Problematisk hjælpemiddel
Du kan finde mange artikler om bilbelysning i autopressen. Langt de fleste af disse materialer er dog udelukkende afsat til forlygter og lyskilder indbygget i dem. I mellemtiden omfatter køretøjsbelysning også positions- og bremselyspærer samt retningsvisere kendt som ekstralys. Ikke alle ved, at de i modsætning til pandelamper er mere tilbøjelige til forskellige former for skader ved daglig brug.
Traditionel eller holdbar?
De mest almindelige årsager til svigt af yderligere lygter, især retningsvisere og bremselys, er pludselige spændingsfald i bilens indbyggede netværk. Dette problem rammer hovedsageligt traditionelle lyskilder og er oftest forbundet med ikke-godkendte glødelamper. For at undgå behovet for hyppig udskiftning af ekstrabelysning er det værd at bruge lamper med lang levetid. De anbefales især i køretøjer med høje strømstød eller i tilfælde, hvor de er svære at komme til. På markedet kan du også finde pærer (egentlig såkaldte xenonbrændere) til de forreste positionslys, den såkaldte øgede farvetemperatur. De er designet til biler med xenon og bi-xenon forlygter. Det brede udvalg af hjælpelyskilder omfatter også moderne blinklys, kendetegnet ved en iriserende eller orange pæreoverflade. Sidstnævnte bruges blandt andet i transparente linser installeret på Saab og Ford. Tilbuddet suppleres af "forstærkede" bremselyspærer, der kan afgive op til 60 pct. mere lys. Samlet set hævder førende producenter af langtidsholdbare hjælpepærer, at de holder mere end tre gange længere end traditionelle.
Sikrere med godkendelse
Eksperter advarer mod at bruge hjælpelamper, der ikke har den passende certificering. Dette gælder især for moderne køretøjer udstyret med automatisk fjernlys. Sidstnævnte er særligt "følsomme" over for forkert placering af glødetråden i pæren, hvilket resulterer i for lidt lysudsendelse i en bestemt vinkel. Som følge heraf vil det automatiske fjernlyssystem, og dermed de ekstra forlygter, ikke være i stand til at indstille dem korrekt. Derfor, når de beslutter at udskifte en pære, bør ejere af sådanne biler vælge produkter fra anerkendte producenter. På trods af den højere pris vil de være sikret et ordentligt samarbejde med det førnævnte system, uden at de udsættes for uforudsete fejlfunktioner og pærernes begrænsede levetid.
LED'er ja, men...
Traditionelle hjælpelamper bliver i stigende grad erstattet af LED'er. I sidstnævntes tilfælde er listen over fordele ret lang, men det er værd at nævne de to vigtigste fra bilbrugerens synspunkt. Først og fremmest har LED en meget længere levetid end traditionelle pærer, hvilket sparer på udskiftningsomkostningerne. Den anden fordel, som ikke kan overvurderes, er det lave strømforbrug, der er nødvendigt for deres korrekte funktion. Derudover kan LED-lyskildernes bjælker dannes vilkårligt, hvilket er af stor betydning ved udformning af for- eller bagpositionslygter. Uanset hvor der er fordele, er der selvfølgelig også ulemper. Det mest alvorlige, og samtidig det mest negative slag til lommen på ejeren af en bil udstyret med denne type belysning, er behovet for at udskifte hele LED-strålen, når mindst en LED svigter. Producenternes forsikringer om materialer af høj kvalitet, der anvendes til konstruktion af LED'er, er fortsat en trøst. Efter deres mening er holdbarheden af denne type lyskilde sammenlignelig med ... et køretøjs levetid. Nå, det lyder meget godt, selvom det er helt utroligt. Men som det normalt er tilfældet med moderne teknologier, vil deres anvendelighed blive testet af daglig drift og økonomi.
