Tegn på, at tændrør skal udskiftes
Indhold
Hvis føreren ikke husker, hvornår de nye elementer i tændingssystemet blev installeret, kan graden af deres egnethed bestemmes af deres udseende. En alternativ mulighed, hvis der ikke er noget ønske om at kravle under motorhjelmen, er at se nærmere på motorens drift.
Det er nemt at forstå, at du skal udskifte tændrørene. Det er nok at være opmærksom på delenes udseende og motorens drift. Hvis reparationer ikke udføres rettidigt, kan dette føre til skader på kraftværket og katalysatoren.
Hvordan ved du, hvornår tændrør skal udskiftes?
Ethvert bilsystem slides over tid, da det har sin egen ressourcereserve. Tændrør bør kontrolleres ved hver planlagt inspektion. Det er nødvendigt at ændre forbrugsstoffer i overensstemmelse med anbefalingen fra det tekniske pas af en bestemt model uden at vente på fejl i motorens drift.
Deres levetid afhænger af typen af metal på spidsen og antallet af "kronblade":
- Produkter lavet af en legering af nikkel og krom kan korrekt tjene op til 15-30 tusinde kilometer. Eksperter anbefaler at ændre disse elementer hver MOT sammen med olie.
- Ressourcereserven af sølvelektroder er nok til 50-60 tusinde km.
Producenter af dyre dele med platin- og iridiumspids giver en garanti på op til 100 km. Det er vigtigt at overveje strømenhedens tilstand. I ældre motorer med lavt kompressionsforhold holder stearinlysene ikke engang halvdelen af denne periode, da de vil være fyldt med olie. Derudover, når der bruges brændstof af lav kvalitet, øges slidhastigheden af tændingssystemets elementer op til 30%.
Tegn på, at tændrør skal udskiftes
Det er let at forstå, at du skal udskifte tændrørene med indirekte tegn:
- ved start drejer starteren, men motoren starter ikke i lang tid;
- motorens langsom reaktion på at trykke på gaspedalen;
- hastighedsdynamikken forringet;
- omdrejningstæller "hopper" i tomgang;
- bilen "trækker" under kørsel;
- metal springer fra motorrummet ved starten;
- skarp sort røg udsendes fra skorstenen;
- dråber af brændbar væske flyver ud med udstødningen;
- kontrollampen for motoren blinker;
- øget brændstofforbrug.
Sådanne fejl opstår også af andre årsager. Men hvis flere af disse symptomer observeres, skal stearinlysene kontrolleres. Hvis de er beskadigede, er der et problem med gnistdannelse. Brændstof brænder ikke helt og ikke i alle kamre. Der er detonationer. På grund af stødbølgen udsættes stemplet, plejlstangen, krumtapakslen, cylinderhovedpakningen for stærke mekaniske og termiske belastninger. Cylindrenes vægge ødelægges gradvist.
Tegn på slid på tændrør
Hvis føreren ikke husker, hvornår de nye elementer i tændingssystemet blev installeret, kan graden af deres egnethed bestemmes af deres udseende. En alternativ mulighed, hvis der ikke er noget ønske om at kravle under motorhjelmen, er at se nærmere på motorens drift.
Mellemrum mellem elektroderne
For hver gnist, der opstår, når maskinen startes, fordamper et stykke metal fra spidsen af stearinlysene. Over tid fører dette til en stigning i kløften. Som følge heraf er det sværere for spolen at danne en gnist. Der er brud i udledninger, fejltændinger af den brændbare blanding og detonation i udstødningssystemet.
Tegn på slid på tændrør
- brændstof-luftblandingen brænder ikke ud i alle kamre;
- motoren er ustabil ("troit", "staller");
- risikoen for at lukke spolen ved høje motorhastigheder.
For at forhindre dette skal stearinlysets mellemrum måles og sammenlignes med producentens regulerede værdi. I produktmærkningen er disse de sidste cifre (normalt i intervallet 0,8-1,1 mm). Hvis den aktuelle værdi afviger fra den tilladte værdi, er det tid til at ændre forbrugsmaterialet
Sod
Når brændstoffet antændes, sætter partikler af forbrændingsprodukter sig på stearinlysene. Ved normal drift renses selve elektroderne for disse aflejringer. Men nogle gange er der en plakette, der taler om følgende problemer:
- Sort sod betyder fejltændinger. Brændstoffet i kammeret brænder ikke helt, eller der mangler luft i cylindrene.
- Hvid farve indikerer overophedning af elektroden (fra forbrænding af magert brændstof).
- En belægning med en rød farvetone er et tegn på brugen af lavkvalitetsbenzin. En anden grund er, at der er installeret forbrugsvarer med det forkerte glødenummer.
Brun tyndt lag sod - ingen grund til bekymring, alt er fint. Hvis der findes gule spor af olie på stearinlyset, er stempelringene eller gummiventiltætningerne beskadiget. Du skal kontakte servicecenteret.
"Ler" isolator
Graden af slid på delen bestemmes af dens udseende. Oftest opstår følgende 2 defekter:
- brun patina i området med skrogrevner;
- "kaffeskørt" på grund af ophobet plak ved isolatorens knækpunkter.
Hvis sådanne effekter kun findes på 1 forbrugsstof og andre uden spor, skal du stadig ændre hele sættet af stearinlys.
Opstartsafbrydelser
Denne fejl er typisk for lang parkering. Bilen starter med kun 2-3 omdrejninger af nøglen, mens starteren roterer i lang tid. Årsagen er hullerne i udseendet af en udladning mellem elektroderne, brændstoffet brænder ikke helt.
Fald i magt
Føreren kan bemærke, at bilen accelererer dårligere, og motoren får ikke maksimal hastighed. Problemet opstår på grund af, at brændstoffet ikke antændes helt.
ujævnt arbejde
Hvis elementerne i tændingssystemet er slidte, opstår følgende fejl under bilens bevægelse:
- motoren "troit" og periodisk mister momentum;
- en eller flere cylindre stopper;
- omdrejningstællernålen "svæver" uden at trykke på gaspedalen.
Disse symptomer opstår også ved brug af brændstof af lav kvalitet.
Hvis spørgsmålet opstår: hvordan man forstår, at det er tid til at skifte tændrørene, skal du være opmærksom på delens tilstand og motorens drift. I mangel af afvigelser fra normen er det nødvendigt at installere nye forbrugsstoffer i henhold til de fastsatte frister.
