Hvordan snyder bilforhandlere, når de køber en brugt bil?
I dag er bytteservicen meget populær blandt bilister - køb af brugte biler i en bilforhandler. Det ser ud til, at enhver bilforhandler er en seriøs virksomhed, hvor bedrageri er udelukket. De kan dog blive snydt, selv når de køber en helt ny bil, og der er mange veltalende historier om, hvordan sælgere og købere af brugte biler bliver snydt.
Derfor, hvis du ikke ønsker at løbe ind i problemer i fremtiden, skal du kun kontakte bilforhandlere af betroede forhandlere - vi har allerede skrevet om mange af dem på vores hjemmeside Vodi.su. De overholder alle reglerne for proceduren for at acceptere en bil til salg:
- biler ikke ældre end 7 år accepteres;
- grundig gennemgang af understøttende dokumentation;
- kontrol af bilen på alle mulige grundlag;
- diagnostik, reparation.
Kun gennemprøvede køretøjer sættes til salg. Men i virkeligheden er købere nødt til at håndtere adskillige former for bedrag. Vi vil overveje de vigtigste i denne artikel.
Almindelige former for bedrag
Den enkleste ordning - køberen er tvunget til at betale for tjenester, der ikke er leveret.
Lad os give et simpelt eksempel:
- en person kører en bil i ganske tålelig stand til salonen og modtager sine penge for det;
- ledere fastsætter en pris, der inkluderer en masse tjenester: komplet kemisk rensning af interiøret, olieskift, installation af lydløse blokke eller stabilisatorstivere (selvom der faktisk ikke blev gjort noget af dette);
- som følge heraf stiger omkostningerne med flere procent.
Det vil sige, at de beviser for dig, at de praktisk talt lavede en ny ud af en gammel og ødelagt bil, hvorfor den koster mere.
På nogle steder kigger det tekniske personale virkelig under motorhjelmen, men ikke for at eliminere defekter, men for at ændre normale dele til ægte skrald. For eksempel kan de erstatte et levedygtigt og dyrt batteri som Bosch eller Mutlu med en indenlandsk analog af Kursk Current Source-typen, som næppe holder 2 sæsoner.
En anden almindelig ordning er salg af brugte biler i god stand til forhandlere. Den særlige kunde vil ikke lide under dette, men i fremtiden vil den samme bil dukke op på den gratis rubrikside til en væsentlig højere pris end den, der blev betalt til den tidligere ejer.
Ofte tilbydes ikke særlig erfarne købere den såkaldte "hængning". Som regel er dette køretøjer, der står på stedet i meget lang tid og allerede i ordets bogstavelige forstand begynder at blive ubrugelige. Det vil ikke være svært at bringe sådan en bil ind i en mere eller mindre normal type arbejde. Som et resultat vil nogen købe autoskrammel, men til en markedspris uden rabatter.
Økonomisk bedrageri med bytte af brugte biler
Meget ofte bliver købere fristet af lave omkostninger. Du kan reducere prisen på mange måder:
- angiv det uden moms - 18 procent;
- angiv prisen i valutaen til den gamle kurs, men kræve betaling i rubler;
- tage ikke højde for yderligere tjenester (vi vil overveje dette element mere detaljeret).
For det første, i stedet for en officiel salgskontrakt, kan de indgå en angiveligt "foreløbig kontrakt" med dig, og efter at have underskrevet den, viser det sig, at registreringen af DCT er en betalt tjeneste, og flere titusinder mere skal betales.
For det andet kan ledere piske en ikke-eksisterende hype op. Så de vil fortælle dig, at til denne pris er der en bil tilbage, men der er allerede en køber til den. Hvis du vil købe det, skal du betale et par procent oveni. Dette er en meget gammel "skilsmisse", og det er ikke altid muligt at optrevle den, da priserne på brugte biler ikke er klart fastlagte og afhænger af mange komponenter:
- teknisk tilstand;
- kilometertal på speedometeret - det kan i øvrigt nemt ændres ned;
- den gennemsnitlige markedspris for denne model - uanset hvor god stand, f.eks. Hyundai Accent eller Renault Logan fra 2005 er, kan de på ingen måde koste mere end nye modeller (medmindre der selvfølgelig er installeret en kraftigere motor eller andre designændringer blev foretaget).
For det tredje fungerer nogle saloner kun som distributører. De laver en salgs- og købsaftale med sælger på egne vegne, og lægger så blot 30% til prisen og finder en ny køber, og ikke en bilforhandler, men den tidligere ejer optræder i DCT. En sådan transaktion kan blive ugyldig i fremtiden.
Og selvfølgelig almindelige ordninger:
- salg af en bil med en mørk fortid på forfalskede dokumenter;
- mirakuløs "foryngelse" ved at ændre udgivelsesdatoen;
- salg af biler og konstruktører efter en ulykke eller samlet af flere biler.
Du kan tjekke alt dette, du skal bare være forsigtig med at kontrollere dokumenter og afstemme VIN-koden og enhedsnumrene.
Hvordan undgår man bedrag?
Vi vil i princippet ikke sige noget nyt. En simpel strategi for ikke at komme i problemer, bestående af flere punkter.
1. Tag registreringsattesten og tjek alle numrene. VIN-koden, serienumrene og produktionsdatoen kan ikke kun være på en plade under motorhjelmen, men også duplikeret, for eksempel på fordørsstolpen, på sikkerhedsseler eller under sædet - alt dette er beskrevet detaljeret i instruktionerne .
2. Se under motorhjelmen. Motoren skal vaskes. Hvis der er olielækager eller et tykt lag støv, kan det tyde på, at de forsøger at skjule maskinens reelle tilstand for dig.
3. Sid lidt i en vinkel i forhold til bilen, tættere på bagagerummet og undersøg kvaliteten af lakken: det skal være solidt, uden bobler og udragende elementer. Hvis der er defekter, skal de ærligt angives i beskrivelsen: de har malet fenderen om eller knækket kofangeren osv.
4. Tjek mellemrummene mellem kropselementerne, de skal alle have samme bredde. Hvis dørene synker, kan dette indikere fordøjelsen af kroppen og en krænkelse af dens geometri.
5. Test bilen i bevægelse:
- slip rattet i en lige sektion;
- bremse hårdt på tørt fortov;
- lyt til lyden af motoren, se på udstødningen.
Hvis annoncen siger, at bilen er praktisk talt ny, skal den svare til beskrivelsen. Men tilstedeværelsen af funktionsfejl er en mulighed for at forhandle eller se efter en anden mulighed.
Indlæser…
