Arbejder "Turn" af hæren del 2
Motorsøjle BK 10 ved busstoppestedet. I forgrunden ses TKS tanktransporteren - midlertidigt i rollen som et benzinkøretøj.
I slutningen af 621'erne var grundlaget for det polske militærs bevæbning polske Fiat 2L-lastbiler med en bæreevne på op til XNUMX tons. Ud over den mest almindelige transportversion af køretøjet med et simpelt lastkarosseri af træ, hæren brugte et licenseret chassis til en række andre, mere eller mindre komplekse opgaver. I dag er det umuligt at liste alle - nogle gange meget forskellige - muligheder, der blev brugt af den polske hær, statspolitiet og andre offentlige tjenester. Anden del af artiklen er afsat til udvalgte versioner, hvoraf kun nogle blev beskrevet i nogle få sætninger.
Luftværnsinstallation
Luftværnsvarianten PF621 er måske den mest komplekse og spektakulære variant. Dens tilstedeværelse i 1. antiluftskytsregiment var et resultat af enhedens tidligere brug af 12 franske 75 mm antiluftskytskanoner. Hvorfor blev beslutningen taget om at ændre chassiset til en selvkørende pistol og bruge PF621? Årsagen var meget enkel: i begyndelsen af 1936 blev alle franske chassis betragtet som meget slidte og forældede. Vurderingen var så kritisk, at udstyrsinspektionsrapporten ikke tøvede med direkte at angive, at militært udstyr fuldstændigt mister sin værdi på det De Dion-Bouton-chassis, der i øjeblikket er i brug.
Hærens inspektør generalmajor W. Norwid-Neugebauer kommenterede moderniseringen af antiluftskyts til automobiler den 22. juli 1936 og skrev: En genindspilning af det franske automobilplot. 75 mm i forhold til ombygning fra det gamle Dion Bouton chassis til Fiat chassis, især ændringen i hjulmassen til cylindrene, anser jeg for passende på grund af forbedringen i udstyrets marchhastighed, bedre stødabsorbering af måleudstyret placeret på afdelingen og på grund af reduktionen af den døde vinkel. Spørgsmålet om at konvertere disse kanoner bør betragtes som meget påtrængende i forbindelse med dette års interdivisionelle øvelser, hvor cardon art. Pointen er at deltage og få den nødvendige yderligere erfaring til luftforsvar på farten.
Ifølge en rapport udarbejdet i midten af 1936 var 6 ud af 12 wz. 18/24, hvor hver skytte består af to køretøjer - en pistol og en firben. Den første af disse var i 1 snak allerede i begyndelsen af juni, og ikke - som fejlagtigt meddelt - i august 1936. Både bilpistolkomplekset og øglekasserne blev overført direkte fra de franske De Dion-Buton-køretøjer til de italiensk-polske modparter uden større ændringer. I starten havde luftværns-TOURs stadig pansrede skjolde, der dækkede våbenbesætningen, men på nogle billeder har køretøjerne ikke denne type specialudstyr. Initiativtageren til hele genopbygningsprocessen var DowBr Panc., som dækkede omkostningerne ved at restaurere modelkanondelen af sit eget budget.
Ifølge arkivdata skulle 1 bedstemor stille med 6 kanoner (3 batterier og 2 kanoner) ved septemberøvelserne; derfor opstod spørgsmålet, men hvad med de næste fem, endnu ikke monterede sæt. Omkostningerne til arbejdet med at supplere kammeret med den forventede sammensætning til øvelserne beløb sig til PLN 170 (PLN 000 for modernisering af hver pistol + øglepistol, inklusive PLN 34 for hvert PF000L chassis). Arbejdstempoet annonceret af PZInż. det var hurtigt - 14 kanon om ugen. De nødvendige ressourcer til at dække denne "nødoperation" skulle stilles til rådighed af DowBrPank. fra deres eget budget og derefter modtage passende kompensation garanteret af 000. og 621. viceminister for militære anliggender. Summen i 1 204 zł, relateret til det andet parti på seks kanoner/heste, skulle tildeles inden for 000/1937 budgettet, hvilket, som vi ved, aldrig skete.
I juli blev der udarbejdet en protokol, som præsenterer de vigtigste parametre for de nybyggede biler. En vejtest på 140 km viste, at den maksimale hastighed med slukket motor var 45 km/t. Gennemsnitstempoet på den 110 kilometer lange gåtur for Fiats var 34,6 km/t. De Dion Bouton-chassiset kunne ikke overskride tærsklen på 20 km/t. uden at beskadige måleinstrumenterne. Offroad-strækningen var kort - kun 14 km. Test har vist, at pistolen kan bevæge sig frit terræn, på en skovvej og på en sandet vej med små bakker. At sammenligne evnen til at overvinde våbens landeveje på Fiat 621-chassiset med våben på De Dion Bouton-chassiset er tydeligvis ikke til fordel for sidstnævnte. Følsomheden af de nysamlede kanoner over for landeveje kan bestemmes på en sådan måde, at besættelse af skydestillinger i midterområdet ikke vil volde vanskeligheder.
