AWS additiv. Professionelle anmeldelser

Hvad er det lavet af og hvordan virker det?

AWS additiv er en nanosammensætning, som er lavet på basis af naturlige sammensatte mineraler. Står for Anti-Wear Systems. Oversat som "anti-slidsystemer". Mineralet, den aktive komponent, formales til en fraktion på 10-100 nm. En neutral mineralbase blev taget som bærer. Producenten er det russiske firma ZAO Nanotrans.

Additivet leveres i en pakke, der indeholder 2 x 10 ml sprøjter, handsker og lange fleksible dyser, hvorigennem midlet pumpes ind i friktionsenheden. Sammensætningen kan kun købes gennem et netværk af officielle repræsentanter for virksomheden. Der er intet originalt tilsætningsstof i det åbne salg på markederne.

Efter at have ramt friktionsoverfladen danner sammensætningen et tyndt lag, hvis tykkelse er inden for 15 mikron. Laget har en høj hårdhed (meget hårdere end noget kendt metal) og en lav friktionskoefficient, som under gode forhold falder til et rekordlavt niveau på kun 0,003 enheder.

Producenten lover følgende liste over positive effekter:

• forlænge levetiden af ​​slidte enheder på grund af delvis genoprettelse af beskadigede friktionspar;
• dannelse af et beskyttende lag, der reducerer intensiteten af ​​brintslid;
• stigning i enheders ressource ved brug af produktet fra begyndelsen af ​​driften;
• forøgelse og udligning af kompression i forbrændingsmotorens cylindre;
• reduktion af brændstof- og olieforbrug til affald;
• effektforøgelse;
• reduktion af støj og vibrationer fra driften af ​​motor, gearkasse, servostyring, aksler og andre enheder.

Sværhedsgraden af ​​denne eller hin effekt afhænger af mange faktorer. Og, som producenten siger, for forskellige noder og forskellige driftsbetingelser vil en eller anden gavnlig effekt manifestere sig i varierende grad.

Brugsanvisning

Først og fremmest insisterer producenten på at studere problemet og finde ud af årsagen til fejlen i en bestemt knude. Da sammensætningen i sig selv ikke er et vidundermiddel, men arbejder målrettet på at genoprette mikroskader og ikke-kritisk slid i metalfriktionsenheder. I nogle tilfælde dækker produktet overfladiske slidmærker.

Sammensætningen hjælper ikke, hvis der er følgende defekter:

• kritisk slid af lejer med udseendet af tilbageslag og aksiale bevægelser mærkbar under instrumentløs diagnostik;
• revner synlige for det blotte øje, dybe skrammer, skaller og chips;
• ensartet slid af metallet til grænsetilstanden (sammensætningen er ikke i stand til at opbygge overfladen, der er bearbejdet med hundredvis af mikron, den skaber kun et tyndt lag);
• fejl i driften af ​​kontrolmekanik eller elektronik;
• ikke-metalliske dele er slidte, for eksempel ventiltætninger eller servostyringsplastikbøsninger.

Hvis problemet blot er moderat slidte friktionspletter, eller hvis der kræves øget beskyttelse fra første start, hjælper AWS-additiv.

Motorer behandles to gange med et interval på 300-350 km. Additivet kan hældes i både frisk og delvist brugt olie (men ikke senere end 3 tusinde kilometer før udskiftning) med motoren i gang. Sammensætningen indføres gennem oliepinden.

For benzinmotorer er andelen 2 ml additiv pr. 1 liter olie. Til dieselmotorer - 4 ml pr. 1 liter olie.

Efter den første påfyldning skal motoren køre i tomgang i 15 minutter, hvorefter den skal standses i 5 minutter. Dernæst starter motoren igen i 15 minutter, hvorefter den skal have lov til at køle af i 5 minutter.

Dette afslutter den første behandling. Efter en løbetur på 350 km er det nødvendigt at gentage behandlingen i et lignende scenario. Efter den anden påfyldning, under 800-1000 km kørsel, skal motoren køres i indkørselstilstand. Additivet virker i halvandet år eller 100 tusinde kilometer, alt efter hvad der kommer først.

AWS tilsætningsstoffer.

Anmeldelser af fagfolk

Mere end halvdelen af ​​tiden omtales AWS som et "delvist fungerende additiv" af værksteder og garageteknikere. Men i modsætning til mange andre formuleringer, såsom ER-additiver, er effekten af ​​at bruge AWS umiddelbart mærkbar. Det er vanskeligt at bedømme den endelige effektivitet i sammenligning med andre midler.

Efter at have udført en cyklus med start-stop, efter den første behandling, i næsten alle tilfælde, noteres en stigning i kompression i cylindrene. Dette skyldes til dels effekten af ​​hurtig afkarbonisering af ringene og dannelsen af ​​det første, "ru" lag på overfladen af ​​cylindrene.

Støjreduktionsmålinger er frit tilgængelige på netværket. Motoren begynder at køre mere støjsvagt efter brug af AWS-additivet med omkring 3-4 dB. Dette virker som et lille tal, da det gennemsnitlige motorvolumen er omkring 60 dB. I praksis er forskellen dog mærkbar.

Efter at have åbnet motoren, som blev behandlet med AWS-additivet, bemærker håndværkerne tilstedeværelsen af ​​en gullig belægning på cylindervæggene. Dette er cermeten. Visuelt udglatter dette lag mikrorelieffet. Cylinderen ser mere jævn ud uden synlige skader.

Bilister noterer også et fald i olieforbruget til affald, men ikke i alle tilfælde. Hvis der hældes rigelig blå eller sort røg ud af røret, efter behandling med et tilsætningsstof, falder intensiteten af ​​røgemissionen ofte.

Det bliver tydeligt, at AWS-additivet i det mindste giver en positiv effekt. Men som i tilfældet med andre lignende produkter er uafhængige eksperter enige om, at graden af ​​anvendelighed er overvurderet af producenten.

Åbning af motoren efter tilsætningsstoffer. AWS tilsætningsstoffer