Wilderness Adventures af Richard Branson

Tvivl, frygt og endda anmodninger om tilbagebetaling. Efter oktober-katastrofen med Virgin Galactic SpaceShipTwo, som skulle levere rumturister til lavt kredsløb om Jorden, opgav 24 passagerer projektet. Nogle kræver tilbagelevering af hvad der svarer til de tidligere betalte 250 XNUMX. dollars.

Resumé: Richard Charles Nicholas Branson

Fødselsdato: 18.07.1950, Blackheath, Storbritannien.

Adresse: Necker Island i øgruppen Jomfruøerne

statsborgerskab: Britisk

Familie status: gift to gange, to børn

Held: US$4,9 milliarder (pr. oktober 2014)

Kontaktperson:

Uddannelse: Scaitcliffe School, Stowe School (begge i Storbritannien)

En oplevelse: Grundlægger og leder af Virgin siden slutningen af ​​60'erne.

Yderligere præstationer: ridder af den britiske krone i 1999; FN's humanitære pris 2007; titlen som "mest respekterede forretningsmand" i det sidste halve århundrede, tildelt i 2014 af The Sunday Times.

Interesser: kitesurfing, luftfart, luftfart, kosmonautik

Drømmer og visionær, der normalt bliver betragtet Richard Branson, grundlægger af Virgin Galactic, blev hårdt ramt den 31. oktober 2014. Et orbitalfly styrtede ned i ørkenen under en testflyvning. En af piloterne blev dræbt.

Der var ingen sådanne tragiske begivenheder i hans liv, selvom ikke altid alt gik perfekt.

Men umiddelbart efter ulykken forsikrede Branson ham, at han alligevel ville flyve med sin familie til, og ville gøre det, før nogen andre gik i kredsløb med Virgin Galactic.

"Vi har bygget dette skib, basefly og rumhavn i mange år og kan trygt fuldføre vores virksomhed," sagde han i et interview med Sky News.

Hvis du vil have en Bentley, har du den

Hr Richard Branson er den ældste kitesurfer, der krydser Den Engelske Kanal (1). Og den første person, der krydser Atlanten i en luftballon.

Og Stillehavet. Sådan en person burde elske livet meget og værdsætte dets smag. Han er kendt for sin modvilje mod jakkesæt og slips.

Hans lange hår matcher heller ikke billedet af en forretningsmand. Dette ændrer ikke på det faktum, at Virgin er et af de mest genkendelige mærker i verden, og dets skaber forbliver en rigtig stjerne - en rollemodel for mange unge og ambitiøse mennesker, der ønsker at opnå berømmelse og penge på glimrende vis.

Født i 1950 i London, Branson Han fik sine første færdigheder som iværksætter i en alder af 16. På det tidspunkt udgav han magasinet "Student", dedikeret til ungdomskultur. Han havde forretningsideer før. Han ville blandt andet opdrætte undulat.

Han fik endda overtalt sine forældre til at arrangere en voliere. Han solgte også juletræer. Til gengæld klarede han sig ikke godt i skolen. Han var ordblind og besluttede hurtigt at opgive sin formelle uddannelse til fordel for en livsskole.

I sin utvivlsomt bedst sælgende selvbiografi fortæller han følgende historie: ”Min barndom er sløret i min hukommelse, men nogle ting forbliver meget klare.

Jeg kan huske, at mine forældre blev ved med at udfordre os. Min mor var fast besluttet på at lære os uafhængighed. Da jeg var fire år, standsede hun bilen et par kilometer fra vores hus og fik mig til at køre gennem markerne alene.

Selvfølgelig er jeg fortabt." (2). Ung Branson han var fascineret af popkultur og musik (3). I sin Student interviewede han endda Mick Jagger fra The Rolling Stones.

Han begyndte at sælge plader både i butikker og via postordre. Navnet på firmaet, som han snart grundlagde, Virgin, blev givet til ham af en af ​​hans medarbejdere, hvilket tyder på, at det afspejler helt nye og nytilkomnes position på et vanskeligt marked.

I 1970 åbnede virksomheden en musikbutik på den prestigefyldte Oxford Street i London. Virgin Records blev grundlagt i 1972. Den første kunstner, der arbejdede der, var Mike Oldfield, hvis instrumentalalbum Tubular Bells blev udgivet i 1973. Musikelskere ved, hvor succesfuld han var.

Den solgte tretten millioner eksemplarer, hvilket gør den til en af ​​de største bestsellere i britisk fonografis historie. Oldfield blev en stor stjerne og Branson selskab tjente en formue. I en tidligere citeret selvbiografi nævner Branson, at Oldfield nægtede at gå med til en koncert til støtte for albummet i Londons Queen Elizabeth Hall.

Branson han måtte give musikeren en tur i sin Bentley. Under den spurgte han musikeren, om han kunne tænke sig denne bil som gave. Oldfield gik med til at tage føringen. Virgin Records var kendt for sin dristighed i valget af musik, de udgav. Selskabet underskrev for eksempel en pladekontrakt med Sex Pistols, da andre studier nægtede at samarbejde med det kontroversielle punkband.

Hun opdagede og promoverede ukendte kunstnere. Nogle gange, som i tilfældet med den kulturelle klub-popgruppe, førte dette til stor kommerciel succes. Nogle gange, som det var tilfældet med bands Faust eller Can, forblev og forbliver de støttede kunstneres musik den dag i dag ganske velkendt i kredse af mennesker, der er indviet i aktiviteterne på den alternative scene.

Virgin optager ikke længere

Men i 1992 solgte Branson Virgin til EMI for 500 millioner pund. Han gjorde dette for at beholde sin næste passion, luftfartsselskaber. I 1984 grundlagde han Virgin Atlantic-linjen. År senere, til spørgsmålet "Hvordan bliver man millionær?", Branson svarede han surt: "Først skal du blive milliardær og derefter købe flyselskaber."

Selvom det ikke altid har været let, har de seneste årtier generelt været en storhedstid for Bransons forskellige "jomfruelige" forehavender. Han var den første og eneste person til dato, der skabte virksomheder til en værdi af otte milliarder dollars hver i otte forskellige sektorer af økonomien.

I 1993 modtog hans Virgin Trains-selskab en britisk jernbanelicens. Ved årtusindskiftet åbnede han endnu et "Virginia" - Virgin Mobile og Virgin Blue i Australien (nu kendt som Virgin Australia).

Samtidig er hans forskellige virksomheder vokset og fortsætter med at vokse, og strækker deres fangarme fra finanssektoren (Virgin Money) til medierne (Virgin Media). Der er mere end 60 Virgin-virksomheder i verden i dag. De beskæftiger omkring 50 tusinde mennesker. medarbejdere i mere end XNUMX lande.

ikke nok kloden

Da alt blev gjort på Jorden, synes skridtet ud i rummet at være det næste naturlige udviklingstrin. Branson registrerede Virgin Galactic-navnet tilbage i 1999. Interessant nok er det i dag i offentlighedens øjne hovedsageligt forbundet med dette selskab og løftet om regelmæssige turist-rumflyvninger.

På trods af de seneste tilbageslag har han stadig en god chance for at blive den første person, der rent faktisk skaber rumlinjer til at transportere passagerer i kredsløb. Dette kan dog tage længere tid, end nogen kunne have forestillet sig – primært ham selv.

Hvordan begyndte den "jomfruelige" forretningsmands rumeventyr?

4. Branson og rumplanet

I juli 2002 besøgte Virgin-repræsentanter Bert Rutans flyselskab for at konkurrere om Ansari X-prisen. Virgin-chefen ser en mulighed for at opfylde sine livslange drømme om kommercielle rumfartøjer.

I 2004 annoncerer han, at Virgin Galactic vil sponsorere designet af Burt Rutan. Et år senere, efter at have modtaget X-prisen, danner Rutans Scaled Composites og Virgin Galactic Spaceship Company. Formålet med denne virksomhed er montering af køretøjer og oprettelse af hele flyveinfrastrukturen.

Samme år underskrives en aftale med regeringen i staten New Mexico om en investering på 200 millioner dollars i Jornada del Muerto-ørkenen, som er ved at blive implementeret af Virgin Galactic. Det blev senere omdøbt til Spaceport America.

5. Vraget af SpaceShipTwo i Mojave-ørkenen.

I december 2008 laver et fartøj kaldet WhiteKnightTwo sin første testflyvning over Mojave-ørkenen. Tre måneder senere når den en højde på 13 m med SpaceShipTwo knyttet til sig, prototypen af ​​rumflyet (716). I efteråret 4 fandt den første bemandede flyvning af SpaceShipTwo, også kendt som VSS Enterprise, sted.

Så er der rapporter om nye fremskridt, forsøg og test, succeser ... og købere, der købte billetter til de første suborbitale flyvninger for en kvart million dollars for én, får stadig nye lanceringsdatoer.

Planen for rumrejser, som senere skulle blive en rutinemæssig tjeneste, er som følger: WhiteKnightTwo, opsendt fra Jorden, bærer rumfartøjet SpaceShipTwo - en flyvende struktur med et vingefang på 12,8 m, med to piloter og seks passagerer om bord - kl. højde på 15 m. M. Derefter en hybrid flymotor.

Den himmelske maskine når hastigheder på mere end 4. km/t. 10 km over den såkaldte. Karman-linjen, en imaginær grænse mellem Jordens atmosfære og det ydre rum, dvs. mere end 100 km over jordens overflade er motoren slukket. Rumflyvning begynder.

Det varer i... fem minutter - i stilhed, i lav tyngdekraft og med smuk udsigt over Jorden uden for vinduerne. Virgin Galactic-flyvninger er designet til sub-orbital flyvning med en kort smag af rumrejser. Kort sagt, for for at komme ind i det kredsløb, som den internationale rumstation bevæger sig i, skal du bruge en enhed med en effekt på 70 gange større end SpaceShipTwo.

2011 var den første lanceringsdato annonceret af Virgin Galactic. Branson Han sagde, at han var "90 procent" sikker på, at SpaceShipTwo ville flyve senere i år, og at han ville være alene om bord. Hans udtalelse var tydeligvis en reaktion på tegn på utålmodighed, især i USA.

Et par år tidligere annoncerede vores helt, at Spaceport America, bygget i New Mexico med amerikanske skatteyderpenge, ville betjene 2015 flyvninger i 700. Billetter til "Quarter Million" købte ifølge rapporter omkring 800 mennesker.

Ifølge senere meddelelser skulle den første flyvning finde sted i slutningen af ​​2013. I mellemtiden, i år, af de vigtigste begivenheder, blev kun SpaceShipTwo raketmotorer sendt op i atmosfæren i nogle få sekunder.

6. Richard Branson i en tv-adresse efter ulykken

Mirakelmageren vil ikke give slip

En undersøgelse af årsagerne til nedstyrtningen af ​​SpaceShipTwo (5) i oktober er i gang. Ifølge de første oplysninger skete ulykken ikke på grund af motorfejl, men på grund af en funktionsfejl i det aileron-system, der var ansvarlig for nedstigningen til Jorden.

Det startede for tidligt, før bilen satte farten ned til Mach 1,4 efter design. Efterforskningen af ​​årsagerne til ulykken vil vare mindst et år. Det er svært at forestille sig, at de amerikanske luftfartsmyndigheder ville udstede tilladelse til at flyve med passagerer, før resultaterne offentliggøres. Efter katastrofen i oktober er det kendt, at tidligere tidsfrister ikke vil blive overholdt.

På trods af dette angiver selskabet stadig første halvdel af 2015 som måltidspunktet for den første suborbitale flyvning. Branson i et interview med Sky News udtalte han bestemt, at Virgin Galactic vil nå sine mål (6). Fordi dette er en virksomhed, der vil blive "endnu et vidunder i verden" i fremtiden. Miroslav Usidus