt kabine). Der er ingen andre førerhusmuligheder, så du kan glemme muligheden for at sælge en enkelt førerhusmodel i Australien, i hvert fald indtil videre. 

Hvis 1.6m1.4 lastrum i Express eller 3m1500 i Laramie ikke er nok, kan du overveje en tagbøjler. Der er ingen indbyggede tagræling i toppen af ​​Ram XNUMX, men det er muligt at installere tagbøjler alligevel.

Laramie vist her har en kapacitet på 1.4m3 sammenlignet med de 1.6m du får med Express.

Tilsvarende, hvis du vil have en baldakin til at tjene som ly eller dækning for dine ejendele, skal du se på, hvad der er tilgængeligt uden for USA.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Dette er en stor ude med et stort prisskilt. Så hvor meget koster Ram 1500? Er det uden for din prisklasse? Her er en liste over, hvad du vil betale, og hvad du vil modtage. 

Udvalget starter ved $79,950 for entry-level Express-modellen (det er den eneste vejafgiftsprismodel i øjeblikket). Den næste i rækken er Ram 1500 Express med RamBox, og denne model har en listepris på $84,450 plus rejseudgifter.

Ram 1500 Express fås med en sporty Black Pack, der består af sort udvendig trim, mørklagte forlygter, sorte badges og en sportsudstødning. Denne version koster $89,450 plus rejseudgifter eller $93,950 med RamBox.

Laramie-modellen koster $99,950 eller $104,450 med RamBox.

I toppen af ​​rækken er Laramie-modellen, som koster $99,950 eller $104,450 med RamBox.

Når det kommer til at sammenligne modeller, er det en rimelig spredning prismæssigt – og gapet i specifikationer er lige så stort.

Express-modeller kommer med et 5.0-tommer infotainmentsystem med berøringsskærm, AM/FM-radio, Bluetooth-telefon med lydstreaming og USB-forbindelse og et lydsystem med seks højttalere. Ram 1500 har ikke en cd-afspiller. Der er fartpilot, men den er ikke adaptiv, og begge versioner er udstyret med elektrisk servostyring. 

Den digitale førerinformationsskærm er meget nem at bruge.

Sædebeklædning af stof, læderbeklædt instrumentpanel, farvekodet gitter og kofangere, sidetrin, rudefarvning, halogenforlygter og tågelygter, sprayet karosserimåtte, 20-tommer hjul og et kraftigt lift. med XNUMX-polet ledningsnet. Du skal betale ekstra for et trailerbremsekontrolsæt. 

Hvad med beskyttelsesudstyr? Hver model har elektronisk stabilitetskontrol og bakkestartassistent, men ting som en blindvinkelmonitor er ikke på listen. Læs hele oversigten i sikkerhedsafsnittet nedenfor.

Et skridsikkert differentiale er standard (Ram kalder det et skridsikre bagakseldifferentiale), men ingen af ​​modellerne er udstyret med en for- eller bagdifferentialespærre.

Ram 1500 Laramie tilføjer luksusartikler såsom lædersæder, højluvet tæpper, opvarmede og afkølede forsæder, opvarmede bagsæder, klimaanlæg, et opvarmet rat og power justerbare pedaler. Klimaanlægget er et dobbeltzone klimakontrolsystem. Laramie-modeller er også udstyret med tryk-knap nøglefri adgang.

I midten af ​​instrumentbrættet er en 8.4-tommer multimedieskærm med GPS-navigation, Apple CarPlay og Android Auto (hvoraf ingen er tilgængelige på Express-modellen), og et 10-højttalers lydsystem med subwoofer. Der er dog ikke noget Wi-Fi-hotspot eller dvd-afspiller i infotainmentpakken.

Andre tilføjelser, som Laramie tilføjer i forhold til Expressen, inkluderer et elektrisk moonroof (dog ikke et fuldt panoramasoltag), et auto-dæmpende bakspejl, automatiske regnfølende vinduesviskere, bagsædets ventilationskanaler og fjernbetjent motorstart. Bilprojektorforlygter opfylder denne specifikation, men ingen af ​​versionerne er udstyret med HID-, xenon- eller LED-pærer, og der er ingen kørelys på basismodellen. Antallet af kopholdere for alle muligheder er 18. Atten!

Andre tilføjelser, som Laramie tilføjer over Expressen, omfatter et el-soltag.

Trifold Trunk Lid System koster $1795, men hvis du vil have et hårdt låg/hårdt bagagerum, skal du måske kigge efter en i USA. Men lokale købere (og tidligere HSV- eller FPV-fans) kan være glade for at vide, at en mulighed for sportsudstødning er tilgængelig. 

Farvemuligheder (eller skal det være en farve?) er brede nok, men kun Flame Red og Bright White er gratis muligheder: Bright Silver (metallic), Max Steel (blågrå metallic), Granit Crystal (mørkegrå metallic), Blue Streak (perle), True Blue (perle), Delmonico Red (perle), begge varianter koster ekstra. Laramie-modeller fås også i Brilliant Black (metallic). Der er ingen orange, gul eller grøn farve. 

Hvis du vil bruge endnu mere på din Ram 1500, bliver du nødt til at finde eftermarkedsleverandører til funktioner som en stabiliseringsstang, spil, sportsbar, snorkel, LED-stang, kørelys eller nye halogenpærer. 

Du behøver ikke at shoppe i det originale tilbehørskatalog til gulvmåtter - alle udstyrsniveauer får dem som standard - men hvis du er mere bekymret over den ydre wow-faktor, kan der komme endnu større fælge til dig i fremtiden. Andre muligheder på tilbehørslisten inkluderer et støtteben (for at hjælpe dig med at komme ind i bakken), et lastadskillelsessystem, bakkeskinner, lastramper og masser af krombeklædning, der matcher de 20-tommers fabrikshjul.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Hvis du køber en Ram, er der stor sandsynlighed for, at du køber 1500-serien, fordi du virkelig vil have en V8-benzinmotor. Efter ophøret af Holden Ute og Ford Falcon Ute, var der ingen anden V8-motor mulighed end Toyota LandCruiser 70-serien, og det er en diesel snarere end en benzin.

Så hvad driver Ram 1500-serien? Hvordan lyder den 5.7-liters Hemi V8-motor? Og en motor med en effekt på 291 kW (ved 5600 rpm) og et drejningsmoment på 556 Nm (ved 3950 rpm). Dette er seriøs kraft, og drejningsmomentegenskaberne er stærke. 

Motoren er parret med en otte-trins automatgearkasse, og alle Ram 1500-modeller har firehjulstræk (4×4), i modsætning til et firehjulstræk som det, der bruges af VW Amarok. Der er ingen forhjulstræk eller baghjulstræk (RWD/4×2) version. Foretrækker du at tage sagen i egen hånd med en gearkasse? Det er ærgerligt, at der ikke er noget manuelt gear. 

En V6 turbodiesel kommer senere i år, som lover bedre brændstoføkonomi og højere drejningsmoment. Det vil højst sandsynligt blive tilbudt til begge modellinjer, og vil også have en lille præmie på prisen. Præcise effekt- og drejningsmomenttal for denne motor er endnu ikke offentliggjort, men motoren er på 3.0 liter, og det bliver en VM Motori-motor.

Alle Ram 1500 modeller er firehjulstræk (4×4).

Motorudvalget dækker ikke gas eller plug-in hybrid i den nuværende DS-generationsmodel. Men den nye generation Ram 1500 (DT) er hybrid og vil blive tilbudt i Australien i de næste to år.

Brændstoftankens kapacitet afhænger af den model, du vælger: Express-versionen har en tankstørrelse på 121 liter, mens Laramie-versionerne (3.21 eller 3.92 forhold) har en 98 liters tank.

Desværre var det ikke muligt at lave en bugseringsgennemgang denne gang, men hvis du planlægger at trække en flyder eller en større båd, vil du blive glad for at vide, at alle modeller leveres med anhængertræk som standard.

Den maksimale trækkapacitet er 4.5 tons (med bremser) for Express- og Laramie-modellerne, når de er udstyret med et 70 mm anhængertræk. Laramie kan have et højere gearforhold (3.21 vs. 3.92), hvilket reducerer trækkapaciteten til 3.5 tons (med 50 mm anhængertræk), men også forbedrer bilens brændstoføkonomi.

Kropsvægtkapaciteten for Express-modellen er vurderet til 845 kg, mens Laramies nyttelast er vurderet til 800 kg - ikke så meget som nogle af de mindre konkurrenter i ute-segmentet, men oftere end ikke, hvis du køber en Ram-lastbil. du er mere fokuseret på bugsering end at bære meget vægt. 

Bruttovægt (GVM) eller Bruttovægt (GVW) for begge modeller er 3450 kg. Bruttotogvægten (GCM) for 3.92-bagakselversionen er 7237 kg, og 3.21-bagakselmodellen er 6261 kg. Derfor skal du sørge for at tælle inden du monterer en 4.5 tons trailer – der er ikke meget nyttelast tilbage. 

Sørg for at tjekke vores Ram 1500-udgaveside for problemer med automatgear/transmission, problemer med motor, kobling eller affjedring eller dieselproblemer (hey, de kommer måske i fremtiden).

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Laramie-versionerne med 3.21 forhold bruger 9.9 liter pr. 100 km, mens Express- og Laramie-modellerne med 3.92 forhold forbruger 12.2 l/100 km. 

Hemi-motoren er udstyret med en cylinderdeaktiveringsfunktion, så den kan køre på seks eller fire cylindre under let belastning – du ved, hvornår den gør det, fordi økonomitilstandsindikatoren lyser på instrumentbrættet. 

Hvis du undrer dig over, hvordan dette forholder sig til rækkevidde, burde du teoretisk set være i stand til at komme omkring 990 kilometer i bedste fald, hvis du kan opfylde det påståede brændstofforbrugstal. Hvis det betyder noget for dig, så vi 12.3 l/100 km på instrumentbrættet efter at have kørt tre gange uden last og uden bugsering, men med lidt mudret terrænkørsel. 

Diesel brændstoføkonomi er endnu ikke bekræftet, men forventes at være bedre end benzinmodeller.

Diesel brændstoføkonomi er endnu ikke bekræftet, men forventes at være bedre end benzinmodeller.

Hvordan er det at køre? 8/10

Selvom den har en enorm 5.7-liters V8-motor med superbileffektniveauer, er 0-100 accelerationsydelsen ikke superbil. Det tager fart ret hurtigt, men du kan ikke argumentere med fysik - det er en tung lastbil. TorqueFlite otte-trins automaten gjorde et godt stykke arbejde med at bruge motorens kraft og drejningsmoment til at holde os i tempo, selvom den kunne blive en smule belastet, når den klatrer op ad bakker. 

Selvom firehjulsfælge ikke er effektive bremser, hjælper de helt sikkert med at trække den store Ram ute ret nemt - ja, i det mindste uden en last i bakken eller koblingen. 

Vores testtur var mest fokuseret på bagvej B-kørsel, med en blanding af overflader, anstændige bakkestigninger og sving. Og Ram'en overraskede med en superkomfortabel kørsel, responsivt elektrisk servostyring - især i midten, hvor den drejede med mere smidighed, end du kunne forvente. Læderrattet i Laramie laver 3.5 omgange låse-til-lås, men det er mere adræt i det tempo. 

Laramie læderrat er fastgjort i 3.5 omgange, indtil det stopper.

Efter omkring 150 km kørsel, trådte jeg ud af Ram 1500 Laramie og følte mig helt fin - jeg tror, ​​den vil sluge motorvejen med lethed, og selv på bagsædet var jeg godt tilpas, mens de fleste af de dobbelte førerhuse nedenfor er smertefulde. i en lang periode.

Det er en stor, komfortabel lastbil - den var mere behagelig at køre end f.eks. en Toyota Land Cruiser 200-serie, selvom den ikke var så føjelig. Men komfortniveauet er godt. Det er let at se, hvorfor så mange mennesker i Amerika køber så store lastbiler, især hvor brændstofpriserne er lave. 

Vi skulle til en vis grad teste Ram 1500's offroad-evne, men vejdækkene kom i vejen. Ram 1500 ruller på almindelige 20-tommer krom-alufælge med Hankook Dynapro HT-dæk, og det tog kun et par minutter, før de blev sat fast i den mudrede bjergskråning, da vi kærnede muldjorden og gravede ned til leret nedenfor. Dette førte til nogle svære øjeblikke, men dækkene var ikke den eneste ulempe.

Det faktum, at der ikke er nogen bakkekontrol, betyder, at du bliver nødt til at bremse ned ad bakke, hvilket øger chancerne for at låse fast og glide. Plus nedgearkassen er ikke imponerende - den tillod Ram at løbe væk uden at holde tempoet meget overbevisende. 

Det er ikke det mest egnede terrængående køretøj i betragtning af dens længde.

Derudover er det ikke den mest velegnede bil til terrængående, i betragtning af dens længde. Men Ram mener, at det ikke skal være en fuldblæst SUV. Tilkørselsvinklen for alle modeller er 15.2 grader, og afgangsvinklen er 23.7 grader. Accelerationsvinkel 17.1 grader. 

Ifølge den lokale distributør Ram betyder forskellen i firehjulstrækket hardware mellem Express-modellen og Laramie-versionen (som tilføjer en automatisk 4WD-tilstand, der gør det muligt for bilens elektronik at fordele drejningsmomentet, hvor det er nødvendigt), at der er en forskel i turn-around størrelse : Laramie-modeller - 12.1m; Express-modeller - 13.9m. Til offroad kræves ingen navlås - 4WD-systemet fungerer i farten og er ret hurtigt.  

Frihøjden på Ram 1500-modellerne er 235 mm bagtil og 249 mm foran. Ram tilbyder et valgfrit to-tommer løftesæt, hvis det ikke er nok. 1500'eren har ikke luftaffjedring bagpå - det skal du gå med til 2500. Ram 1500 har øvre og nedre A-arm foran og en femleddet spiralfjeder bag. 

Desværre var der ingen mulighed for at teste egenskaberne ved bilens beundrede trækkraft. Vi arbejder på at få en gennem garagen snart for at lave en bugseringsgennemgang. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 6/10

Der er ingen ANCAP eller Euro NCAP crash test sikkerhedsvurdering for Ram 1500, og listen over sikkerhedsudstyr er sparsom.

Alle 1500-modeller er udstyret med seks airbags (dobbelt front, sidemonteret front, gardin i fuld længde), men ingen avancerede sikkerhedsfunktioner såsom automatisk nødbremse (AEB), blindvinkelovervågning, vognbaneassistent eller krydsning bagtil. trafikalarm. Ram 1500-modeller leveres med elektronisk stabilitetskontrol, som inkluderer trailersvingkontrol og elektronisk bremsekraftfordeling. 

Ram 1500-modeller har tre top-tether-barnesæde-ankerpunkter, men ingen ISOFIX-barnesæde-ankerpunkter. 

Kun Laramie er udstyret med et bakkamera og parkeringssensorer foran og bagpå. Tidlige versioner af MY18 Express kommer kun med parkeringssensorer bagpå, hvilket er ret dårligt for en bil i denne størrelse. Du har brug for så meget parkeringshjælpsteknologi, som du kan få, når du bevæger dig 5.8 meter og 2.6 tons metal.

Rams australske afdeling siger, at den er i forhandlinger med sit amerikanske hovedkvarter for at forsøge at tilføje flere sikkerhedsfunktioner til det. Hvor er Ram 1500 lavet? Detroit, Michigan. 

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 5/10

Ram 1500 kan ikke konkurrere med sine mere overkommelige konkurrenter med hensyn til ejerskab - du skal beslutte dig for, om du værdsætter den eller ej.  

Garantien, der tilbydes af Ram, er en kort tre-årig plan på 100,000 km, hvor mærker som Holden, Ford, Mitsubishi og Isuzu tilbyder fem-års garantiplaner. I denne periode yder virksomheden vejhjælp, men der er ingen national udvidet garantiplan - det kan forhandlere tilbyde.

Der er heller ingen fastpris vedligeholdelsesplan, så vi kan ikke sige, hvordan vedligeholdelsesomkostningerne vil se ud for potentielle ejere. Serviceintervallerne er også korte - 12 måneder/12,000 12 km (alt efter hvad der kommer først). Mange dieselbiler har et skifteinterval på 20,000 måneder/XNUMX km.

Der er ingen serviceplan med fast pris.

Med hensyn til gensalgsværdi foreslår Glass's Guide, at Laramie skal have 59 til 65 procent af sin værdi efter tre år eller 50,000 km. Express-modeller forventes at opbevare mellem 53 % og 61 % af deres oprindelige købsværdi i samme periode. Når det er tid til at sælge, så sørg for at have instruktionsbog og logbøger i bilen, og at reservedelen i fuld størrelse har en god slidbane. 

Besøg vores Ram 1500-udgaveside for almindelige problemer, holdbarhedsproblemer, rustspørgsmål, problemklager og mere - der er sandsynligvis ingen bedre måde at få en pålidelighedsvurdering på end at høre om mulige problemer fra andre ejere.

dom

Der er meget at kunne lide ved Ram 1500, især Laramie-specifikationen. Ja, det er dyrt, og ja, det er underudstyret til prisen. Men den byder på enestående plads og komfort samt klassens bedste bugseringsevne. Og hvis disse ting er vigtige for dig, kan andre dele være mindre vigtige. 

Personligt ville jeg vente på næste generations version af Ram 1500, som skulle komme til salg i Australien inden 2020 - ikke kun fordi den ser bedre ud, men også fordi den lover at udfylde nogle af de huller, som den nuværende version kan yde. T.

Ville du købe en V8 benzin pickup i stedet for en turbodiesel? Fortæl os, hvad du synes i kommentarfeltet nedenfor.