Sådan udskiftes fordamperventilens magnetventil

Emissioner reguleres delvist af EVAP-magnetventilen, som svigter, når dit køretøj fejler en emissionstest eller har en overtryksgastank.

For at registrere et køretøj til vejbrug i USA, skal en bil, lastbil eller SUV først bestå en emissionstest. Moderne køretøjer er udstyret med flere emissionskontrolkomponenter, der arbejder sammen om at reducere emissioner af gasser, der forringer luftkvaliteten og skaber smog. En af de første forsvarslinjer til styring af køretøjsemissioner eller potentielt skadelige gasser og partikler er fordampningsventilens magnetventil, eller almindeligvis omtalt som EVAP-ventilationssolenoiden.

Fordampningsventilens magnetventil er en emissionssystemkomponent, der er designet til at opsamle og recirkulere fordampningsemissioner fra EVAP-filteret, som indeholder kulstof, der opsamler uforbrændte kulbrinter genereret inde i brændselscellen. Denne damp, der kommer ind i filterbeholderen, omdannes til to separate gasser. Kulbrinte fordeles af EVAP-udluftningsmagnetventilen til brændstofsystemet og forbrændes under forbrændingen. De filtrerede kulbrinter omdannes til kuldioxid og udstødes tilbage i luften af ​​EVAP-ventilationssolenoiden.

Denne komponent er typisk i åben position, når køretøjet bevæger sig, og lukket, når køretøjet er slukket. Det virker ved at tvinge luft ind i en kul-baseret beholder, som bliver under tryk, når damp kommer ind i kammeret. Når solenoiden udløses, kommer luft ind i EVAP og aflaster trykket i de fleste amerikanske og indenlandske biler, lastbiler og SUV'er. Når EVAP Ventilation Solenoid fungerer korrekt, kan den fungere i hele køretøjets levetid ved normal brug. Der er dog flere grunde til, at EVAP-ventilationssolenoiden kan blive slidt for tidligt eller svigte helt.

Når denne komponent fejler, udløser den normalt en OBD-II fejlkode (0499), som indikerer et trykproblem i EVAP-systemet. En komponentfejl i sig selv forhindrer frisk luft i at trænge ind i EVAP-systemet, hvilket vil påvirke EVAP-systemets ydeevne negativt. Dette udløser kontrollampen for motoren eller kan forårsage, at bilen ikke starter i nogle værste scenarier. Hvis EVAP-magnetventilen er defekt, skal den udskiftes.

• Attention: EVAP-ventilationsmagneten er normalt placeret i nærheden af ​​den bagerste brændstoftank. Solenoiden fjernes normalt for at løse problemet; dog er magnetventilen i nogle tilfælde fastgjort til et udluftningsrør, som anbefales at udskiftes samtidig. Se venligst dit køretøjs nøjagtige servicemanual for nøjagtige instruktioner og placeringen af ​​EVAP-ventilationsmagneten.

• AttentionA: Når vi begynder at beskrive trinene til at fjerne og udskifte EVAP-ventilationssolenoiden, skal vi fortælle dig, at den nøjagtige placering og trin til at udskifte denne komponent vil variere afhængigt af dit køretøj.

Del 1 af 3: Bestemmelse af symptomerne på en defekt EVAP-systemmagnet

Før du beslutter dig for at udskifte en mekanisk komponent, er det meget vigtigt at sikre dig, at du har diagnosticeret problemet korrekt. Typisk, når en EVAP-ventilationssolenoid begynder at svigte eller går i stykker, forårsager det flere symptomer, der advarer føreren om, at der er et problem med denne komponent. Men fordi disse symptomer også kan være forbundet med andre dele af EVAP-systemet, er en fysisk undersøgelse eller diagnostisk scanning påkrævet for at lokalisere den ødelagte del.

Nogle advarselstegn på, at der er et problem med EVAP-ventilationsmagneten og skal udskiftes, kan omfatte følgende:

Check Engine-lampen forbliver tændt: Check Engine-lampen er den første advarselslampe, der indikerer et muligt problem med EVAP-ventilationsmagneten. Denne lampe tændes, hvis ECM registrerer et problem med EVAP ventilations solenoidens position, signalstyrke, lækage eller kredsløb. Hvis kontrollampen tænder, skal du udføre en diagnostisk scanning og se efter OBD-II-kode #0499.

For meget tryk inde i benzintanken: Et typisk fysisk advarselstegn på en beskadiget eller svigtet EVAP-magnetventil er tilstedeværelsen af ​​for meget tryk inde i brændselscellen. Dette er mærkbart, når føreren fjerner brændstoftankdækslet fra tanken og bemærker en kraftig stigning i lufttrykket efter at have løsnet eller helt fjernet dækslet. Dette symptom kan også være forårsaget af overdreven varme, da trykket naturligt stiger i varmt vejr. EVAP-ventilationsmagneten vil i mange tilfælde hjælpe med at lette dette tryk.

Ved tankning ser brændstoftanken ud til at være fuld: Hvis trykket inde i brændstoftanken er for højt, er det svært at fylde bilen med benzin. I mange tilfælde vil du trykke på knappen på brændstofpumpen og sætte den i låst position for at fylde tanken. Hvis dette håndtag lukker ofte, er det normalt på grund af overskydende damptryk inde i brændselscellen. Dette kan indikere et problem med EVAP-ventilationsmagneten.

Mislykket emissionstest: Når du tager din bil, lastbil eller SUV til et emissionstestcenter, bliver køretøjet udsat for en diagnostisk scanning samt emissionstest. I mange tilfælde går EVAP-systemets magnetventil i stykker, eller der opstår en vakuumlækage, hvilket forhindrer udstødningssystemet i at fungere. Som følge heraf kan for høje niveauer af partikler eller NO2 forekomme i emissionsrapporten.

Del 2 af 3: Udskiftning af EVAP krumtaphusventilationsmagnet

Nødvendige materialer

• Topnøgle eller skraldenøgle
• фонарик
• Flad skruetrækker
• stik
• Donkraftstande eller hydraulisk lift
• gennemtrængende olie
• Udskiftning af EVAP ventilationsmagnet
• Udskiftning af ventilationsslanger
• Sikkerhedsbriller

Sørg for at bære sikkerhedsbriller på alle stadier af dette projekt, da chancen for at få snavs i dine øjne er høj, når du arbejder under et køretøj.

Trin 1: Frakobl bilbatteriet. EVAP-ventilationssolenoiden er forbundet til strømstikket, som forsyner enheden med elektricitet til at tænde og slukke for solenoiden.

I denne henseende er den første ting at gøre, før du udskifter denne del, at slukke for strømmen. Find køretøjets batteri og afbryd de positive og negative batterikabler, før du fortsætter.

Trin 2: Hæv bagenden af ​​bilen. For at få adgang til EVAP-ventilationsmagneten skal du hæve køretøjet.

Denne del er placeret på førersiden ved siden af ​​baghjulene. Hæv køretøjet fra den anbefalede donkraftposition, og anbring bagenden af ​​køretøjet på donkrafte. Sørg for at blive ved med at lægge pres på donkraften efter at have sænket køretøjet på donkraften for øget sikkerhed.

Trin 3: Find boltene og slidserne, der holder EVAP-ventilationssolenoiden på plads.. EVAP-ventilationssolenoiden er fastgjort til køretøjet med en enkelt bolt (eller to i nogle tilfælde) og fastgøres også til en række slidser.

Her er tappene på ventilationsmagneten indsat til støtte.

Trin 4 Smør boltene og slidserne med gennemtrængende væske.. Fordi denne komponent er udsat for elementerne, kan bolten og slidserne, der holder denne del til køretøjet, have rustet.

For at undgå afisolering af bolte, sprøjt penetrerende væske på bolte og bagerste clips.

Trin 5: Fjern ledningsnettet. En elektrisk sele er fastgjort til EVAP-magnetventilen.

Fjern dette ledningsnet ved at indsætte en lille flad skruetrækker i åbningen med den lille plastikclips. Sænk clipsen med en skruetrækker og fjern forsigtigt selen fra EVAP-ventilationssolenoiden.

Trin 6: Fjern udluftningsslangerne fra EVAP-udluftningsmagneten.. To udluftningsslanger vil blive fastgjort til denne komponent.

En af slangerne går til EVAP-filteret, den anden går til udstødningsrøret. I de fleste tilfælde holdes disse slanger enten på plads med klemmer eller bare glides på. Fjern begge slanger, der er fastgjort til EVAP-ventilationsmagneten.

Trin 7: Fjern bolten, der holder EVAP-ventilationssolenoiden.. Der er normalt en eller to bolte, der fastgør denne del til køretøjet.

Fjern disse to bolte ved hjælp af en skralde, forlængelse og en 10 mm fatning (i de fleste tilfælde vil dette være 10 mm).

Trin 8: Fjern EVAP-ventilationssolenoiden fra clipsene.. I mange tilfælde er denne del også fastgjort til en række clips på bagsiden.

Du kan få adgang til disse clips efter at have fjernet EVAP-ventilationsmagnetboltene. Brug en flad skruetrækker, tryk forsigtigt på clipsen og fjern EVAP-ventilationssolenoiden fra beslaget.

Trin 9: Fjern den gamle EVAP-ventilationsmagnet.. Når du har sluppet clipsene og skruet blokken af, skal den være let at fjerne fra bilen.

I nogle tilfælde er en sekundær jordledning fastgjort til enheden. I dette tilfælde skal du blot fjerne jordledningen, og enheden slukkes.

Trin 10: Installer en ny EVAP ventilationsmagnet.. Når den gamle blok er fjernet fra køretøjet, er du klar til at installere den nye blok.

For at fuldføre dette, følg ovenstående instruktioner omvendt som vist nedenfor: Skub EVAP-ventilationssolenoiden over clipsene og fastgør solenoiden til beslaget med bolte. Tilslut ventilationsslanger og ledningsnet

Trin 11: Rengør bunden af ​​bilen. Før du afslutter jobbet, skal du sørge for at fjerne alt værktøj, snavs og udstyr fra under køretøjet, så du ikke kører over dem med dit køretøj.

Trin 12: Sænk bilen fra donkraften.

Trin 13: Tilslut batterikablerne.

Trin 14: Tjek køretøjets start og slet fejlkoder med en scanner..

Del 3 af 3: Prøvekørsel i bil

Når du har udskiftet EVAP-ventilationsmagneten, vil du være klar til at prøvekøre dit køretøj. Jeg håber, at du skrev de symptomer ned, der fik dig til at udskifte denne komponent, for prøvekørslen skal verificere, at disse symptomer er forsvundet. Testkørslen til denne reparation er faktisk meget kort, på grund af det faktum, at fejlen i denne del i mange tilfælde vil vise sig ved tomgang eller ved opstart.

Her er et par tips til, hvordan du kan prøvekøre eller kontrollere, at denne deludskiftning er udført korrekt.

Trin 1: Start bilen. Lad det varme op til driftstemperatur

Trin 2: Tjek værktøjslinjen. Kontroller, at kontrollampen for motoren ikke lyser. Hvis dette er tilfældet, skal du slukke for køretøjet og udføre en diagnostisk scanning. Fejlkoder bør slettes på de fleste køretøjer efter at have gennemført denne service.

Trin 3: Sluk for bilen. Når du har sikret dig, at Check Engine eller andre indikatorer er slukket, skal du slukke for bilen.

Trin 4: Fjern gasdækslet. Denne test bekræfter, at vakuumet virker.

Hvis du fjerner gastankens dæksel, og der er et enormt vakuumtryk, skal du kontrollere de ledninger, du har tilsluttet til EVAP-ventilationsmagneten, igen, da de kan blive krydset.

Trin 5: Lav en 10 km vejtest med bilen.. Vend hjem og sørg for, at kontrollampen for motoren er slukket.

Dette job er ret nemt at udføre, men da du arbejder på EVAP-systemet og brændstofsystemet, kan der være nogle vanskelige trin involveret. Hvis du har læst disse instruktioner og stadig ikke er 100 % sikker på at fuldføre denne reparation, bedes du kontakte en af ​​dine lokale AvtoTachki ASE-certificerede mekanikere for at udføre udskiftningen af ​​fordampningsventilens magnetventil for dig.