Motoradditiver for at reducere motorolieforbruget

Øget olieforbrug er en meget almindelig funktionsfejl. Som udgangspunkt er der ingen nøjagtige forbrugssatser. For eksempel kan nye biler kræve cirka 1-2 liter pr. 10 tusinde kilometer. Hvis bilen er produceret for mere end ti år siden, men motoren er i god stand, kan der være brug for lidt mere olie. Hvis bilen ikke bliver passet, så forbruges der en masse smøremidler - flere liter pr. tusinde kilometer.

Hvad er hovedårsagerne til et hurtigt fald i oliestanden? Der kan være mange af dem:

• slid på cylinderblokpakningen, krumtapakseltætninger, olietætninger, olieledninger - problemer af denne art vil blive indikeret af vandpytter under bilen efter parkering;
• forkoksning af stempelringe - alt snavs og støv, der sætter sig i motoren, forurener ringene, kompressionsniveauet falder, samtidig stiger brændstofforbruget, og effekten falder;
• slid på cylindervæggene, udseendet af ridser og hak på dem.

På grund af uvidenhed provokerer chaufførerne selv ofte hurtigt motorslid og dermed øget olieforbrug. Så hvis du ikke vasker motoren - vi har allerede beskrevet, hvordan man vasker den korrekt på Vodi.su - begynder den at overophedes, og der kræves flere smøremidler og kølevæske til rettidig afkøling. En aggressiv kørestil sætter også sine spor.

Desuden påfylder chauffører ofte den forkerte olie som anbefalet af producenten og overholder heller ikke sæsonbestemte ændringer. Det vil sige, at du om sommeren hælder en mere tyktflydende olie, for eksempel 10W40, og om vinteren skifter du til en mindre tyk, for eksempel 5W40. Du skal også vælge smøremidler specifikt til din type motor: diesel, benzin, syntetisk, semisyntetisk eller mineralvand, til biler eller lastbiler. Vi diskuterede også spørgsmålet om valg af olie efter sæson og type på vores hjemmeside.

I hvilke tilfælde er brugen af ​​tilsætningsstoffer berettiget?

Hvis du ser, at forbruget virkelig er steget, skal du finde ud af årsagen til det. Tilsætningsstoffer kan kun anvendes i følgende tilfælde:

• forkoksning af stempelringe;
• slid på stempler og cylindre, tab af kompression;
• udseendet af grater eller ridser på den indre overflade af cylindrene eller stemplerne;
• generel motorforurening.

Det vil sige, groft sagt, hvis blokpakningen er revet i stykker, eller krumtapakseltætningerne har mistet deres elasticitet, er det usandsynligt, at tilføjelse af additiver hjælper; du skal gå til en servicestation og få sammenbruddet repareret. Vi bemærker også, at du ikke skal tro på reklamer fra additivproducenter. De siger ofte, at de bruger mirakuløse formler baseret på nanoteknologi, og derfor vil bilen flyve som ny.

Desuden kan brugen af ​​additiver være farlig, da der ved høje temperaturer i forbrændingsmotoren opstår forskellige kemiske reaktioner, såsom oxidation, mellem komponenterne i additivet og metaldelene, hvilket resulterer i rust. Det er ikke tilrådeligt at hælde additiver i en stærkt forurenet motor, da eksfolierede lag af sod og forurenende stoffer vil få stemplerne og ventilerne til at sætte sig fast.

Nå, det vigtigste punkt er, at tilsætningsstoffer kun giver en kortsigtet effekt.

Effektive motorolieadditiver

Liqui Moly produkter er efterspurgte over hele verden. Sammensætningen viser gode resultater Liqui Moly CeraTec, den udfører en antifriktionsfunktion og er også tilføjet til gearkassens transmissionsolie.

Dens vigtigste fordele:

• en tynd film dannes på metaloverflader, der bevarer sin levetid i 50 tusinde kilometer;
• bruges med enhver form for smørevæske;
• slid på metalelementer reduceres;
• motoren stopper overophedning og producerer mindre støj og vibrationer;
• Cirka 5 gram af sammensætningen hældes pr. 300 liter.

Anmeldelser om dette additiv er meget gode; det har anti-scuff-egenskaber, det vil sige, det eliminerer små ridser på overfladerne af stempler og cylindre.

Tilsætningsstoffet er perfekt til de kolde forhold i Rusland Bardahl Full Metal, som er produceret i Frankrig. Som et resultat af dets anvendelse dannes en vedvarende oliefilm over hele kontaktfladen mellem cylinderen og stemplet. Derudover beskytter den krumtapakslen og knastakslerne godt. Dette tilsætningsstof påvirker motorens arbejdsvæskes anti-slidegenskaber.

Det er meget nemt at bruge:

• dosis - 400 gram per 6 liter;
• det er nødvendigt at fylde, når motoren er varm;
• Efterfyldning under kørslen er tilladt.

Denne formel er god, fordi den ikke har en vaskekomponentpakke, det vil sige, at den ikke renser motorens indre overflader, så den kan hældes selv i biler med høj kilometertal.

Tilsætningsstoffet har lignende egenskaber 3TON PLAMET. Det indeholder meget kobber, det genopretter geometrien af ​​gnidningsoverflader, udfylder revner og ridser. Kompressionen stiger. På grund af reduceret friktion holder motoren op med at overophede, brændstofforbruget falder, og effekten stiger. Det påvirker ikke oliens kemiske egenskaber og kan derfor hældes i enhver type motor.

Endnu en god lineup - Flydende Moly Mos2 Additiv, som er velegnet til både benzin- og dieselmotorer i en andel på cirka 5-6 procent af den samlede mængde motorolie. Funktionsprincippet er det samme som for tidligere sammensætninger - en let film dannes i friktionspar, der kan modstå store belastninger.

Bardahl Turbo Protect — et additiv, der er specielt konstrueret til turboladede motorer. Det kan hældes i alle typer motorer:

• diesel og benzin, udstyret med en turbine;
• til erhvervs- eller personkøretøjer;
• til sportsvogne.

Tilsætningsstoffet har en rengøringspakke, det vil sige, at det renser motoren for akkumulerede forurenende stoffer. På grund af tilstedeværelsen af ​​zink og fosfor i den kemiske formel dannes en beskyttende film mellem gnidningselementerne.

Hi-Gear HG2249 Dette additiv anbefales til brug på køretøjer med en kilometertal på op til 100 tusinde km. Ifølge producenten kan den bruges, selv når en helt ny bil er ved at blive indkørt. Takket være anti-slid- og anti-friktionsegenskaberne dannes en film på overfladen af ​​cylindrene, der vil beskytte motoren mod små metalpartikler, der opstår under slibningen af ​​kontaktpar.

Analyse af effekten af ​​olieadditiver

Når vi listede disse produkter, stolede vi på både producentens reklamer og kundeanmeldelser. Du skal forstå, at alt dette er beskrevet under ideelle forhold.

Hvad er de ideelle forhold for en motor:

• start og opvarmning;
• kørsel over lange afstande i 3-4 gear;
• rejse på gode motorveje;
• Regelmæssige olieskift og diagnostiske tests.

Faktisk er situationen i storbyerne en helt anden: taffy, daglig kørsel korte afstande, koldstart, huller på vejene, kørsel med lave hastigheder. Under sådanne forhold bliver enhver motor ubrugelig meget tidligere end dens erklærede levetid. Brugen af ​​kosttilskud forbedrer kun situationen en smule, men dette er en midlertidig foranstaltning.

Glem ikke, at rettidig udskiftning af olie af høj kvalitet og gennemskylning af motoren kan forlænge køretøjets levetid.

Indlæser…