Autoauktionsmesterens guide til de 10 værste biler i dag
Indhold
Nye biler antyder sjældent deres langsigtede pålidelighed.
Malingen er skinnende, interiøret er pletfrit, og alt under hætten ser næsten rent nok ud til at røre ved uden at få dine hænder snavsede. Der er ikke noget renere i bilverdenen end en ny bil.
Så begynder kilometerne at stige, og virkeligheden med at eje en bil kommer langsomt ind i dit daglige liv. 10,000 50,000 km bliver til 50,000 90,000 km, og du begynder at lægge mærke til de små ting: knirken, raslen, støn. Efterhånden som en bil bliver ældre, bliver disse små ting større, mere indlysende og dyrere. XNUMX miles bliver til XNUMX miles, og ret hurtigt ser du på en bil, der måske ikke kører så godt nogen steder, som den gjorde, da den først rullede ned fra showroomgulvet.
Du bemærker måske, at nogle komponenter er lidt "slukket" - en transmission, der ser ud til at skifte lidt senere end før; en motor, der har noget mærkelig støj, der bare ikke lyder rigtigt. Bilproducenter bruger utrolig meget tid og ressourcer på at teste deres køretøjer, før de frigiver dem til offentligheden. Men måneders test kan ikke håndtere de kvalitetsproblemer, der opstår, når en bil ældes over årene.
Intet adskiller biler, der er "bygget til at holde" fra dem, der er "bygget for hurtigt" end den langsomme og barske virkelighed, vi kalder hverdagskørsel. Så hvordan ved du, om den model, du køber, er mere tilbøjelig end normalt til at være en citron? Nå, jeg har brugt næsten 17 år som bilauktionarius og bilforhandler på at finde klare svar på dette vanskelige spørgsmål!
Som bilauktionsholder har jeg vurderet og bortskaffet tusindvis af biler solgt af deres ejere på grund af en fatal og kostbar defekt. Nogle gange var det en bil med motor, der skulle repareres. Andre gange ville det være en transmission, der ikke ville skifte ordentligt og koste tusindvis af dollars at udskifte. Al den information, jeg indsamlede, kunne være til stor hjælp for forbrugere, der forsøger at finde deres næstbedste bil, så jeg besluttede at arbejde med bilauktioner rundt om i landet, registrere disse oplysninger og gøre dem let tilgængelige for bilkøbere, der ønskede at finde den bedste bil . en bil, der holder længe efter, at garantiperioden er udløbet.
Resultaterne afspejles i Long Term Quality Index, som nu har over en million køretøjer registreret siden januar 2013 i sin database. dens mekaniske tilstand er i stedet for ejere, der kan være vant til hårde skift eller motorstøj, der indikerer problemer indeni.
Vores resultater? Nå, du kan bruge Long Term Quality Index-søgefunktionen til at luge ud over 600 modeller, der går tilbage til 1996. Eller, hvis du vil have de ti mindst pålidelige biler til salg i dag, skal du bare fortsætte med at læse!
№10 og №9: GMC Acadia og Buick Enclave
Den gode nyhed for de fleste bilkøbere er, at defekter har tendens til at være meget sjældne i løbet af de første fem år af ejerskabet. Den dårlige nyhed er, at mange af nutidens mest populære biler, lastbiler og SUV'er kan blive frygtelig dyre at reparere efter den tid.
GMC Acadia og Buick Enclave er gode eksempler. Hvis du ser på de lyserøde dele af diagrammet nedenfor, vil du opdage, at Buick Enclave havde en skrotrate på 24 % i 2009 og omkring 17 % i 2010, mens dens GMC Acadia-søskende tilbød lignende niveauer af frygtelig kvalitet.
Hvorfor skete det? Kort sagt: vægt. General Motors har valgt at bruge en motor/gear-kombination (også kaldet en transmission), der almindeligvis bruges i mellemstore biler, der vejer omkring 3,300 pund, hvilket er meget lettere end disse to dele i fuld størrelse, som ofte vejer op til 5,000 pund.
Ikke overraskende fandt vi ud af, at transmissioner har en tendens til at have meget flere defekter end motorer, men begge yder betydeligt dårligere end andre crossovers i fuld størrelse.
Som et resultat sælger Acadia og Enclave ud omkring 25,000 miles foran deres gennemsnitlige konkurrent. Hvis du leder efter en stilfuld crossover i fuld størrelse, skal du sørge for at afveje disse potentielle langsigtede omkostninger, især hvis du planlægger at beholde dit køretøj efter garantiperioden.
#8: Volkswagen Jetta
Nogle biler tilbyder forskellige motorer og transmissioner. I tilfældet med Volkswagen Jetta kan den gøre den markante forskel mellem en pålidelig bil, der er nem at have på din pung, og en rullende citron, der nemt kan slå dig konkurs.
De bedste Jettas er nemme at finde. De har en manuel gearkasse og firecylindrede naturligt aspirerede motorer, der enten har en 2.0-liters motor, en 2.5-liters motor eller en dieselmotor, der i øjeblikket ikke er genstand for tilbagekaldelser fra regeringen.
Problemet er, at millioner af Jettaer - tidligere og nutid - er udstyret med en automatgearkasse, en ikke-diesel turboladet motor eller en V6-motor. Disse mindre pålidelige modeller tegner sig tilsammen for næsten 80 % af Jettas samlede salg. Det lyserøde hav, du ser i diagrammet ovenfor fra 1996, er faktisk meget højere og dybere, når du fjerner dataene fra de "gode" Jettaer.
Så hvis du leder efter en billig europæisk kompaktbil, der er sjov at køre, er den gode nyhed, at du kan forbedre dine chancer for at få en god bil. .Men for det må du hellere lære at betjene gearvælgeren, som også er den foretrukne transmission for de fleste Volkswagen-ejere uden for USA.
#7: Gå til Rio
Mens nogle citroner kan undgås ved at vælge en bestemt motor og transmission, er andre simpelthen uundgåelige. Kia Rio har været den værste entry-level-bil, når det kommer til citroner i næsten 15 år nu.
Nogle gange kan en billig bil koste dig mange flere penge i det lange løb. Den hårde virkelighed for Kia Rio er, at den bliver langt mindre pålidelig end nogen anden konkurrent, når den ældes.
Hvad værre er, er det større behov for vedligeholdelse. Mens de fleste bilproducenter har skiftet til kæder eller tandremme, der kan holde mindst 90,000 miles, skal kæden til Kia Rio skiftes hver 60,000 miles, hvilket var industrinormen for over 20 år siden.
Rio er citron af en anden grund: de seneste modeller synes at understøtte ideen om at skifte transmissionsvæsken hver 100,000 miles, hvilket jeg personligt finder noget optimistisk. Hvis du virkelig vil gøre Kia Rio til en "keeper", er mit råd at halvere den væskeskiftrutine til 50,000 miles og altid skifte tandremmen, før den rammer 60,000 miles. At udskifte en motor eller transmission på disse køretøjer er utrolig dyrt i betragtning af, hvad de tilbyder som daglig transport.
#6: Jeep Patriot
Jatcos CVT, en notorisk problematisk transmission, var en mulighed på tre af deres mest populære køretøjer: Dodge Caliber, Jeep Compass og Jeep Patriot, som ligger på sjettepladsen på denne liste.
Patriot har en dobbelt pudsning: det er den tungeste bil af de tre, men den har også den højeste procentdel af biler med denne transmission. Samlet set blev Patriot vurderet 50% til 130% dårligere end den gennemsnitlige kompakte SUV. Dette arbejde af dårlig kvalitet resulterer i en dyr reparation - selv i dag kan en Jatco CVT-erstatning koste op mod $2500.
#5: Smart ForTwo
Ud over en meget høj ægteskabsrate lider Smart også af mangel på langvarig kærlighed fra ejere. Den gennemsnitlige model sælger med kun 59,207 miles, det laveste samlede antal kilometer af enhver model i vores undersøgelse.
Så hvem er hovedsynderen?
I de fleste tilfælde resulterer transmissionsproblemer i en udveksling. Men med en afvisningsprocent på 15.5 % for køretøjer, der typisk har under 60,000 miles, har Smart den tvivlsomme sondring at tilbyde det værste fra begge verdener med hensyn til pålidelighed og ejertilfredshed. Det er ikke det bedste valg for bilejere, der ønsker at spare penge, da det kræver premium brændstof og en dyr vedligeholdelsesplan.
#4: BMW 7-serie
Nogle gange skyldes en lav placering den konkurrence, som en given model møder i vores undersøgelse. I tilfældet med BMW 7-serien skal den kæmpe med det mest pålidelige køretøj i vores undersøgelse: Lexus LS.
Men selv med den ulempe, er der en anden grund til, at du helt bør undgå BMW 7-serien.
Ingen luksusbil i fuld størrelse har været så slem som BMW 7-serien. Siden 1996 har pålideligheden af 7-serien svinget fra dårlig til direkte forfærdelig. Ikke kun på grund af omfanget af defekter eller omkostningerne ved reparationer er 7-serien langt bagefter sin nærmeste europæiske konkurrent, Mercedes S-Klasse.
Pointen er, at mens konkurrenter konstant har forbedret og elimineret mange af deres mere defekte komponenter, ser BMW ud til at være praktisk talt immune over for forsøg på at løse problemer uden indblanding fra den føderale regering. Ikke overraskende har BMW'er faktisk to af de fire mest almindelige citroner i vores undersøgelse.
#3: Volkswagen Beetle
Hvis nutidens Beetle forblev lige så sød og holdbar som de gamle, ville den nok slet ikke være på vores liste.
Desværre gælder alt, hvad vi nævnte om Volkswagen Jetta, også for den moderne Beetle på grund af det faktum, at den bruger næsten alle de samme lavkvalitetsmotorer og transmissioner.
Fordi Beetle har en tendens til at have flere ejere, der har brug for en automatgearkasse end Jetta, har den samlet set en højere afvisningsrate. Mere end 20 % af de solgte biller har motor- eller transmissionsproblemer, der kræver udskiftning. Dette virker måske ikke som en så stor sag, før du tager højde for det faktum, at den gennemsnitlige Beetle kun sælger for 108,000 miles. Dette er næppe gennemsnitsalderen i nutidens bilverden, hvor en kvalitetsbil kan holde langt ud over 200,000-mile-mærket.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper har en tendens til at polarisere bilejernes meninger om denne lille bil.
På den ene side er der en stærk base af entusiaster, som absolut elsker disse modeller. Den kan prale af fantastisk håndtering og sjovt udseende: BMWs design- og ingeniørteam skabte en ikonisk bil tilbage i 2002, som rivaler som Mazda Miata og FIAT 500 ikke kan matche. .
Den dårlige nyhed er deres pålidelighed.
Bortset fra temperamentsfulde højkompressionsmotorer og derfor kræver premium brændstof (som ejere ikke altid bruger), har MINI'er også kroniske problemer med både manuelle og automatiske gearkasser. Samlet set har næsten en fjerdedel af de solgte MINI-biler motor- eller transmissionsfejl, der kræver dyre reparationer.
MINI's overordnede pålidelighed er ikke 0 - det er bare en beklagelig 0.028538. Hvilken bil er værst?
#1: Undgå rejse
Dodge Journey sidder nederst på listen takket være en anæmisk firecylindret motor, der er parret med en firetrins automatgearkasse, der er Chryslers eneste tilbageværende transmission fra virksomhedens konkurs.
Mens MINI Cooper indsamlede en højere procentdel af citroner end Journey (22.7 % mod 21.6 %), tog det MINI yderligere syv modelår at blive så upålidelig.
Dodge Journey har kun været tilgængelig siden 2009, hvilket betyder, at disse biler går i stykker meget hurtigere end MINI eller nogen anden bil i vores langsigtede kvalitetsundersøgelse.
Jeg kan ikke understrege nok: Køb ikke en Dodge Journey med en firecylindret motor og en firetrins automatgearkasse. Denne transmission havde kompatibilitetsproblemer i mellemstørrelsen Dodge Avenger og Chrysler Sebring, to modeller berygtet for deres frygtelige kvalitet. Med et ekstra halvt ton at trække er denne drivlinje simpelthen for belastet og overbelastet til at håndtere.
Nu hvor du er bevæbnet med de dårligste biler i vores langsigtede kvalitetsundersøgelse, vil du forhåbentlig være i stand til at træffe en mere informeret beslutning, når du leder efter en ny eller brugt bil. For at sikre dig, at du får den bedste kvalitetsbil for pengene, skal du sørge for at bede en autoriseret mekaniker om at foretage en inspektion før køb.
