Proton Preve 2013 Oversigt
Det er svært i bilmiljøet, og endnu sværere at få succes, hvis du er en perifer spiller, hvilket Proton har været i næsten 20 år. Til sin ære holdt den malaysiske bilproducent fast ved sine våben og bevarede en uafbrudt tilstedeværelse her, nu med fabriksopbakning.
Der har været et par mislykkede sælgere, men det kunne ændre sig med en ny lille sedan kaldet Preve i forskellige klasser, og snart en syv-sæders bil med en low-boost, turboladet benzinmotor. Men i den nærmeste fremtid kommer der ingen SUV'er, hvilket er problematisk.
VÆRDI
Preve ankom tidligere i år til en høj pris, men det har ændret sig, hvilket gør den smukke lille GX firedørs sedan mere overkommelig til $15,990 for en fem-trins manuel. En seks-trins CVT tilføjer $2000.
MOTOR OG MEKANISK
Dette er en helt ny model for Proton, selvom Campros 1.6kW/80Nm 150-liters twin-cam-motor har eksisteret i lang tid. Modernisering med direkte indsprøjtning og forceret induktion er lige om hjørnet.
design
Udseendet er stærkt, skarpt og attraktivt og skylder intet andet på markedet. Dette er den smukkeste Proton nogensinde, og den adskiller sig fra alle konkurrenter i dette markedssegment. Men interiøret er for generisk i udseende og funktion. Der er intet så fascinerende som indersiden af en Peugeot eller den nye Mazda3.
FUNKTIONER OG EGENSKABER
Og Proton har været generøs med funktioner som en Bluetooth-telefon og lydsystem, 16-tommer alufælge, et anstændigt lydsystem, aircondition, hjælpekraft, en multi-mode kørecomputer, multi-hjulstyring, fjernbetjent centrallås og endda LED lygter for og bag parkeringssensorer. .
Bagagerummet er enormt og kan udvides med 60/40 foldbare bagsæder, og bagsædets benplads er rigelig til denne klasse. Den har MacPherson-stivere foran og en multi-link-bag, mens mange konkurrenter bruger en enklere bagbom.
SIKKERHED
Preve får en fem-stjernet ulykkesvurdering samt fem års garanti, fem års vejhjælp og fem års begrænset prisservice.
KØRSEL
Dette viser sig i den måde, Preve kører på, især rundt om hjørner og på ujævne overflader. Styretøjet er et umoderne hydrauliksystem, men det fungerer fint, men rattet har kun hældningsjustering.
Lotus bidrager stadig til Proton-biler i deres dynamik, og det er styrken ved alle Protons, inklusive Preve, som byder på en høj grad af kørekomfort med smidig kropskontrol. Der er ikke noget ratspil her, mange tak, selvom Preve er tunet til "mainstream" hverdagskørsel.
På vejen er ydeevne et problem på grund af utilstrækkeligt drejningsmoment i den lave ende til at køre intelligent. Du skal øge hastigheden, især når klimaanlægget kører. Når først den er oppe at køre, er alt i orden, da motoren effektivt skubber Preve på 1305 kg. Dette er dog ikke en sportssedan, og den accelererer ikke op ad en lang motorvejsbakke uden at skifte ned.
Der er minimal støj eller vibration, og Preve er i stand til at spare 7.2 liter pr. . Lotus bør undersøge dette med det samme og tilføje endnu et tandhjul, mens de arbejder på det.
Vi har brugt en del timer på Preve og fundet ud af, at det er en ret flot enhed. Forvent ikke for meget, og alt vil være godt. I modsætning til nogle af de lokalt byggede biler, vi har kørt for nylig, havde Preve ikke de rasler eller knirker, der indikerer en stram konstruktion.
Det er mellem størrelse (let/lille) og mindst lige så flot som nogen af dem. Bekvemmelighederne indeni er komfortable, især Bluetooth-telefonen, lydsystemet og imponerende aircondition.
I ALT
Værd at se og prisen mod biler. Preve bringer dig en lille bil med masser af sæt til en budgetpris.
Proton Preve GX
Pris: fra $15,990 ($2000 mere for CVT-køretøj)
MOTORER: 1.6 liter benzin, 80 kW/150 Nm
Smitte: 5-trins manuel eller automatisk CVT, FWD
tørst: 7.2 l/100 km (manuel)
