Salg af nye biler i 2020: Mitsubishi, Hyundai og andre taber terræn i faldende marked

Mitsubishis salg er faldet næsten 40 procent i år, og dets bedst sælgende Triton kæmper for at bryde ny vej.

Det har været et hårdt år for salget af nye biler. Selv før coronavirus-pandemien satte køb af nye biler i bero, stod bilmærker og forhandlere over for udfordringen med at fastholde de seneste års rekordtempo.

Det er ikke alle dårlige nyheder, Australien klarer sig bestemt bedre end Europa og USA, hvor love om social distancering næsten har bragt salget til at stoppe. Men på trods af regeringens incitamenter til at forsøge at få folk tilbage til parkeringspladser, faldt salget i år til dato med 23.9 % i branchen.

Men for nogle mærker var denne periode værre. Bilguide analyseret de seneste nye bilsalgsdata fra Federal Chamber of the Automotive Industry for at se, hvilke mærker der havde det sværest i 2020. Ved at bruge branchens 23.9 % som benchmark, klarer disse seks brands sig dårligere. .

Til gavn for forbrugerne har vi fokuseret på mainstream- og mainstream-mærker, med undtagelse af Alpine (ned 92.3%), Jaguar (ned 40.1%) og Alfa Romeo (ned 38.9%).

Citroën - minus 55.3 %

Citroen har kun solgt 22 C5 Aircross i år.

Det franske mærke har altid kæmpet i Australien, men 2020 har været et særligt hårdt år. Senest, i oktober 2019, gennemgik mærket endnu en "genopbygning" i et forsøg på at tiltrække flere kunder til sin nye linje af SUV'er.

Desværre tog tabet af Berlingo og Dispatch varebilerne hårdt på salget. Læg dertil den fede salgsmodtagelse af C3 Aircross (30 solgt i år) og C5 Aircross (22 solgt i alt), og det betyder, at mærket formåede at sælge kun 76 køretøjer på fem måneder i '2020.

Til sammenligning solgte Kia 106 Optimaer i samme periode på trods af et kraftigt fald i salget af mellemstore sedaner og begrænset markedsføringsindsats i forbindelse med denne model.

Fiat faldt 49.8 %

Fiat-salget er næsten halveret i 2020, da både 500 og 500X ikke kan finde købere, efterhånden som de modnes.

Vi har allerede behandlet det italienske mærkes aktuelle problemer før, men det er simpelthen umuligt at undgå det igen. Salget er næsten halveret i 2020, da både 500 og 500X ikke kan finde købere, efterhånden som de modnes.

Mærkets eneste anden model, Abarth 124 Spider, har også begrænset appel, men det lykkedes stadig at finde 36 nye ejere, hvilket betyder, at den er faldet med kun 10 procent siden starten af ​​året.

Da mærket endnu ikke offentligt har annonceret en næste generations 500, og søstermærket Jeep har droppet Renegade, som er 500X'erens tvilling, ser fremtiden for det ikoniske italienske mærke usikker ud.

Renault - 40.2% fald

Koleos salg faldt 52.4% sammenlignet med 2019.

Det er et dårligt år for franske mærker, da Renault har sluttet sig til Citroen i en gadekamp.

Globalt kæmper mærket og har netop påbegyndt en større omorganisering i et forsøg på at rette kursen, men på hjemmemarkedet har Renault ikke formået at tiltrække australske købere.

Med færre end 2000 solgte biler på fem måneder er det en hård start på året, selv for en relativt lille spiller som Renault. Men når man ser på salget af dets nøglemodeller - Captur - 82.7%, Clio - 92.7%, Koleos - 52.4%, og endda Kangoo kommercielle varebil - 47% - bliver det svært for frankofile at læse.

Mitsubishi — fald med 39.2 %

ASX-salget faldt 35.4% sammenlignet med 2019.

På en positiv bemærkning er det japanske selskab stadig det fjerde bedst sælgende mærke i landet, efter at have solgt over 21,000 enheder på trods af det stejle fald.

Men der er ingen flugt: Det har været et hårdt år for Mitsubishi, hvor salget er faldet næsten 40 procent. Og ingen big deal, hver model i serien har oplevet tocifrede fald, inklusive den populære Triton ute (ned 32.2% for 4×4 varianter) og den lille SUV ASX (ned 35.4%).

Hyundai - 34% tilbagegang

Afgangen af ​​Accent bybilen efterlod også et hul i serien, som Venue børnenes SUV ikke kunne udfylde.

Ligesom Mitsubishi klarer det sydkoreanske mærke sig godt, når man ser på dets salgslisteplacering, tredje efter Toyota og Mazda. Men ligesom Mitsubishi led Hyundais nøglemodeller store tab.

i30 faldt 28.1 %, Tucson faldt 26.9 % og Santa Fe faldt 24 %, alle mærkets vigtigste volumetriske modeller.

Afgangen af ​​Accent bybilen efterlod også et hul i serien, som Venue børne-SUV'en ikke kunne udfylde; i maj 2019 havde Hyundai solgt 5480 Accents, men Venue havde kun solgt 1333 køretøjer siden starten af ​​året.

På en positiv note for Hyundai ser det ud til, at dets elektrificerede Ioniq-sortiment finder flere købere, faktisk en stigning på 1.8 % i forhold til salget i 2019, hvilket er betydeligt i betragtning af den nuværende markedssituation.