Fremstilling af motorer til elbiler

To nøglekomponenter i en elektrisk køretøjsmotor

Elmotoren fungerer anderledes end den termiske version. Således er elmotoren forbundet med batteriet, som overfører strøm til det. ... Dette skaber et magnetfelt, der skaber elektricitet, som vil blive omdannet til mekanisk energi. Køretøjet vil så kunne bevæge sig. Til dette forudsætter fremstillingen af ​​en elektrisk motor altid tilstedeværelsen af ​​to komponenter: en rotor og en stator.

Statorens rolle

Det statisk del elektrisk motor. Cylindrisk, den er udstyret med udsparinger til modtagelse af spoler. Det er ham, der skaber magnetfeltet.

Rotorens rolle

Dette er det element, der vil rotere ... Den kan bestå af en magnet eller to ringe forbundet med ledere.

Godt at vide: Hvordan er hybrid- og elektriske motorer forskellige?

Hybrid-elmotoren fungerer sammen med en termisk model. Dette indebærer et andet design, da de to motorer skal eksistere side om side (forbindelser, strøm) og interagere (optimere energiforbruget). Det elektriske køretøj vil have en motor designet med kun køretøjets egenskaber i tankerne.

Synkron eller asynkron motor?

For at lave en elbilmotor skal fabrikanterne vælge en af ​​to driftstilstande:

Synkron motorfremstilling

I en synkronmotor er rotoren en magnet eller elektromagnet, der roterer med samme hastighed som magnetfeltet ... En synkronmotor kan kun startes med en hjælpemotor eller elektronisk omformer. Synkronisering mellem rotor og stator vil forhindre effekttab. Denne type motor bruges i bymæssige elektriske køretøjer, der har brug for en motor, der reagerer godt på ændringer i hastighed og hyppige stop og starter.

Asynkron motorproduktion

Det kaldes også en induktionsmotor. Statoren vil blive drevet af elektricitet for at skabe sit eget magnetfelt. ... Derefter aktiveres rotorens evige bevægelse (bestående her af to ringe). Det kan aldrig hamle op med hastigheden af ​​det magnetiske felt, der forårsager glidning. For at holde motoren på et godt niveau, bør slip være mellem 2% og 7%, afhængig af motoreffekten. Denne motor er bedst egnet til køretøjer designet til lange ture og i stand til høje hastigheder.

Den del af elmotoren, der indeholder rotoren og statoren, er en del af den elektriske transmission ... Dette sæt inkluderer også en elektronisk strømregulator (elementer, der er nødvendige for at drive motoren og genoplade) og en transmission.

Har du brug for hjælp til at komme i gang?

Specificitet af permanente magneter og uafhængig excitationsmotor

Det er også muligt at fremstille elmotorer til elektriske køretøjer med permanente magneter. Så bliver det synkron motorisering, og rotoren bliver lavet af stål for at skabe et konstant magnetfelt. ... Dermed kan en hjælpemotor undværes. Deres design kræver dog brug af såkaldte "sjældne jordarter" såsom neodym eller dysprosium. Selvom de faktisk er ret almindelige, svinger deres priser meget, hvilket gør dem svære at stole på materialer.

For at erstatte disse permanente magneter skifter nogle producenter til uafhængigt exciterede synkronmotorer. ... Dette kræver oprettelsen af ​​en magnet med en kobberspole, hvilket kræver implementering af visse fremstillingsprocesser. Denne teknologi er meget lovende, da den begrænser motorens vægt, så den kan generere betydeligt drejningsmoment.

Regenerativ bremsning, plus for elmotoren

Uanset hvordan elektriske køretøjsmotorer er lavet, har de en reversibel effekt. For det motoren inkluderer en inverter ... Så når du tager foden fra gaspedalen på et elektrisk køretøj, bliver decelerationen stærkere end på den klassiske model: dette kaldes regenerativ bremsning.

Ved at modvirke hjulenes rotation tillader elmotoren ikke kun bremsning, men omdanner også kinetisk energi til elektricitet ... Dette gør det muligt at bremse sliddet på bremsen, reducere energiforbruget og forlænge batteriets levetid.

Og batteriet i alt dette?

Det er umuligt at diskutere produktionen af ​​elektriske køretøjsmotorer uden at overveje det nødvendige batteri til at drive dem. Hvis elmotorerne drives af AC, kan batterierne kun lagre jævnstrøm. Du kan dog oplade batteriet med begge typer strøm:

AC genopladning (AC)

Dette er den, der bruges i stikkontakter til elektriske køretøjer installeret i private hjem eller små offentlige terminaler. Derefter er genopladning mulig takket være konverteren ombord på hvert køretøj. Afhængigt af strømmen vil opladningstiden være længere eller kortere. Nogle gange skal du ændre dit el-abonnement for at lade denne genopladning og andet udstyr køre på samme tid.

Konstant strøm opladning (konstant strøm)

Disse stikkontakter, som kan findes ved hurtige terminaler i motorvejsområder, indeholder en meget kraftig konverter. Sidstnævnte giver dig mulighed for at oplade et batteri med en kapacitet på 50 til 350 kW.

Derfor har alle elmotorer brug for en spændingsomformer for at kunne konvertere DC batteristrøm til AC strøm.

Produktionen af ​​motorer til elektriske køretøjer har gjort imponerende fremskridt i løbet af årtiet. Synkron eller asynkron: Hver motor har sine egne fordele, der gør det muligt for elektriske motorer at tilpasse sig både til byen og til lange rejser. Så skal du bare ringe til en professionel for at sætte en ladestation op derhjemme og nyde denne miljøvenlige måde at komme rundt på.