Missede projekt. Store Alaska-klasse cruisere del 1
Store Alaska klasse cruisere. Den store krydser "Guam" i al sin herlighed under øvelserne i 1944. NHHC
I 1938 begyndte den amerikanske flåde at arbejde på store krydsere, hvis karakteristika ikke længere var begrænset til den kontraktmæssige ramme. Kun to enheder af den nye underklasse, kaldet store krydsere, blev accepteret i drift: USS Alaska (CB 1) og USS Guam (CB 2), ordrer på konstruktionen af de resterende fire (hvor Hawaii er ret tæt på færdiggørelsen). Den nye skibstype var et eksempel på en af de få fejl, den amerikanske flåde begik. Alaska og Guam, ofte fejlagtigt klassificeret som en uddød klasse af slagkrydsere, kunne ikke konkurrere med højhastighedsslagskibe på nogen måde, var for store og dyre til at udføre funktionerne som konventionelle krydsere.
Hovedårsagen til oprettelsen af store krydsere er kampen mod et ret stort antal japanske krydsere "Washington", der fungerer som raiders, og information om konstruktionen af sådanne enheder i Japan, da de trådte i tjeneste, havde allerede mistet sin betyder. Etr. Men da man besluttede sig for at bygge skibe, vidste man ikke, hvordan krigen kunne forløbe.
Konceptet "killer cruiser" dukkede op i forskellige flåder kort efter fremkomsten af de første Washington-krydsere (med en forskydning på op til 10 tons, bevæbnet med 000 mm kanoner). I 203,4 begyndte de første diskussioner i den franske flåde om behovet for at bygge et stort krigsskib. På grund af det sparsomme budget og manglen på en reel trussel fra potentielle modstandere (Italien og Tyskland), blev det besluttet at bygge en enhed med en standard deplacement på kun 1924 tons, kendt som Croiseur de Combat (den nærmeste oversættelse ville være en slagkrydser). Den høje hastighed på 17-500 knob og kraftigt artilleri (otte 34 mm kanoner) gjorde det muligt effektivt at dække deres sejlruter mod angreb fra fjendtlige krydsere. På trods af den lave forskydning måtte skibene i denne klasse modtage panser for at beskytte mod 36 mm granater. Alt arbejde med design af nye enheder blev indstillet i 305, da det blev kendt om Tysklands planer om at bygge "lomme" slagskibe af typen "Deutschland" med 203 mm kanoner. Franske designbureauer begyndte arbejdet på en række forskellige projekter for skibe med en standard deplacement på 1928 til 280 tons med kanoner på 23-000 mm kaliber. I 35 bestemte Conseil Supérieur de la Marine (Marine Office) det nye skibs oprindelige karakteristika. På grund af behovet for at bruge stærkere panser til at beskytte mod 000 mm granater, steg standardforskydningen af det nye skib til 305 tons.Svaret på den voksende trussel fra luftfarten var brugen af et omfattende anti-torpedo beskyttelsessystem og et nogenlunde stærkt pansret dæk. Selvfølgelig bidrog alle de ovennævnte faktorer til reduktionen af kravene til maksimal hastighed, kun bestemt på niveauet 406 knob, på trods af dette blev den forventede forskydning, som steg til 1930 tf, ikke opretholdt. Således voksede "killer cruiser"-projektet til et lille slagskib - det seneste par i Dunkirk-klassen.
De amerikanske designbureauer fulgte en næsten identisk vej, men med et dårligere slutresultat, ser det ud til. I marts 1938 instruerede søværnets generalbestyrelse at udvikle konceptet med en "cruiser killer" bevæbnet med seks 6-tommer (10 mm) kanoner. Ændringen i kaliber til 254 tommer (12 mm) blev aftalt ret hurtigt, primært på grund af de resterende Wyoming-klasse slagskibe (med ord fra 305), som havde netop sådanne våben. Det var dog planlagt at tilpasse de nye kanoner til affyring af supertunge missiler. Et billigere alternativ var et skib bevæbnet med 1912-tommer (12 mm) kanoner fra 8.
