Behagelig overraskelse - Hyundai i30 (2007-)

Attraktive priser, attraktivt design, gode finish og overkommelige drivlinjer. Ikke overraskende var den koreanske CD en succes. Interessen for modellen var naturligvis ikke tilfældig. Hyundai i30 er designet af europæere til europæere. Produktionsprocessen blev også delvist udført på det gamle kontinents territorium.

Debuten af ​​Kia cee fandt sted på Paris Motor Show i 2006. Bilen fascinerede offentligheden med et meget fordelagtigt forhold mellem pris og kvalitet. Dengang blev der lagt sidste hånd på den tosædede Hyundai i30, som blev præsenteret på biludstillingen i Genève i marts. I anden halvdel af 2007 dukkede bilen op på vejene.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

På grund af kroppens bløde linjer og buede ribber er Hyundai i30 diskret. Det kan dog ikke siges, at en proportional krop mangler elegance. Interiøret ligner. De er økonomiske i formen, fuldt ergonomiske og præcist tilpassede. Særligt prisværdigt er den to-aksede ratstammejustering, der sammen med den lodrette og vandrette sædejustering gør det nemmere for føreren at finde den optimale position. Desværre mangler den stadig i mange biler med asiatiske aner. Gearkasser med gennemsnitlig præcision er heller ikke behagelige til dynamisk kørsel.

Takket være komfortable sæder og anstændig rummelighed i det indre, bør selv lange ture ikke blive en opgave. Trunks ser værre ud. Mens 340 liter for en hatchback er et respektabelt resultat, er 415-liters stationcar en af ​​de mindste i segmentet. Opbevaringsrummene i gulvet giver en vis komfort, hvilket gør det nemmere at holde bagagerummet organiseret. Hyundai manglede også bedre lyddæmpning. Twistmotorer over 4000 rpm begynder at lave irriterende støj.

Det er umuligt at klage over udstyret på mange brugte Hyundai i30'ere - markedet er fyldt med biler med seks airbags, aircondition, et lydsystem, alufælge og elruder. I nogle vesteuropæiske lande var dette standarden. I Polen skulle man betale ekstra, inkl. for "klima".

Bilforhandlere tilbød kunderne biler med benzinmotorer 1.4 (109 hk), 1.6 (122 og 126 hk) og 2.0 (143 hk), samt 1.6 CRDi dieselmotorer (90, 116 og 126 hk). s.) og 2.0 CRDi (140 hk). Bilens "budget"-karakter betød, at i30'ere med to-liters motorer blev bestilt relativt sjældent. De kraftigste motorer bruger meget brændstof i bykredsløbet. I den kombinerede cyklus har "to-liters" benzin brug for omkring 8 l / 100 km, og diesel 1-1,5 l / 100 km mindre. Enheder med en volumen på 1,6 liter forbruger henholdsvis 7,5 og 5,5-6 l/100 km.

Hyundai i30s affjedring kompenserer effektivt, men ikke for støjsvagt, for store ujævnheder. Takket være servostyringen er bilen ikke en rigtig hjørnesten. Vejgrebet kan ikke matche fabriksfremstillede koreansk-opdrættede dæk, der skiller sig ud blandt japanske og europæiske dæk, især i vådt vejr.

Oprindeligt var Hyundai i30 dækket af en 3-årig ubegrænset kilometergaranti med en yderligere to-årig drivlinjebeskyttelse. I 2010 forlængede producenten garantien og serviceperioden til hele fem år. Derfor har de, der er interesserede i at købe en brugt bil, stadig en reel chance for at få en bil med garanti. Dette er gode nyheder, da i30 har nogle holdbarhedsproblemer. På listen over kompaktmodeller udarbejdet af ADAC blev bilen placeret på en 23. plads ud af 29 klassificerede modeller.

Det virker ikke? ADAC-eksperter fandt oftest problemer med døde batterier, startspærre og hurtigtbrændende pærer, som er svære at udskifte. cee'd'erne viser identiske problemer, hvilket tyder på, at disse er designfejl snarere end utilsigtede nedbrud. TUV værdsatte koreansk design meget bedre. Det er rigtigt, at i30 ikke er inkluderet i rapporten, men cee'd Twin tog en flot 24. plads ud af 128 testede modeller.

Køretøjsbrugere nævner ofte problemer med elektronik, der gør det vanskeligt at bruge lydsystemet og det automatiske klimaanlæg, samt forstyrrende lyde fra chassiset, herunder styretøjet. Stabilisatorforbindelser er ikke særlig stærke. De bagerste støddæmpere banker på, og servicebesøg løser ikke altid problemet effektivt. Brugerne er de første til at bemærke grubetæring – især på bagklappen, tærsklerne og skærmene. Nogle i30'ere kan være irriterende med klippelyde. Der er permeable tætninger og defekte dæktrykssensorer. Mange reparationer blev dog udført under garantien, så chaufførerne pådrog sig ikke yderligere omkostninger.

Hyundai i30 får ros for sin høje kørekomfort og lave vedligeholdelsesomkostninger. Tømmer maskinen dine lommer, selv efter at garantiperioden er udløbet? Alt tyder på, at det er sådan. I aftalen med Korea er detaljerne overtrådt. De dyreste komponenter, det vil sige motorer og gearkasser, forbliver problemfrie. Driftsomkostninger blev taget i betragtning allerede i designfasen af ​​bilen. Et simpelt ophæng med aftagelige stifter, et kædetræk til små motorer og et begrænset elektroniknetværk vil helt sikkert betale sig med årene.

Garantibetingelser vil helt sikkert have en væsentlig indflydelse på brugte bilers tilstand. Den forlængede beskyttelsesperiode er ikke kun et privilegium, men også en forpligtelse til at melde sig til tjenesten hver 12. måned. Som følge heraf vil mange Hyundai i30'ere være under kontrol af veludstyrede og uddannede værksteder i mindst fem år.

Anbefalede motorer:

Benzin 1.6: Dette er den berygtede gyldne middelvej. Den 122 hk motor, og siden 2008 126 hk, giver en dynamik svarende til 2.0 enheden, med væsentligt mindre behov for benzin og billigere forsikringspriser. På grund af tandkæden kræver motoren mindre vedligeholdelse end en "to-liter" med tandrem.

1.6 CRDi diesel: På længere sigt kan mindre dieselmotorer være mere brændstoføkonomiske. Ikke kun på grund af det lavere brændstofforbrug end 2.0 CRDi enheden. Den blev tilbudt uden dobbeltmassesvinghjul og dieselpartikelfilter, hvilket i kombination med et timingkædetræk ville reducere vedligeholdelsesomkostningerne.

fordele:

+ Et stort antal biler fra polske bilforhandlere

+ Anstændigt udstyr og byggekvalitet

+ god kørekomfort

Ulemper:

– Begrænset udbud af erstatninger

– Problemer med lang levetid med nogle komponenter

– Kvaliteten af ​​malingsbelægninger

Priser for individuelle reservedele - udskiftninger:

Håndtag (foran): PLN 190-250

Diske og puder (foran): PLN 260-430

Kobling (komplet): PLN 250-850

Cirka tilbudspriser:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, tusind zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

Fotograf Udbyder, bruger af Hyundai i30.