Fem af de bedste brintbiler at se frem til i Australien

Brintbiler har ingen skadelige emissioner, kun vand kommer ud af udstødningsrøret.

Det faktum, at der stadig ikke er tegn på flyvende biler uden for mit hjem, et par årtier inde i det 21. århundrede, er knusende skuffende, men i det mindste bevæger bilgenier sig i den generelle retning ved at designe biler, der kører på samme brændstof. som raketter. skibe: brint. (Og mere Back to the Future II-stil, bygger effektivt biler med deres egne kraftværker ombord, som Mr Fusion på en DeLorean)

Brint er ligesom Samuel L. Jackson – det ser ud til at være overalt og i alt, hvor end du vender dig. Denne overflod gør den ideel som en alternativ brændstofkilde til fossile brændstoffer, der i øjeblikket ikke giver den store fordel for planeten. 

I 1966 blev General Motors' Chevrolet Electrovan verdens første brintdrevne personbil. Denne omfangsrige varebil kunne stadig nå en tophastighed på 112 km/t og dække en anstændig rækkevidde på 200 km.

Siden da er der bygget utallige prototyper og demonstratorer, og få er faktisk kommet på vejen i begrænset antal, herunder Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 og Hyundai ix35.

Ved udgangen af ​​2020 var der kun solgt 27,500 FCEV'er, siden de begyndte at sælge - de fleste af dem i Sydkorea og USA - og dette lave tal skyldes den globale mangel på brinttankningsinfrastruktur. 

Det har dog ikke stoppet nogle bilfirmaer i at fortsætte med at forske i og udvikle brintdrevne køretøjer, som bruger et indbygget kraftværk til at omdanne brint til elektricitet, som derefter driver elektriske motorer. Australien har allerede et par modeller til rådighed til leje, men endnu ikke til den brede offentlighed - mere om det om lidt - og flere modeller kommer snart (og med "snart" mener vi "i de næste par år"). "). 

To store fordele er naturligvis, at brintbiler er emissionsfrie, da der kun kommer vand ud af udstødningsrøret, og det faktum, at de kan tanke op på få minutter, er en væsentlig reduktion af den tid, det tager at genoplade elbiler (hvor som helst) . 30 minutter til 24 timer). 

Hyundai Nexo

Pris: TB

I øjeblikket kun tilgængelig til leje i Australien - ACT-regeringen har allerede købt 20 køretøjer som en flåde - Hyundai Nexo er den allerførste FCEV tilgængelig til kørsel på australske veje, selvom der ikke er mange steder, hvor du kan gøre det. fyld det op (der er en brinttankstation ved ACT, samt en station ved Hyundais hovedkvarter i Sydney). 

Der er ingen udsalgspris, da den endnu ikke er tilgængelig til privat salg, men i Korea, hvor den har været tilgængelig siden 2018, sælges den for hvad der svarer til AU$84,000.

Det indbyggede brintgaslager rummer 156.5 liter, hvilket giver en rækkevidde på mere end 660 km.  

Toyota Miray

omkostninger: 63,000 $ for en tre-årig lejeperiode

Når det kommer til brintbrændselscellekøretøjer, er der kun to modeller, der kæmper om overherredømmet i den australske valuta: Nexo og andengenerations Toyota Mirai, hvoraf 20 er blevet udlejet til den victorianske regering som en del af forsøg. 

For at brænde Mirai'en har Toyota bygget et brintcenter beliggende i Alton i Melbournes vestlige del og planlægger at bygge flere brintstationer på tværs af Australien (Mirais treårige lejekontrakt inkluderer også optankningsomkostninger).

Ligesom Hyundai håber Toyota at komme til det punkt, hvor infrastrukturen vil indhente det, og den vil være i stand til at sælge sine brintbiler i Australien, og Mirai vil have imponerende specifikationer (134kW/300Nm effekt, 141 liter brintlager ombord og hævdet rækkevidde). rækkevidde 650 km).

H2X Varrego

omkostninger: Fra $189,000 plus rejseudgifter

En vis hjemlandsstolthed bør forbeholdes den nye brintdrevne Warrego ute, som kommer fra den australske FCEV brintdrevne startup H2X Global. 

Lige så dyrt enheden er ($189,000 for Warrego 66, $235,000 for Warrego 90 og $250,000 for Warrego XR 90, alt plus rejseudgifter), virker det som et hit: Globale ordrer er nået op på 250, hvilket giver et salg på omkring 62.5 mio. dollars. 

For så vidt angår hvor meget brint, den bærer, er der to muligheder: en 6.2 kg ombord tank, der giver en rækkevidde på 500 km, eller en større 9.3 kg tank, der giver en rækkevidde på 750 km. 

Levering skal begynde i april 2022. 

Ineos Grenader

omkostninger: TBC

Britiske Ineos Automotive underskrev en aftale med Hyundai i 2020 om i fællesskab at udvikle brintbrændselscelleteknologi – investeringer i brintteknologi har nået hele 3.13 milliarder A$ – så det burde ikke komme som nogen overraskelse, at man vil begynde at eksperimentere med en brintversion. af sin Grenadier 4×4 SUV inden udgangen af ​​2022. 

Land rover forsvarer

omkostninger: TBC

Jaguar Land Rover har også talt om en brintraket og annonceret planer om at udvikle en brintdrevet FCEV-version af sin ikoniske Land Rover Defender. 

Og 2036 er året, hvor virksomheden sigter mod at opnå nul udstødningsemissioner, hvor hydrogen Defender udvikles som en del af et ingeniørprojekt kaldet Project Zeus. 

Det er stadig i test, så forvent ikke at se det før 2023.