Projekt 96, kaldet Lille
ORP Krakowiak under Sea Festival i 1956. Mærkning M-102 er synlig på kiosken, og foran kiosken er en 21-mm 45-K kanon. Fotosamling af MV Museum
Projekt 96 ubåde, populært kendt som "Baby", var den mest talrige type ubåde i vores flåde. Seks skibe rejste det hvide og røde flag på kun 12 år (fra 1954 til 1966), men deres dæk blev en vigtig yngleplads for vores ubåde. De var den første fase i overgangen fra vestlige til sovjetiske ubådsvåben.
Tre førkrigs ubåde, nemlig ORP Sęp, ORP Ryś og ORP Żbik, som vendte tilbage til Gdynia fra internering i Sverige den 26. oktober 1945, var de eneste i deres klasse, der flagede med hvide og røde flag de næste 9 år. I 1952 blev ORP Wilk hentet fra Storbritannien, men den var ikke længere egnet til yderligere militærtjeneste. Efter at have fjernet alle mulige mekanismer til reservedele til to tvillinger, et år senere blev det demonterede skrog, at dømme efter de sparsomme arkivdokumenter om emnet for denne enhed, oversvømmet nær Formosa-skroget ved den nordlige indsejling til havnen
i Gdynia.
Ambitiøse planer
Selvom det første projekt 96 krigsskib blev bestilt i vores flåde i oktober 1954, går planerne for deres accept, det ser ud til, tilbage til maj 1945. Så under det første møde i Moskva om genopbygningen af flåden i kystområdet befriet fra Tyskere - listen over skibe, som den røde flåde var klar til at overføre efter træning af det relevante marinepersonale, omfattede 5-6 ubåde. Desværre er dette indtil videre det eneste spor, der er fundet i denne sag, så vi ved intet om den mulige type, og Command of the Navy (DMW), oprettet den 7. juli 1945, nægtede i første omgang at acceptere enheder af denne type. klasse. Hans beslutning var påvirket af manglen på et passende antal uddannede specialister, der kunne betros service i undervandsenheder. Netop det faktum, at der var store personaleproblemer med det samlede antal af tre fly, som Sverige returnerede, viser, at denne vurdering var helt korrekt.
Men allerede i planlægningsdokumenterne fra slutningen af 1946 kan vi konstatere en stigning i "appetit" på en betydelig udvidelse af flåden. Planen blev udarbejdet i regi af den daværende øverstkommanderende for flåden Kadmiya. Adam Mokhuchy, dateret 30. november 1946. Blandt det samlede antal af 201 skibe, der var planlagt i drift i 1950-1959, var der 20 ubåde med et deplacement på 250-350 tons, og derfor klassificeret som en lille underklasse. Et dusin skulle have base i Gdynia og otte mere i Kołobrzeg. Den næste MW-kommandør, Cadmius, var mere nøgtern i sit syn på ekspansion. Wlodzimierz Steyer. I planerne fra april 1947 (gentaget et år senere), der gik tilbage til fortiden i de næste 20 år, var der ingen lette krydsere eller destroyere, og Ønskelisten begyndte med viceværter.
Kolonnen "ubåde" omfatter 12 små (med en forskydning på op til 250 tons) og 6 mellemstore (med en forskydning på 700-800 tons) enheder af denne klasse. De polske flådechefer for de væbnede styrker havde desværre ikke reelle muligheder for at gennemføre deres planer. Mange faktorer stod i vejen. For det første opfyldte de ikke deres pligter i lang tid, i september 1950, med fremkomsten af den næste (efter krigen) bølge af sovjetisering af vores hær, blev cadmium placeret i spidsen for MV. Victor Cherokov. For det andet var der ikke noget "klima" for en væsentlig udvidelse af flåden. Selv de polske stabsofficerer fra Warszawa forudså, baseret på deres førkrigs- og militære erfaringer, ingen væsentlige opgaver for hende. Lignende synspunkter, der var fremherskende på det tidspunkt i Moskva, foreslog, at den lukkede flåde skulle udvide lys- og kyststyrkerne, designet til at forsvare deres egen kyst og eskortere konvojer i kystzonen. Det er da ikke overraskende, at planen for udvikling af flåden bragt "i porteføljen" af Cherokov antog oprettelsen af kun minestrygere, forfølgere og torpedobåde i 1956. Der var ingen ubådssøjler.
