Gowind 2500. Marinepremiere
El Fateh-prototypen gik først til søs den 13. marts. Korvetter af typen Gowind 2500 hævder at deltage i udbuddet af Mechniks kystforsvarsskibe.
I begyndelsen af dette århundrede var DCNS ikke interesseret i at designe korvetter til eksport, idet de havde succes i segmentet af større overfladeenheder - lette fregatter baseret på den revolutionære Lafayette-type. Situationen ændrede sig i midten af det sidste årti, hvor patruljeskibe og korvetter blev stadig mere populære blandt verdens flåder. På det tidspunkt introducerede den franske producent Gowind-typen i sit tilbud.
Gowind gjorde sin første optræden i Euronaval 2004 showroom i Paris. Derefter blev en række modeller af lignende enheder vist, lidt forskellige i forskydning, dimensioner, tryk og dermed hastighed og bevæbning. Rygter spredte sig hurtigt om Bulgariens interesse for projektet, og den næste udgave af Euronaval i 2006 bragte kun lidt sensation - en model med det bulgarske flag og den grundlæggende specifikation af den enhed, som landet skulle bestille. Sagen trak ud i de efterfølgende år, men i sidste ende - desværre for franskmændene - viste bulgarerne sig ikke at være seriøse partnere, og der blev ikke noget ud af aftalen.
Den næste Euronaval var mødestedet for afsløringen af en ny vision for Gowind. Denne gang, i overensstemmelse med markedets forventninger, blev serien opdelt mere logisk - i offensive og ikke-kampskibe. Variantnavne: Combat, Action, Control og Presence beskriver deres brug. Den mest stridbare af dem, dvs. Combat and Action, svarende til korvetter og derivater af store missilbevæbnede patruljeskibe, og de resterende to, lidt forskellige i størrelse og udstyr, var som svar på efterspørgslen efter offshore patruljefartøjer (OPV, offshore patruljefartøj) enheder til offentlige myndigheder , som har til formål at føre tilsyn med statens interessesfære, dvs. operere i en æra med lav risiko for højintensiv konflikt. Derfor blev simpel skalering erstattet af en opdeling i henhold til de enkelte versioners anvendelse og anvendelighed. Dette vandt dog ikke ordrer, så DCNS valgte et interessant marketingtrick.
I 2010 blev det besluttet uafhængigt at finansiere opførelsen af WPV, svarende til ideen om den enkleste type Gowind Presence. L`Adroit blev skabt på kortest mulig tid (30. maj - juni 2010) for cirka 2011 millioner euro, udlejet i 2012 til Marine Nationale til omfattende test. Dette skulle bringe gensidige fordele, bestående i virksomhedens erhvervelse af fordelen i form af OPV ("kampbevist"), testet i rigtige søoperationer, hvilket styrker eksportpotentialet, mens den franske flåde forbereder sig på at erstatte patruljeflåder, kunne teste enheden og fastlægge krav til konstruktion af en række skibe i målversionen. L'Adroit er dog per definition ikke en kampenhed, den er bygget på grundlag af civile standarder. I løbet af denne tid delte DCNS familien ned til Gowind 2500 korvetten og Gowind 1000 patruljeskibet.
Den første succes med "combat"-versionen af Gowind kom med en kontrakt i slutningen af 2011 for seks anden generations patruljeskibe (SGPV) til den malaysiske flåde. Det vildledende navn på programmet skjuler det korrekte billede af en velbevæbnet korvet eller endda en lille fregat med en samlet forskydning på 3100 tons og en længde på 111 m.
Konstruktionen af SGPV-prototypen baseret på teknologioverførsel begyndte først i slutningen af 2014, og kølen blev lagt den 8. marts 2016 på det lokale Bousted Heavy Industries skibsværft i Lumut. Dens lancering er planlagt til august i år, og levering - den næste.
I mellemtiden fandt Gowind en anden køber - Egypten. I juli 2014 blev der underskrevet en kontrakt på 4 korvetter med option på et ekstra par (med stor sandsynlighed for at bruge det) for omkring 1 milliard euro. Den første bygges på DCNS-værftet i Lorient. I juli 2015 begyndte pladeskæringen, og den 30. september samme år blev kølen lagt. Kontrakten krævede at bygge en prototype på kun 28 måneder. El Fateha blev lanceret den 17. september 2016. Han foretog sin første udgang til havet for ganske nylig - den 13. marts. Skibet skal leveres i andet halvår. Alt tyder på, at rekordtidsfristerne bliver overholdt.
