Proton Gen.2 2005 oversigt

En kompakt bil på størrelse med en Corolla er begyndelsen på en forandring i Protons liv.

Det malaysiske mærke sigter mod at finde vej ind i bilverdenen, og ikke kun ved at fremsætte store påstande om sit ejerskab af sportsvognsfirmaet Lotus og det fine italienske motorcykelmærke MV Agusta.

Gen2 er den første i en ny generation af Proton-køretøjer. Det er produktet af en ny generation af ledere, et nyt design af en ny generation af lokale designere og en pejlemærke til en fremtid uden Mitsubishi-køretøjer og -systemer, der startede det hele.

Proton siger, at Gen2 er et bevis på, at virksomheden kan klare sig alene i det 21. århundrede.

Den er lovende og byder på ren og iøjnefaldende styling, sin egen Campro-motor, Lotus-affjedring og en stærk Proton-personlighed.

Dette er Proton-pakken, fra de første designskitser til den endelige montering på virksomhedens store nye samlefabrik uden for Kuala Lumpur.

Og det er en god køretur. Her er en bil, der er fantastisk sporty. Den har en kompatibel affjedring med fremragende greb og god feedback.

Proton Australia gjorde også et godt stykke arbejde med prissætning efter tidligere fejltrin, startende med Gen2 på $17,990 og holdt selv flagskibet H-Line-bilen på kun $20,990.

Men Gen2 har en lang vej at gå med hensyn til kvalitet.

Hovedmontagearbejdet er veludført, men der er nogle åbenlyse fejl i de indvendige komponenter og dele, der peger på de malaysiske leverandørvirksomheders uerfarenhed og muligvis inkompetence.

Bilen skal sænkes på grund af upassende plastik, defekte kontakter, ridsede skifteknapper og generelle knirk og hvæser.

Når du tilføjer behovet for premium blyfri brændstof til en motor, der kun er 1.6 i 1.8-serien og muligheden for langsigtede kvalitetsproblemer, er Gen2 ikke ved at få et gennembrud i Australien.

Det er ærgerligt, for det har mange styrker, og Proton forsøger at opbygge et solidt publikum.

Han har penge og forpligtelser i Malaysia og har lært af fejl, herunder fjollede navne og lave priser. Men alligevel vil Gen2 ikke genere den klasseledende Mazda3 eller endda Hyundai Elantra.

Vfacts' salgsdata for januar viser sin plads i Australien. Proton solgte 49 Gen2-køretøjer mod salgslederen for småbiler Mazda3 (2781). Toyota solgte 2593 Corollaer og 2459 Astra Holdens.

Så Proton ligger helt i bunden af ​​klassen i salg, men det vil blive bedre.

Den har en masse nye modeller på vej og planlægger at promovere sit navn og forhandler i Australien, så det er nok bedst at se Gen2 som starten på noget nyt.