Skylning af motoren ved olieskift - bilpleje!
Indhold
At skylle motoren ved olieskift udføres ikke altid af bilejere, for det tager tid! Men er travlheden de problemer værd, som vi måtte have i fremtiden?
Skylning af motoren før olieskift - hvordan fungerer et rent system?
Formålet med motorsmøresystemet er at give en kontinuerlig tilførsel af smøring til de bevægelige dele, for at undgå interaktion af tørre elementer. Dette system beskytter dele mod rust, fjerner affald. Funktionsprincippet er som følger: oliepumpen suger sammensætningen ud af sumpen, den kommer ind i filteret under tryk, derefter renses olien, derefter afkøles den i radiatoren og kommer derefter ind i oliekanalen. På den bevæger sammensætningen sig til krumtapakslen og derefter til plejlstangstapperne.
Fra mellemgearet bevæger olien sig ind i blokkens stående kanal, hvorefter den strømmer ned i stængerne og virker smørende på pusherne og knasterne. Sprøjtemetoden smører cylinder og stempelvægge, timing gear. Olien sprøjtes i dråber. De smører alle dele, dræner derefter til bunden af krumtaphuset, et lukket system vises. Et manometer er nødvendigt for at kontrollere størrelsen af væsketrykket i hovedledningen.
Gennemskylning af motoroliesystemet - hvilken slags smøremekanisme har vi?
Det er nødvendigt at skylle motoren før olieskift og selve ændring af denne kemi. Her er det vigtigt at tage hensyn til bilens individuelle ”sundhed”, hyppigheden og måden at køre på. Faktorer, der påvirker behovet for olieskift og motorskyl: denne årstid, brændstofkvalitet, driftsforhold. Som svære forhold kan man nævne en simpel maskine, langvarig tomgang, hyppige overbelastninger.
Der er flere typer smøresystemer:
- med olieforsyning ved sprøjtemetode;
- med sin konstante forsyning under tryk;
- med en kombineret leveringsmetode.
Det første system er meget enkelt i sin opbygning. Smøring af dele under motorrotation udføres af krumtaphoveder af plejlstænger med specielle scoops. Men der er en ulempe her: På op- og ned ad bakke er dette system ineffektivt, fordi kvaliteten af smøringen afhænger af olieniveauet i krumtaphuset og hældningen af dens sump. Af denne grund er dette system ikke udbredt. Hvad angår det andet system, er princippet her som følger: olie tilføres under tryk ved hjælp af en pumpe. Men dette system fandt heller ikke meget brug på grund af kompleksiteten af fremstilling og drift.
Det kombinerede smøresystem til motordele har en bredere anvendelse. Navnet taler for sig selv: Særligt belastede dele smøres med tryk, og mindre belastede dele smøres ved sprøjtning.
Skylning af motoren ved olieskift - anbefalinger til arbejde
Vi vil analysere processen med udskiftning og skylning. Skru først proppen af motoren og opsaml de første dråber olie i opvasken. Så snart disse dråber vises, skal du stoppe rotationen af korken, ellers vil olien løbe kraftigt ud. Efter femten dråber kan du fortsætte. Se nærmere på olien: er der metalspåner eller ej, og vær også opmærksom på farven! Hvis det ligner svag kaffe tilsat mælk, kom der vand ind i det som følge af brændte pakninger. Glem heller ikke at tjekke pakningen på hætten. Hvis det klæber, skal det plukkes af.
Behovet for at skylle motoren før olieskift opstår ikke, hvis den er mørk i farven, og motoren efter din mening er snavset. Ofte har motoren store aflejringer, og olien forbliver stadig gennemsigtig.
Det skal forstås, at skylning af motoroliesystemet er en lang proces. Store aflejringer kan ikke vaskes væk hurtigt med noget vaskemiddel. Vi råder dig til at bruge almindelig motorolie af høj kvalitet, som gør det muligt for motoren at gå i tomgang i fem til ti minutter, samt køre hundredvis af kilometer. Men hvis aflejringer forbliver efter tusinde kilometer tilbage, så bruger du kemi af lav kvalitet, udskift det.
