Salg af ulempepoint - en ulovlig måde at få en fotofældebillet på

"Jeg vil acceptere strafpoint - endda 18," meddeler Black Pearl online. “Pris for én PLN 200, kan forhandles. Kvinde, halvlangt hår, sort, slank."

Optegnelser af denne art - både købs- og salgsargumenter for hastighedsoverskridelser på vejene - kan findes på mange internetfora.

Se også: Nye fartkameraer – hvor mange vil der være i dit område? Her er deres liste

Pointhandel blomstrer, fordi du ved, at det at samle 25 point betyder, at du beholder dit kørekort. Unge bilister, dvs. dem, der endnu ikke har haft et år efter eksamen, er det endnu værre. Det er nok for dem at score 21 point. Ellers er proceduren dyr og besværlig – hele kørekurset og eksamen helt fra starten.

Kendt i lang tid

– Problemet med handel med strafpoint har været kendt i lang tid. Det blev gjort opmærksom på den overordnede motortransportinspektør på møder i parlamentariske udvalg, - forklarer Elvin Gajadur, pressesekretær i Vejtransporttilsynet. »Så det kan ikke kun hænge sammen med vores service.

Se også: Billet, foto fra fartkamera - er det muligt og hvordan man appellerer

Problemet er, at tilsynet ikke verificerer identiteten af ​​fartkørere, hvis billeder er taget af fartkameraer. Og det var ITD, der den 1. juli 2011 tog kameraerne fra politiet og straffer dem for deres lovovertrædelser.

Ejeren af ​​et køretøj, der overskrider hastighedsgrænsen, modtager en formular fra ITD, som skal sendes til Warszawa efter færdiggørelsen.

Læs også: Fotofælder i Polen – nye regler og 300 flere enheder

Grundlaget for at verificere de oplysninger, han har givet, kan være et fotografi taget automatisk af en fartkamera. Det gøres for eksempel af kommunale og bymæssige sikkerhedsvagter. "Vi sender ikke billeder til dem, der er interesserede," fortsætter Gajadhur. - Først og fremmest på grund af beskyttelsen af ​​personoplysninger.

Det er dog kendt, at nogle af billederne ikke er af den bedste kvalitet. Nogle er også lavet bagfra (især til motorcyklister), og så kan man i bedste fald se førerens ryg og selvfølgelig nummerpladen.

Det afgørende er, hvad du skriver

Som talsmanden forklarer, er grundlaget for straf de data, skemaet indeholder. Køretøjsejeren kan vælge en af ​​tre svarmuligheder:

erkender sig skyldig og accepterer en bøde;

- angiver en anden person, som han kender, og som førte køretøjet;

- husker ikke, hvem der kørte hans bil på en given dag. Han tager dog skylden. I dette tilfælde modtager han kun en billet, men ingen strafpoint krediteres hans konto.

Oplysningerne i formularen skal være sande - som ITD'en minder dig om, under trussel om strafferetlig straf (bekræftelse af falskhed kan føre til fængsel i op til 5 år). Til gengæld risikerer en anden persons falske anklage om, at hun kørte et køretøj, op til to års fængsel. Ved at nægte at oplyse førerens oplysninger udsætter ejeren af ​​bilen eller motorcyklen sig selv for en bøde på op til PLN 5 pr. ordre. Sagen behandles af landsretten.

Politisav

"Før, da stationære fartkameraer blev betjent af politiet, blev ejeren af ​​køretøjet kaldt til den relevante politistation, hvor den såkaldte billetprocedure blev udført," forklarer den unge inspektør. Wieslaw Riduch, leder af trafikafdelingen i hoveddirektoratet for provinspolitiet i Bydgoszcz. - Betjenten havde herefter mulighed for at sammenligne billedet fra fartkameraet med den person, der dukkede op. Så der var ingen tvivl om, hvem der skulle straffes.

Op til PLN 1000

Nu fortsætter politiet med at tilbageholde dem, der overskrider fartgrænsen. De bliver dog straffet på stedet med et kreditmandat. Afvisning af at acceptere sagen er forbundet med at sende sagen til retten. Politiet kan straffe på et tidspunkt med en større bøde end FTD. Dette sker, når passagen optages på DVR'en af ​​en politibil, der følger efter piraten. Bødebeløbet for lovovertrædelser kan være op til PLN 1000.

Marek Wekvert