Kontrol og tilpasning af Volkswagen Touareg luftaffjedring
Indhold
For at gøre kørsel i en Volkswagen Touareg sikrere og mere komfortabel, introducerede producenten en luftaffjedring i bilens design. Når du køber en bil med en sådan enhed, bør du på forhånd studere dens fordele og ulemper samt de vigtigste egenskaber. Ellers kan du falde over faldgruber, som du slet ikke havde forventet.
Luftaffjedring Volkswagen Touareg
Luftaffjedring er et dæmpningssystem, der giver dig mulighed for automatisk at justere køretøjets frihøjde ved at ændre chassisets højde. Det er muligt at ændre frihøjden i området 172-300 millimeter. Reduktion af frigangen øger køretøjets retningsstabilitet og reducerer aerodynamisk modstand. Når køretøjet når en vis hastighed, udføres sænkningen af karrosseriet automatisk.
Når du drejer kørehøjdejusteringen til stop, vil luftaffjedringen øge frihøjden. Nu er Touareg klar til at overvinde vandbarrierer op til 580 mm dybe og skråninger op til 33 grader. For at overvinde alvorlige forhindringer kan frihøjden øges til 300 mm. For at lette på- og aflæsning af bagage kan kroppen sænkes 140 mm.
Kontakten til luftaffjedring er placeret på midterkonsollen.
Den højre drejekontakt er til ændring af kørehøjden. I midten er affjedringens stivhedsomskifter. LOCK-tasten begrænser den maksimale kørehastighed til 70 km/t, når off-road-tilstanden er aktiveret. Dette forhindrer kroppen i at sænke sig.
Billedgalleri: luftaffjedring Volkswagen Touareg
-
- Luftaffjedringen i Touareg er baseret på et lignende system på Phaeton, som er tilpasset SUV'ens vægt.
-
- Det pneumatiske system giver mange fordele i forhold til konventionel affjedring.
-
- Luftaffjedringens hovedkraftelement er en stålstøddæmper med en luftfjeder
Sådan virker luftaffjedringer
Strukturelt er dette en kompleks mekanisme, der består af følgende komponenter:
- ECU (elektronisk kontrolenhed);
- kompressor;
- modtager;
- luftstivere.
Luftaffjedringen kan fungere i tre tilstande.
- Oprethold automatisk kropsposition. Positionssensorer registrerer regelmæssigt afstanden mellem den og hjulene. Når den ændres, aktiveres enten boostventilen eller udstødningsventilen.
- Tvangsændring af affjedringens højde. Du kan indstille en af tre tilstande: reduceret, nominel og øget.
- Juster kroppens niveau og position afhængigt af kørehastigheden. Når bilen accelererer, sænker luftaffjedringen jævnt karosseriet, og hvis bilen sænker farten, hæver den den.
Video: hvordan Volkswagen Touareg luftaffjedring fungerer
Fordele og ulemper ved justerbar affjedring
Tilstedeværelsen af luftaffjedring i bilen giver ekstra bekvemmelighed under kørsel.
- Du kan justere frigangen ved at styre kroppens højde. Måske er dette drømmen for enhver chauffør, der har kørt nok på vores veje.
- Kropsvibrationer på ujævnheder udjævnes, køretøjsrystelser reduceres.
- Giver fremragende håndtering på grund af stivhedsjustering.
- Nedtrækning forhindres ved tungt belastet.
På trods af en masse fordele har luftaffjedring en række ulemper.
- Ufuldstændig vedligeholdelse. Hvis en node er brudt, skal den udskiftes, men ikke gendannes, hvilket er dyrere.For en ny luftaffjedringskompressor skal du betale fra 25 til 70 tusind rubler afhængigt af model og producent
- Frost tolerance. Lave temperaturer påvirker affjedringen meget negativt og reducerer dens levetid betydeligt.
- Dårlig modstandsdygtighed over for kemikalier, der drysses på vejene om vinteren.
Sports luftaffjedring
Sportsluftaffjedringer adskiller sig fra konventionelle ved, at frihøjden i dem er sænket i standardtilstand. Derudover er der mulighed for at kompensere for ruller i hjørner.
Mulige problemer med luftaffjedring og hvordan man løser dem
De vigtigste symptomer på en Touareg luftaffjedringsfejl:
- når motoren startes, stiger den forreste eller bageste del af kroppen spontant;
- når motoren er slukket, sænkes bagenden af bilen;
- frihøjden ændres ofte spontant;
- sank et af stativerne;
- servicetilstanden i ECU'en blokerer adgangen til information om hjuljusteringen.
Jo hurtigere forudsætningerne for funktionsfejl opdages, jo mindre vil reparationen koste.
Den gennemsnitlige levetid for en luftfjeder er 100 km. kilometertal, men det afhænger af bilens driftsforhold. Ganske ofte svigter luftaffjedringen som følge af, at nogle bilejere pumper bilens dæk op med en kompressor, som er designet til at pumpe luft ind i affjedringssystemet. Dette medfører slid på armaturerne, som begynder at forgifte luften i den modsatte retning. Konsekvenserne er meget beklagelige – bilen ligger på maven, så selv en trækvogn ikke kan løfte den. Afstanden i dette tilfælde vil være mindre end fem centimeter, så den eneste måde at løse problemet på er at bruge mobile stik, med hvilke du skal hæve hele bilen jævnt, sætte understøtninger og udskifte det pneumatiske system.
Hvis bilen sank på et hjul, indikerer dette ødelæggelse af luftforsyningsfittingen eller tab af tæthed af airbaggen som følge af slid på tætningspakningerne. I dette tilfælde skal fejlfinding og reparation udføres med det samme, da dette kan føre til nedbrud af systemets hovedkompressor.
Det er nødvendigt at udskifte begge luftstivere på akslen på én gang - praksis viser, at udskiftning af den ene stiver hurtigt vil føre til et sammenbrud af den anden på denne aksel.
Hvis bilen overhovedet nægter at pumpe affjedringen op, eller to eller flere hjul sank, er luftkompressoren højst sandsynligt gået i stykker, eller den mistede strømmen. Under alle omstændigheder skal du kontakte en bilservice.
Video: kontrol af luftaffjedringskompressor
Sådan tjekker du selv luftaffjedringen
Først og fremmest, lad os tjekke luftfjederen. For at gøre dette har du brug for en sæbeopløsning. Påfør den med en sprøjtepistol på det sted, hvor luftfjederen forbinder til lufttilførselsrøret.
Det er vigtigt, at ophænget, når der udføres en sådan diagnostik, er i den højest mulige position.
Derfor, for at kontrollere bilen er kørt ind i en pit eller overkørsel. På liften vil du ikke kunne bestemme noget, fordi ophænget ikke bliver belastet. Bobler af sæbeopløsning indikerer en luftlækage.
Hvis luftfjedrene holder trykket, stiger kroppen, men falder ikke, hvilket betyder, at luftkompressorens eller ventilblokkens overtryksventil er svigtet. Det er nødvendigt at køre bilen ind i en pit, skrue lufttilførselsrøret af ventilblokken, tænde tændingen og trykke på kropssænkningsknappen. Hvis køretøjet sænkes, er overtryksventilen ødelagt. Hvis den ikke går ned, er ventilblokken defekt.
Video: kontrolventil luftaffjedring Touareg
Tilpasning af luftaffjedring - trin for trin instruktioner
Touareg affjedringstilpasning udføres ved hjælp af programmet VAG-COM. Du skal følge disse instruktioner nøjagtigt.
- Vi parkerer bilen på jævnt underlag. Vi starter bilen og tilslutter VAG-COM.VAG-COM-enheden gør det ikke kun muligt at diagnosticere aktuatorerne (for eksempel gashåndtaget), men også at hjælpe med at løse de problemer, der er opstået
- Vi tænder for "auto"-tilstanden og måler højden fra buen til midten af hjulet.For yderligere arbejde er det nødvendigt at måle og fastgøre afstanden fra buen til akslen på alle fire hjul
- Uden fejl registrerer vi aflæsningerne, for eksempel i form af en tabel.
- Anvend indstilling 34.Indstilling 34 er ansvarlig for at arbejde med luftaffjedring
- Vælg funktion 16.Funktion 16 giver dig mulighed for at gå ind i tilpasningsprogrammet ved hjælp af en adgangskode
- Indtast tallene 31564, og klik på Gør det. Efter at have gået ind i tilpasningstilstanden, er det nødvendigt at udføre alle yderligere operationer til slutningen, ellers vil parametrene mislykkes, og du bliver nødt til at udføre kardinalreparationer og restaurering.Efter indtastning af adgangskoden er det nødvendigt at afslutte tilpasningsprocessen
- Gå til punktet "Tilpasning - 10".For at gå til tilpasningssektionen skal du klikke på knappen Tilpasning - 10
- Vælg kanal 1 (Kanalnummer 01), og klik på punktet Op. Affjedringen sænkes af sig selv, hvorefter den vil stige til "auto"-positionen. Du skal vente til slutningen af proceduren. I dette tilfælde vil du se en fejl langs chassiset, men dette er ikke en fejl. Det stopper med at blive vist, når processen slutter.
Efter afslutningen af processen skal du i feltet Ny værdi indtaste den tidligere målte værdi af højden på det forreste venstre hjul - Indtast den tidligere målte værdi af højden på venstre forhjul i feltet Ny værdi for den første kanal. Klik på knappen Test og derefter Gem. Bekræft derefter de nye oplysninger med knappen Ja. Nogle gange accepterer controlleren ikke data ved første forsøg. Hvis systemet nægter at acceptere dem, prøv igen eller indtast andre numre. Vi gentager proceduren for de tre andre kanaler (højre forreste, venstre baghjul og højre baghjul). For at mindske frigangen skal du øge værdierne, for at øge, mindske dem.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
- For den femte kanal skal du ændre værdien fra nul til én. Dette vil bekræfte de værdier, du indtastede i det forrige trin. Hvis du ikke gør dette, vil ændringerne ikke blive gemt.. Efter et par sekunder vil den grønne tekst i feltet Tilpasning skifte til rød med en fejlmeddelelse. Dette er normalt. Klik på Udført og gå tilbage. Bilen skal stige eller falde til de værdier, du har angivet. Du kan forlade controlleren. Tilpasning afsluttet.
Video: tilpasning luftaffjedring Touareg
Luftaffjedring har selvfølgelig mange fordele i forhold til fjedre. Heller ikke uden ulemper. Men med en moderat kørestil samt korrekt og rettidig vedligeholdelse af luftaffjedringen kan du minimere antallet af sammenbrud og øge dens levetid.
